提起“無(wú)人機(jī)”這個(gè)詞，許多人不禁會(huì)立即產(chǎn)生這樣的負(fù)面印象，即它們可充當(dāng)遠(yuǎn)程控制的致命武器。面對(duì)這些日益強(qiáng)大的機(jī)器和人工智能，我們可能會(huì)面臨反烏托邦式的未來(lái)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為，無(wú)人機(jī)被軍方用于獵殺工具，被好管閑事的鄰居當(dāng)做窺視工具。

不過(guò)，這是目前公眾對(duì)無(wú)人機(jī)的看法，而不代表未來(lái)。如今，無(wú)人機(jī)已經(jīng)被用于向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送藥品和疫苗，并改變海洋數(shù)據(jù)的收集方式。雖然這些被宣傳為正面有益的用例，但是它們也代表了日常用例的未來(lái)。不過(guò)，有個(gè)鴻溝需要跨越。無(wú)人機(jī)在遙遠(yuǎn)的地方工作，遠(yuǎn)離我們的窗戶、院子和孩子是一回事，無(wú)人機(jī)作為日常城市生活中不可或缺的助力則是另一回事。

此外，這些日常城市無(wú)人機(jī)可能會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，這給政府機(jī)構(gòu)帶來(lái)巨大壓力，要求他們明確公眾應(yīng)該期望的、與無(wú)人機(jī)互動(dòng)的方式。因此，有很多工作要做，從設(shè)想無(wú)人機(jī)如何使用到設(shè)計(jì)出人們?cè)诔鞘猩钪行枰臒o(wú)人機(jī)。這兩項(xiàng)任務(wù)之間的聯(lián)系在于，設(shè)計(jì)未來(lái)無(wú)人機(jī)需要一種原則性方法。

現(xiàn)在我們有機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)出這樣的無(wú)人機(jī)，它們需要遵守相當(dāng)于艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）機(jī)器人三大定律的規(guī)則。原因在于，就像任何新技術(shù)一樣，在每個(gè)用例中，無(wú)人機(jī)都有被濫用的現(xiàn)象，這種技術(shù)在帶來(lái)好處的同時(shí)，也可能存在危害。通過(guò)設(shè)計(jì)有意義地表達(dá)原則的用例，就可以調(diào)和這種矛盾關(guān)系。無(wú)人機(jī)將需要這些組織原則來(lái)指導(dǎo)其高效地為公眾服務(wù)。當(dāng)然，很多時(shí)候我們也需要將規(guī)則進(jìn)行更新。

1942年，阿西莫夫首次提出了三定律：一 機(jī)器人不得傷害人類(lèi)，或因不作為使人類(lèi)受到傷害。二 除非違背第一定律，機(jī)器人必須服從人類(lèi)的命令。三 除非違背第一及第二定律，機(jī)器人必須保護(hù)自己。

以下是我們現(xiàn)在看到的無(wú)人機(jī)在未來(lái)公共生活中應(yīng)遵守的三個(gè)組織原則。當(dāng)然，有些情況會(huì)將這些原則推到極限，這只會(huì)幫助我們進(jìn)一步完善它們：

城市無(wú)人機(jī)是可見(jiàn)的

無(wú)人機(jī)有能力獲得獨(dú)特的位置，即從更有利的角度看問(wèn)題。這也意味著它們有能力打破人們對(duì)隱私的合理預(yù)期。由于這個(gè)原因，城市里的無(wú)人機(jī)應(yīng)該總是可以觀察到的，而且從不隱藏。在美國(guó)，聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，無(wú)人機(jī)操作員必須保持其無(wú)人機(jī)在視線范圍內(nèi)，或通過(guò)輔助視覺(jué)監(jiān)視無(wú)人機(jī)。目前來(lái)看，這種做法很不錯(cuò)，但未來(lái)針對(duì)自主飛行的普通城市無(wú)人機(jī)的監(jiān)管規(guī)定將會(huì)要求，無(wú)論無(wú)人機(jī)在哪里飛行，民眾都能看到它。

可接受的：學(xué)校區(qū)域人行橫道無(wú)人機(jī)；不可接受：汽車(chē)超速監(jiān)控?zé)o人機(jī)；存在爭(zhēng)議：警察部門(mén)能使用無(wú)人機(jī)讀取車(chē)牌嗎？如果無(wú)人機(jī)能讓自己充分可見(jiàn)，并且努力幫助司機(jī)理解它的目的，我們會(huì)同意這種做法。

城市無(wú)人機(jī)對(duì)公眾有幫助

無(wú)人機(jī)已在執(zhí)法和軍事領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但在城市中應(yīng)該服務(wù)于民眾，而不是針對(duì)他們。所以對(duì)于城市而言，無(wú)人機(jī)的任務(wù)永遠(yuǎn)是有益的，而不是懲罰性的。

可接受的：無(wú)人機(jī)可以引導(dǎo)人們繞道而行；不可接受：超越界限的無(wú)人機(jī)；存在爭(zhēng)議：電力公司能否利用無(wú)人機(jī)在干旱期間對(duì)居民不顧用水限制的情況進(jìn)行掃描監(jiān)督，因?yàn)檫@些限制是為了公共利益。

城市無(wú)人機(jī)收集的是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，而不是個(gè)人數(shù)據(jù)

無(wú)人機(jī)非常適合進(jìn)行信息收集任務(wù)，但對(duì)個(gè)人隱私乃至空間管轄權(quán)的擔(dān)憂是有道理的。因此，當(dāng)無(wú)人機(jī)用于城市收集數(shù)據(jù)時(shí)，它總是與事物有關(guān)，而不是與人有關(guān)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）指出，該機(jī)構(gòu)目前“沒(méi)有規(guī)定無(wú)人機(jī)如何收集人員或財(cái)產(chǎn)數(shù)據(jù)”。但在不久的將來(lái)，智慧城市將需要在這個(gè)問(wèn)題上發(fā)揮帶頭作用。

可接受的：交通擁擠監(jiān)控?zé)o人機(jī)；不可接受：假釋犯監(jiān)控?zé)o人機(jī)；存在爭(zhēng)議：交通部門(mén)是否會(huì)在很多司機(jī)逆向行駛的十字路口使用無(wú)人機(jī)，如果數(shù)據(jù)收集的目的是改善十字路口，那么這可以接受，如果數(shù)據(jù)收集的目的是跟蹤特定的驅(qū)動(dòng)程序，那就需要更多考量。

那么，根據(jù)這些原則，我們可以看到在城市里日常使用的無(wú)人機(jī)有哪些？

交通無(wú)人機(jī)：地面上通過(guò)移動(dòng)地面基站可見(jiàn)，也可通過(guò)機(jī)載模塊可見(jiàn)。為駕駛?cè)耸刻峁﹦?dòng)態(tài)的行車(chē)?yán)@道和信號(hào)支持，并可為城市提供實(shí)時(shí)的交通監(jiān)控和擁堵緩解措施。

清潔無(wú)人機(jī)：用于清潔人行道和排水溝，以保持行人區(qū)整潔和雨水渠清潔，同時(shí)收集各種數(shù)據(jù)集，從垃圾種類(lèi)到人行道的維修等。

海灘無(wú)人機(jī)：在水中可見(jiàn)，可作為救生員的友好補(bǔ)充。其職責(zé)在于保持所有年齡段的游泳者安全，同時(shí)不斷掃描看不見(jiàn)的危險(xiǎn)(如暗流和鯊魚(yú))，并負(fù)責(zé)水質(zhì)測(cè)試。