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地平線楊銘:從無形視覺到有形芯片

西西 ? 作者:廠商供稿 ? 2018-07-20 09:31 ? 次閱讀
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人工智能先驅阿蘭.圖靈曾設想過這樣一個機器,它擁有電子的大腦,以攝像頭為眼睛,以輪為腳,可以在鄉(xiāng)間漫步,這其實是阿蘭.圖靈對人工智能走入生活的一個憧憬。而在很長的時間之內,由于硬件條件的不成熟,智能只能從無形的算法入手,隨著深度學習研究的深入,在很多領域都取得了里程碑式的進展。

然而,要想讓人工智能真正融入人們的生活,則亟需解決算法在端側落地的問題,而芯片,作為銜接算法與場景之間的橋梁,無可避免地成為了一大挑戰(zhàn)。

本文中,地平線聯(lián)合創(chuàng)始人、美國西北大學楊銘博士,來和大家分享“在芯片上加速神經(jīng)網(wǎng)絡用于視覺任務的挑戰(zhàn)”。

非常高興來到VALSE,來到美麗的大連,首先和大家分享一下人工智能芯片的話題,另外介紹一下地平線在最近兩年做的工作。由于最近的熱點新聞,大家對芯片這個話題比較感興趣,希望今天的分享能給大家一個概念:為什么人工智能芯片非常重要,它的研發(fā)具有哪些挑戰(zhàn),都需要做哪些工作。

這是我要分享的幾個要點,先簡介一下地平線,接著介紹一下AI芯片的背景,包括AI芯片研發(fā)的必要性,以及現(xiàn)在主流的AI芯片的類型和選擇。隨后會介紹關于AI芯片的兩個主要研究,一個是Google TPU的第一代,這應該是目前公開資料最多的AI芯片,另一個是地平線研發(fā)的BPU,最后是關于AI芯片的一個總結。

地平線機器人成立于2015年,我們的愿景是希望能夠成為嵌入式人工智能的領導者,為大家提供高性能、低功耗、低成本、完整開放的嵌入式人工智能解決方案。主要業(yè)務面向智能駕駛、智慧城市、智慧零售等應用場景,為多種終端設備裝上人工智能“大腦”,讓它們具有從感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能,賦能萬物,讓每個人的生活更方便、更安全、更美好。

從2015年7月開始運作,目前地平線已經(jīng)成長為500人左右的公司,總部位于首都北京,主要進行算法研發(fā)、硬件研發(fā)、芯片研發(fā);2016年在南京成立了第二個研發(fā)基地,包括應用開發(fā)、硬件開發(fā);2017年在上海成立了第三個研發(fā)中心,主要目標是把自動駕駛產(chǎn)品和方案落地,同時在深圳也有一個分部,主要負責完成客戶支持、銷售服務工作。

地平線的主要核心團隊都具有計算機視覺機器學習的背景,我們選擇了從計算機視覺出發(fā)轉向于硬件芯片開發(fā)。余凱博士是CEO創(chuàng)始人,黃暢博士負責基礎算法的研發(fā),吳強博士是在計算機體系結構以及云端后臺服務器的專家,也負責南京所有的研發(fā)工作。

首先談談我們?yōu)槭裁葱枰斯ぶ悄??在?jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代以后,未來10年最大的可能就是讓萬事萬物所有的設備本身都具備互聯(lián)能力和智能功能。什么是智能功能?就是能夠自主感受環(huán)境,能夠根據(jù)感受環(huán)境的結果自主做出判斷和控制。相信在未來的10年、20年,包括無人車、無人機,也包括攝像頭和玩具,所有這些設備慢慢都會具有智能功能,都會具有自主判斷能力,同時這些設備都會對人工智能提出更高的要求。過去的10年,由于人工神經(jīng)網(wǎng)絡重新煥發(fā)出活力,為我們解決這些人工智能問題提供了可能。

近幾年來,神經(jīng)網(wǎng)絡基本改變了我們對人工智能問題解決的范式,現(xiàn)在的基本模式是,數(shù)據(jù)入、結果出,由神經(jīng)網(wǎng)絡解決問題,只要能夠定義好數(shù)據(jù)格式,標注好數(shù)據(jù),就很有可能在短時間內得到不錯的解決方案,這也是人工智能被廣泛關注的重要原因。

同時,我們發(fā)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡是一種非常靈活的建模語言,可以有效描述各種問題,之前的嘉賓也都談到它確實能解決很多不同領域的問題。

