汽車級750V、600A雙側(cè)面冷卻半橋功率模塊VE-Trac Dual NVG600A75L4DSE2解析

在混合動力（HEV）和電動汽車（EV）牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，功率模塊的性能至關(guān)重要。今天我們就來詳細(xì)解析安森美（onsemi）的VE-Trac Dual NVG600A75L4DSE2功率模塊，看看它有哪些獨特之處。

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產(chǎn)品概述

NVG600A75L4DSE2屬于VE - Trac Dual功率模塊家族，專為HEV和EV牽引逆變器應(yīng)用設(shè)計。它采用雙側(cè)面冷卻技術(shù)，具有緊湊的尺寸。該模塊由兩個窄臺面場截止（FS4）IGBT以半橋配置組成，其芯片組運用了新型窄臺面IGBT技術(shù)，能夠提供高電流密度和強大的短路保護(hù)，同時具備更高的阻斷電壓，在EV牽引應(yīng)用中表現(xiàn)出色。此外，還為客戶提供了液體冷卻散熱器參考設(shè)計、損耗模型和CAD模型，以支持逆變器設(shè)計。

產(chǎn)品特性

雙側(cè)面冷卻

雙側(cè)面冷卻設(shè)計能夠有效提高散熱效率，確保模塊在高功率運行時保持穩(wěn)定的溫度，從而提升系統(tǒng)的可靠性和性能。

集成芯片級溫度和電流傳感器

集成的溫度和電流傳感器可實時監(jiān)測模塊的工作狀態(tài)，最大連續(xù)工作溫度 (T_{vj max }=175^{circ} C)，為系統(tǒng)的安全運行提供保障。

低雜散電感

低雜散電感可以減少開關(guān)過程中的電壓尖峰和電磁干擾，提高系統(tǒng)的電磁兼容性，同時降低開關(guān)損耗。

低導(dǎo)通和開關(guān)損耗

低損耗特性有助于提高系統(tǒng)的效率，減少能量損耗，延長電池續(xù)航時間。

汽車級標(biāo)準(zhǔn)

符合汽車級標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過AEC認(rèn)證并具備PPAP能力，適用于汽車電子應(yīng)用，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

4.2 kV隔離DBC基板

采用 (Al{2} O{3}) 隔離基板，具有基本隔離功能，兩側(cè)覆銅，能夠提供良好的電氣隔離性能。

無鉛且符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)保設(shè)計，符合相關(guān)環(huán)保法規(guī)要求。

典型應(yīng)用

混合動力和電動汽車牽引逆變器

作為牽引逆變器的核心部件，為車輛的驅(qū)動系統(tǒng)提供高效的功率轉(zhuǎn)換。

高功率DC - DC升壓轉(zhuǎn)換器

可用于提高直流電壓，滿足不同系統(tǒng)的電壓需求。

引腳描述

絕對最大額定值

需要注意的是，超過最大額定值表中列出的應(yīng)力可能會損壞器件。如果超過這些限制，不能保證器件的功能，可能會發(fā)生損壞并影響可靠性。

熱特性

熱特性對于功率模塊的性能和可靠性至關(guān)重要。文檔中給出了IGBT和二極管的熱阻參數(shù)，但具體數(shù)值未詳細(xì)列出，工程師在設(shè)計時需要根據(jù)實際情況進(jìn)行進(jìn)一步的分析和計算。

典型特性

文檔中提供了一系列典型特性曲線，包括IGBT輸出特性、轉(zhuǎn)移特性、開關(guān)損耗特性、二極管正向特性、溫度傳感器特性和電流傳感器特性等。這些曲線可以幫助工程師更好地了解模塊的性能，優(yōu)化設(shè)計參數(shù)。

訂購信息

總結(jié)

安森美（onsemi）的VE - Trac Dual NVG600A75L4DSE2功率模塊憑借其雙側(cè)面冷卻、集成傳感器、低損耗等特性，為混合動力和電動汽車牽引逆變器以及高功率DC - DC升壓轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用提供了高性能的解決方案。工程師在使用該模塊時，需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求，結(jié)合模塊的各項參數(shù)和特性進(jìn)行合理設(shè)計，以確保系統(tǒng)的性能和可靠性。你在實際應(yīng)用中是否遇到過類似功率模塊的設(shè)計挑戰(zhàn)呢？歡迎在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗和見解。