（綜合自騰訊科技）蘋(píng)果提出了各種各樣的設(shè)計(jì)來(lái)改變?nèi)藗兊鸟{駛方式，包括天窗和車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的改變，以及各種車(chē)輛內(nèi)部元素。作為這一大規(guī)模顛覆性創(chuàng)新的一部分，蘋(píng)果還考慮了人們以非傳統(tǒng)方式乘坐的前景。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果曾經(jīng)計(jì)劃開(kāi)發(fā)自有品牌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（純電車(chē)），并且計(jì)劃對(duì)汽車(chē)進(jìn)行顛覆，甚至安裝球型車(chē)輪，可以讓汽車(chē)側(cè)向移動(dòng)。不過(guò)蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)很快意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)這些創(chuàng)新存在巨大難度。蘋(píng)果長(zhǎng)期以來(lái)是個(gè)消費(fèi)電子公司，汽車(chē)是個(gè)完全陌生的行業(yè)。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果后期進(jìn)行了收縮和調(diào)整，即學(xué)習(xí)谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo的模式，主要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，授權(quán)或者加裝到其他公司生產(chǎn)的汽車(chē)上。

外媒指出，相比于制造車(chē)輛，蘋(píng)果更加關(guān)注智能汽車(chē)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。蘋(píng)果希望能夠像智能手機(jī)和個(gè)人電腦那樣，通過(guò)提供一種“汽車(chē)操作系統(tǒng)”控制汽車(chē)內(nèi)的信息訪問(wèn)和娛樂(lè)消費(fèi)，并且推廣自家的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

蘋(píng)果公司內(nèi)部已經(jīng)有有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)，未來(lái)是否研發(fā)制造自有品牌的“蘋(píng)果汽車(chē)”還是個(gè)官方未宣布的未知數(shù)，不過(guò)蘋(píng)果仍然在研發(fā)有關(guān)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，并且申請(qǐng)專(zhuān)利技術(shù)。據(jù)外媒最新消息，日前，蘋(píng)果申請(qǐng)的一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)利被曝光，顯示蘋(píng)果希望顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)。

專(zhuān)利顯示，蘋(píng)果設(shè)計(jì)的汽車(chē)可以在安全帶和車(chē)頂安裝安全氣囊，以在緊急情況下提供生命保護(hù)，這種設(shè)計(jì)有助于確保面對(duì)面乘坐（另外一個(gè)創(chuàng)新）的乘客的安全。

當(dāng)車(chē)載電腦檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)，蘋(píng)果公司將會(huì)使用可重啟展開(kāi)的車(chē)廂分隔器，該分隔器具有可伸展的側(cè)臂和額外的阻擋材料。這可以采取一種可充氣的屏障的形式，在乘客和窗戶之間滑動(dòng)。

可伸展的安全氣囊是一種限制乘客在碰撞中移動(dòng)的方式，從車(chē)輛側(cè)面立柱中彈出。這類(lèi)似于在撞車(chē)事故中，乘客被向前推，但被安全帶固定在座椅上，在他們前面放置一個(gè)充氣裝置限制了他們的活動(dòng)范圍。

根據(jù)蘋(píng)果的專(zhuān)利，這一概念也能夠夠以更簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)。例如簡(jiǎn)單地讓一個(gè)大的安全氣囊從車(chē)廂頂部直接展開(kāi)到乘客所坐的位置的前面，可以進(jìn)一步限制乘客移動(dòng)并緩沖沖擊。

蘋(píng)果還計(jì)劃在安全帶中內(nèi)置安全氣囊，這些氣囊可以再次展開(kāi)，提供更完善的沖擊保護(hù)。

在安全帶和車(chē)頂展開(kāi)的安全氣囊的情況下，仍然可以使用車(chē)險(xiǎn)分隔器，車(chē)廂分隔器還可以包括隱藏的系繩，引導(dǎo)氣囊展開(kāi)到其預(yù)定的結(jié)束位置。

分割器還能防止車(chē)廂內(nèi)的物品松動(dòng)，后座上的物體被分割器卡住，而不是被拋到車(chē)廂前半部分，從而消除了高速射彈造成的進(jìn)一步損傷。

除了安全氣囊之外，該專(zhuān)利還涵蓋了乘客在碰撞中面對(duì)面碰撞的可能性。對(duì)于反向安裝的前排座椅和傳統(tǒng)的后排座椅，前排的碰撞會(huì)迫使后排乘客與前排乘客的腳或膝蓋接觸。

Waymo首輪外部融資總額增至30億

今年3月初，Waymo宣布進(jìn)行首輪外部投資，投資者包括銀湖、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)、Mubadala投資公司、Magna International、Andreessen Horowitz、AutoNation和Alphabet。當(dāng)時(shí)，Waymo共籌集到22.5億美元資金。

5月13日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)和卡車(chē)子公司W(wǎng)aymo宣布，其已經(jīng)額外籌集了7.5億美元資金，使得首輪外部融資總額增至30億美元。

周二新增加的投資者包括投資公司T.Rowe Price、Perry Creek Capital以及Fidelity管理與研究公司。

這筆資金將使目前處于虧損狀態(tài)的Waymo能夠繼續(xù)實(shí)施其計(jì)劃，同時(shí)允許Alphabet與其他投資者分擔(dān)相關(guān)成本。