神經(jīng)網(wǎng)絡、深度學習正在慢慢改變著很多行業(yè),首先是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廣告搜索業(yè)務,之后是語音識別、圖像識別,在金融領域也開始應用神經(jīng)網(wǎng)絡。近兩年來,自動駕駛領域、醫(yī)學圖像識別、工業(yè)控制領域都逐步應用了神經(jīng)網(wǎng)絡技術。

大規(guī)模地應用深度學習還需要解決哪些核心的挑戰(zhàn)呢?我們總結了三個主要問題。

第一:如果將AI和神經(jīng)網(wǎng)絡應用到一些行業(yè)中去,必須對行業(yè)和應用場景有非常深入的理解,這些行業(yè)和應用場景有很多痛點,它們描述問題的語言和我們研究AI的語言并不是很兼容的。比如說我們講識別率是99%,大家就會覺得這就很準確了,而我們要表達的是在多數(shù)情況下我們的識別率是100%,少數(shù)情況的識別率是0%,平均下來才是99%。另一方面,很多行業(yè)如果需要AI的話,并不是應用技術,往往需要應用完整的解決方案或者系統(tǒng),我們需要做進一步深入的工作,才能把技術轉化為系統(tǒng)應用起來,也就是讓算法和行業(yè)之間能夠有很好的交流和理解。

第二:目前還沒有低成本、低功耗,成本很經(jīng)濟的硬件平臺。如果有了這樣很好的硬件平臺,應用范圍和難度也會降低很多。在各種行業(yè)中,包括無人車、無人機或者其它設備都具有不同的限制,比如功耗、成本,以及散熱性和可靠性等。因此,缺少低成本、低功耗、高性能的硬件平臺限制了大規(guī)模應用AI和神經(jīng)網(wǎng)絡的解決方案。

第三:近年來,算法發(fā)展非常迅速,帶來的問題是人們的期望也不斷提高,算法的發(fā)展是不是能夠一直跟上期望值的增加呢?比如說隨便在一個應用場景只要應用神經(jīng)網(wǎng)絡就能夠達到很好的性能,這是不能保證的。神經(jīng)網(wǎng)絡存在解釋性的問題,它是一個黑匣子,用對了當然很好,如果性能很差,為什么差呢?這是很難解釋的一個問題。神經(jīng)網(wǎng)絡是基于統(tǒng)計的,針對很少見的情況,比如說在自動駕駛中出現(xiàn)車禍的情況,訓練集能否覆蓋這種情況呢?在實際應用中很難給應用方解釋我們的方法是非??煽康摹?/p>

另外,雖然加大數(shù)據(jù)量可以解決一些問題,但是能不能夠把所有數(shù)據(jù)都標注呢?這也是值得思考的問題。AI或者神經(jīng)網(wǎng)絡距離大規(guī)模應用有這樣三個問題,我們今天想談的是第二個問題,能不能先做好硬件平臺準備。

我們也看到在整個行業(yè)中,眾多公司中最近幾年最受益于AI發(fā)展的是NVidia。這也說明現(xiàn)階段,有了很好的硬件平臺才能做應用,才能讓各種行業(yè)應用AI算法。

為什么神經(jīng)網(wǎng)絡適合專用芯片或者硬件來加速呢?神經(jīng)網(wǎng)絡結構這幾年有很大發(fā)展,從計算角度給大家?guī)砹诵碌奶魬?zhàn)。首先神經(jīng)網(wǎng)絡運算有大規(guī)模的并行性,所有運算都有共同基本單元,就是相乘累加,非常適合硬件實現(xiàn)的運算符方式。神經(jīng)網(wǎng)絡運算中間會產(chǎn)生很多中間結果,這些中間結果并不會被重用,這與之前的通用計算方式很不同。在神經(jīng)網(wǎng)絡計算中,無論是網(wǎng)絡的權重還是數(shù)據(jù)本身,對硬件帶寬的需求都很高。

這些新的挑戰(zhàn)使得原來非常強大的CPU并不能高效計算神經(jīng)網(wǎng)絡,CPU計算方式還是串行的方式,即使有些指令可以處理多個數(shù)據(jù)。CPU設計花了很多精力優(yōu)化多級的緩存,可以方便獲取數(shù)據(jù),這對一般運算來說非常好的,但是對于神經(jīng)網(wǎng)絡不必要。這些CPU的優(yōu)化,如分支預測,讓一般運算非常高效,對神經(jīng)網(wǎng)絡來說額外開銷,因此用CPU來訓練神經(jīng)網(wǎng)絡效率是相對比較低的。因此我們發(fā)現(xiàn)近年來提出來很多CPU+X,對神經(jīng)網(wǎng)絡做專門的運算加速。

AI片基本上等價于神經(jīng)網(wǎng)絡加速,我們需要AI芯片的原因是,通過硬件工藝的提高已經(jīng)很難大幅度提升計算性能,而需要專用芯片架構提高計算性能。例如,硬件工藝改進,隨著三極管數(shù)量增加,頻率更高,功耗不變,這條規(guī)律在2006年的時候已經(jīng)不成立了;我們所熟知的摩爾定律,在2015、2016年也已經(jīng)終結,單純通過硬件改善不太可能繼續(xù)提高計算性能,所以需要新的專用架構設計來幫助提高對神經(jīng)網(wǎng)絡計算性能。

通常來講,根據(jù)之前提到的神經(jīng)網(wǎng)絡計算的特點,神經(jīng)網(wǎng)絡芯片能采取的針對措施有以下幾點:

1.由于有大量數(shù)據(jù)吞吐,可試圖降低數(shù)據(jù)量,讓芯片上保存更多的片上數(shù)據(jù),存儲計算中間結果。

2.由于需平行運算很多,盡量用比較簡單的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)大小,實現(xiàn)大量基本運算單元,不需要復雜的調度、分支預測、配置的管理,盡量減少管理調度所需芯片面積開銷。

3.神經(jīng)網(wǎng)絡運算資源調度優(yōu)化工作讓軟件去做,而不是用硬件實現(xiàn)復雜的調度。那么這個軟件是指哪些層面的軟件呢?后面可以會明確地提到。

下面介紹一下已有的神經(jīng)網(wǎng)絡加速芯片的類型,我們可以看到在過去幾年中,很多層出不窮的xPU出現(xiàn)。

首先是GPU,具有很強大的并行計算能力,但能耗比較高,也是目前最成熟的一個軟件工具平臺,有很多開源社區(qū)軟件的支持;

其次是DSP,利用一些單指令多數(shù)據(jù)的計算單元,一次性提供超過100個字節(jié)的運算,優(yōu)點是低功耗,并具有硬件支持的低開銷或無開銷循環(huán)及跳轉運算。問題在于DSP的指令集取決于其廠商與型號,不同型號的DSP的指令集都是不太一樣的,這樣給學習和編程開發(fā)造成了較大的困難。

FPGA是一種半定制化的硬件,采用編程方式,對片內門電路進行編程,配置片內RAM使用,具有一定的靈活性和可修改性。從編程的角度來看,F(xiàn)PGA采用硬件描述語言,調度連接已有的LUT等運算單元,開發(fā)難度高一些;從功耗和成本來看,F(xiàn)PGA采用CMOS工藝,功耗低比GPU低,但比DSP之類ASIC高。

對于TPU,在后面的工作中會提到。

最后是IBM做的仿人腦的芯片,芯片的單元只有激活狀態(tài)下才會工作,功耗會非常低。

設計AI芯片,主要有哪些挑戰(zhàn)呢?

1.設定合理恰如其分的目標。由于資源的限制,對行業(yè)理解的限制,設計一個放之四海而皆準、而全的芯片是很難的,如何去設定好支持哪些功能,如何設定好成本、功耗、可靠性的目標,這是最難的一個問題。另外,整個芯片設計流程周期長、成本高,并不能在實施期間隨意更改目標。

2.如何設計系統(tǒng)架構,包括指令集的設計,能夠讓架構盡可能滿足更多需求,實現(xiàn)更多類型的神經(jīng)網(wǎng)絡,這是一件不容易的事情。

3.為了讓神經(jīng)網(wǎng)絡芯片能廣泛可用,需要提供全面的工具支持,提高編程開發(fā)效率。而工具鏈的支持也是相當復雜的,需要訓練平臺,需要編譯器把神經(jīng)網(wǎng)絡轉換成可運行模塊下載到芯片中去,需要模擬器在沒有芯片的時候可以模擬開發(fā),并且能夠調試分析性能,能夠設計出參考模型。這一系列軟件工具鏈的支持,對AI芯片能否成功起著關鍵性的作用。

當然由于這是一個非常復雜的過程,而任何人的資源都不是無限的,總是要做一些非常痛苦的抉擇和權衡,在成本、開發(fā)時間、各種資源條件限制下做一個權衡。

對于神經(jīng)網(wǎng)絡加速芯片,又會有哪些具體難題呢?

1.首先要確定支持的網(wǎng)絡子集。神經(jīng)網(wǎng)絡多種多樣,新的算法層出不窮,到底要支持到什么程度,支持哪些網(wǎng)絡結構激活函數(shù)和操作。

2.支持哪些函數(shù)和數(shù)據(jù)類型,同時要考慮是否支持模型壓縮、量化方法,這些都需要在算法層面上對神經(jīng)網(wǎng)絡目標做很好的設定。

3.設計芯片結構,比如片上內存和片下內存,片上內存當然越多越好,但是成本高,功耗和測試時間都會增加。盡量讓硬件本身簡易化,只完成神經(jīng)網(wǎng)絡加速,把任務調度、任務優(yōu)化交給軟件去完成。這些最終都需要對開發(fā)者透明,需要由中間件工具鏈來做優(yōu)化,這也是工作量非常大的一項工作。

4.最后還要提供很多參考模型和設計,完成具體應用場景中的功能示例。

這是一個非常簡化的開發(fā)AI芯片的流程,從需求(MRD)開始,首先是算法的研發(fā),要明確哪些神經(jīng)網(wǎng)絡模型是最重要的,是需要支持的,是否能夠滿足應用場景的要求;之后會生成很多參考模型,實現(xiàn)Golden C,在設計的時候可以參考C的實現(xiàn);右邊是芯片設計的過程,實現(xiàn)架構設計,實現(xiàn)核心神經(jīng)網(wǎng)絡相關的編程,同時芯片需要訪問內存,訪問接口,需要IP集成,集成之后需要進行驗證,并需要實現(xiàn)FPGA平臺去做實際驗證;之后是后端設計,包括邏輯綜合、布局布線等;然后進行流片(Tapeout),這需要之前各種驗證都已經(jīng)做得很充分之后,流片之后修改的機會就很少了,而且流片經(jīng)濟成本和時間非常高。最后需要把硬件芯片放在一個硬件平臺上,啟動起來之后能夠開發(fā)中間件運行軟件。左邊是軟件相關工作,包括訓練平臺、編譯器、模擬器和調試器,最終做到應用,再測試。可以看出,整個流程的工程量非常巨大。

具體介紹兩個例子。先看一下TPU,這是Google 2013年開發(fā)的,經(jīng)歷了大約15個月,TPU的定位是對神經(jīng)網(wǎng)絡加速的芯片,它可以在數(shù)據(jù)中心使用,15個月的開發(fā)時間已經(jīng)是相當快的速度,功耗大概是75瓦。TPU上有256×256×8bit的矩陣乘法器,這是最核心的計算單元,所有的設計目標都是希望能夠讓這個乘法器效率最高。每個TPU指令都是由服務器通過PCIe總線發(fā)送回來的;然后通過指令把數(shù)據(jù)調到24兆的緩沖區(qū),安排好數(shù)據(jù),同時把神經(jīng)網(wǎng)絡權重從外部DRAM調到芯片中去,讓矩陣乘法器不斷計算,并把中間結果、乘加結果存到4兆緩存區(qū)中去;最后再通過激活歸一化函數(shù)后存回到緩存區(qū)。可以看到TPU實現(xiàn)了一個非常直觀的神經(jīng)網(wǎng)絡預測,并做了很多簡化和約束工作。

TPU的主要指令是從主存儲器中讀數(shù)據(jù)、讀權重,然后進行乘加,最后通過激活函數(shù)把結果寫進去。

對比之前提到的幾個原則,TPU首先做了一些限制,只支持神經(jīng)網(wǎng)絡預測(inference),根據(jù)Google內部的業(yè)務的需求,主要支持MLP(Multi-layer Perceptron)網(wǎng)絡。它支持整數(shù)運算,通常為8bit運算,也可以進行16bit或32bit的運算,但處理速度會降低一半或者4倍。從存儲角度上設計了24MB的SRAM來存儲中間結果,權重也是通過SRAM調用進去。它把優(yōu)化工作基本上都交給軟件來完成,芯片本身的架構沒有非常復雜的優(yōu)化,主要優(yōu)化是在于讓乘法器核心能夠持續(xù)運算,同時把其它的運算并行起來。從分析和處理的角度來看,TensorFlow和TPU是兼容的,TensorFlow能夠讓它的工作效率很高,因為很多Google軟件工程師針對TensorFlow和TPU進行了開發(fā)。

地平線也做了AI芯片,我們做的是什么呢?首先也是針對于神經(jīng)網(wǎng)絡預測,同時這種預測還只針對圖像和計算機視頻的任務。我們做了一些限制,輸入是8bit 多通道的2D的矩陣,可以是灰度或YUV圖像。我們針對的就是圖像應用,目標是開發(fā)高性能、低功耗、低成本神經(jīng)網(wǎng)絡協(xié)同處理器,通過編程方式改變算法架構和替換不同的神經(jīng)網(wǎng)絡。

開發(fā)過程首先從MxNet的訓練開始,同樣支持TensorFlow網(wǎng)絡架構。主要支持8bit整數(shù)的運算,用芯片來實現(xiàn)的話,支持很多的數(shù)據(jù)類型成本和復雜度會提高。

我們的工作核心是把一個神經(jīng)網(wǎng)絡模型編譯成我們支持的匯編語言,一方面我們知道具體的神經(jīng)網(wǎng)絡模型,另一方面我們知道這是一個檢測算法,把檢測算法對應的模型和算法架構合并在一起,通過聯(lián)接器(Linker)得到機器語言的模型文件,其物理地址沒有完全確定,如果是真實芯片則確定物理地址在芯片上運行,如果是軟件模擬器就則可仿真運行。

我們會提供比較全面的開發(fā)平臺支持,從算法角度來說,能夠在不同尺度下進行圖象識別,在不同的視頻中進行時間維度上的融合,可以支持分類、檢測、跟蹤、識別等任務。

從芯片架構來講,一個比較創(chuàng)新的思考方式是彈性的Tensor Core。把圖像所需要的一些操作(卷積、池化等)進行硬件化,同時有很多片上內存,通過一個data routing bridge從SRAM中選擇這些操作所需的數(shù)據(jù)并同時存儲,把存儲跟運算作為兩個資源,通過編程方式靈活調動,實現(xiàn)更多的算法。

這是圖像所需要的一些基本操作,除了卷積以外,還包括升采樣,降采樣等操作。

第一代芯片在2017年流片,目前已經(jīng)生產(chǎn)出來了,它支持單路高清視頻進行30幀的物體檢測、跟蹤和識別。第二代芯片支持6~8路的物體檢測識別,包括像素級的分割和識別。

這就是我們在2017年12月份發(fā)布的產(chǎn)品,包括兩個系列,一個是面向自動駕駛,叫做“征程系列芯片(Journey)”;一個是面向智能攝像頭的,叫做“旭日芯片(Sunrise)”。它們可以實現(xiàn)1路視頻檢測,同時處理200個物體,并且功耗很低,可以實現(xiàn)物體級別的檢測識別。

這是我們能夠實現(xiàn)的一些功能,包括大范圍的非常密集的場景下的人臉識別(先抓拍,再識別人臉屬性),在本地可以做到一萬人左右的識別,我們已經(jīng)有了樣機,大家可以體驗。也包含視頻結構化的應用,在復雜的交通環(huán)境下,檢測機動車、非機動車、行人,區(qū)別屬性、車牌,這也是非常實用的功能,如果把這些功能應用到攝像頭中可以節(jié)省很多帶寬和成本。

這是第二代芯片架構,能達到像素級別的識別,這是今年在拉斯維加斯的車上實測的結果,另外一個是在三藩市實時運行的結果,包括物體分割和檢測。

總結一下,在未來10-20年AI功能將無處不在,AI芯片將是非常必要的基礎設施,只有芯片成功才能讓AI算法真正在生活中得到大規(guī)模應用。我們相信我們公司會堅定地致力于“算法+芯片”,把算法和芯片兩者結合,做一些創(chuàng)新的、有趣的工作,把AI算法真正推向大家的生活中去,謝謝大家。

作者簡介:

楊銘博士,地平線(Horizon Robotics)聯(lián)合創(chuàng)始人 & 軟件副總裁,F(xiàn)acebook 人工智能研究院創(chuàng)始成員之一。楊銘曾任 NEC 美國研究院高級研究員,專注于計算機視覺和機器學習領域研究,包括物體跟蹤、人臉識別、海量圖片檢索、及多媒體內容分析。他在 Facebook 工作期間負責的深度學習研發(fā)項目 DeepFace 在業(yè)界產(chǎn)生重大影響,被多家媒體廣泛報道,包括 Science Magazine、MIT Tech Review、Forbes 等。他領導 NEC-UIUC 團隊參加 TRECVID08/09 視頻監(jiān)控事件檢測評測,獲得最佳成績;參與 NEC 團隊 ImageNet2010 大規(guī)模圖像分類挑戰(zhàn),獲得第一名。申請獲得美國專利15項。楊銘畢業(yè)于清華大學電子工程系并獲得工學學士和碩士學位,于美國西北大學電氣工程與計算機科學系獲得博士學位。他在頂級國際會議 CVPR/ICCV 發(fā)表論文20余篇,在頂級國際期刊 T-PAMI 上發(fā)表9篇論文,被引用超過7600次;多次擔任 CVPR/ICCV/NIPS/ACMMM 等頂級國際會議程序委員會成員,T-PAMI/IJCV/T-IP 等頂級國際期刊審稿人。

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    2025年1月21日,理想AD Pro 4.0推送,行業(yè)首個基于地平線單征程6M芯片的端端城市NOA方案正式交付上車。該方案由理想汽車主導研發(fā),與輕舟智航共同打造,專為城市出行而生,用
    的頭像 發(fā)表于 01-24 11:03 ?608次閱讀

    地平線與行深智能達成戰(zhàn)略合作

    12月9日,在“向高 同行丨2025地平線技術生態(tài)大會”上,地平線與無人駕駛技術與智慧物流產(chǎn)品提供商行深智能正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,行深智能將基于地平線征程6P打造L4級物流場景自動駕駛方案,并計劃于2026年6月啟動量產(chǎn)部署,為
    的頭像 發(fā)表于 12-16 16:18 ?1405次閱讀

    地平線與元戎啟行達成戰(zhàn)略合作

    在市場需求與技術演進的共同驅動下,高階輔助駕駛的規(guī)?;占耙巡饺腙P鍵窗口期。12月9日,在“向高 同行丨2025地平線技術生態(tài)大會”上,地平線與國際領先的人工智能企業(yè)元戎啟行達成合作,雙方將
    的頭像 發(fā)表于 12-16 16:08 ?504次閱讀

    一汽奔騰攜手地平線打造全場景城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)

    12月8日,“向高 同行丨2025地平線技術生態(tài)大會”在深圳前海國際會議中心舉行,一汽奔騰汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奔騰開發(fā)院黨委書記、院長興龍出席并發(fā)表演講,宣布一汽奔騰將與地平線攜手,基于
    的頭像 發(fā)表于 12-16 16:04 ?1461次閱讀

    四維圖新亮相2025地平線技術生態(tài)大會

    2025年12月8日-9日,在深圳舉辦的“向高同行——2025地平線技術生態(tài)大會”上,四維圖新及參股公司鑒智機器人聯(lián)合亮相,集中展示了基于地平線芯片打造的核心輔助駕駛系統(tǒng)及高階智駕方案。
    的頭像 發(fā)表于 12-12 17:13 ?1036次閱讀

    知行科技亮相2025地平線技術生態(tài)大會

    12月8日、9日,知行科技作為地平線征程6BEM系列芯片軟硬件合作伙伴亮相地平線技術生態(tài)大會,并展出了基于征程6BEM系列芯片打造的組合輔助駕駛解決方案,覆蓋主動安全到高階領航功能;同
    的頭像 發(fā)表于 12-12 12:50 ?1500次閱讀

    地平線HSD量產(chǎn)先鋒品鑒會圓滿落幕

    2025年11月19日-24日,地平線在廣州舉辦Drive on Horizon·HSD量產(chǎn)先鋒品鑒會。首搭地平線HSD及征程6P的星途ET5、搭載征程6的深藍L06開啟輔助駕駛體驗,以出色的實際
    的頭像 發(fā)表于 11-27 11:27 ?567次閱讀

    地平線與Unity中國達成戰(zhàn)略合作

    近日,中國智駕科技領軍企業(yè)地平線與全球領先的實時3D內容創(chuàng)作和運營平臺Unity正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將深度融合地平線HSD (Horizon SuperDrive) 人機交互系統(tǒng)與Unity
    的頭像 發(fā)表于 11-03 16:43 ?1698次閱讀

    地平線與哈啰正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

    駕駛技術,實現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)成功,共同打造行業(yè)標桿產(chǎn)品。此次合作,是地平線前瞻戰(zhàn)略布局的關鍵落子,標志著地平線智駕技術基座全面賦能L2L4全域場景。
    的頭像 發(fā)表于 09-12 14:25 ?1079次閱讀
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