onsemi NVVR26A120M1WSB碳化硅模塊：用于牽引逆變器的高性能解決方案

在電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）領域，牽引逆變器的性能對于車輛的整體效率和可靠性至關重要。onsemi推出的NVVR26A120M1WSB碳化硅（SiC）模塊為牽引逆變器提供了一種高性能的解決方案。下面將詳細介紹該模塊的特點、參數(shù)和應用。

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產(chǎn)品概述

NVVR26A120M1WSB是VE - Trac B2 SiC系列高度集成功率模塊的一部分，專為混合動力（HEV）和電動汽車（EV）牽引逆變器應用而設計。該模塊采用半橋配置，集成了1200V SiC MOSFET。為了提高可靠性和熱性能，采用了燒結(jié)技術進行芯片附著，并且該模塊設計符合AQG324標準。

產(chǎn)品特點

超低導通電阻與低雜散電感

該模塊具有超低的 (R_{DS(on)}) ，同時采用氮化鋁隔離器，雜散電感超低，約為7.1 nH。低雜散電感有助于減少開關損耗，提高系統(tǒng)效率。大家在設計電路時，低雜散電感可以讓我們更輕松地實現(xiàn)高速開關，減少電磁干擾，你們在實際應用中有沒有遇到過雜散電感帶來的問題呢？

高可靠性與高溫性能

連續(xù)工作時 (T_{vj Max } = 175^{circ} C) ，采用燒結(jié)芯片技術，提高了模塊的可靠性。汽車級SiC MOSFET芯片技術確保了模塊在惡劣的汽車環(huán)境下也能穩(wěn)定工作。

符合汽車標準

模塊符合AQG324標準，并且具備生產(chǎn)件批準程序（PPAP）能力，這使得它能夠滿足汽車行業(yè)嚴格的質(zhì)量和可靠性要求。

應用領域

主要應用于汽車EV/HEV的牽引逆變器，為電動汽車的動力系統(tǒng)提供高效、可靠的功率轉(zhuǎn)換。

引腳配置與標識

引腳配置

標識信息

模塊的標識包含了裝配批次代碼、標記值、裝配和測試位置、年份、工作周和序列號等信息，方便生產(chǎn)管理和追溯。

電氣與熱性能參數(shù)

模塊特性

絕對最大額定值

MOSFET特性

MOSFET的各項特性參數(shù)，如導通電阻、閾值電壓、跨導、柵極電荷等，都在不同的溫度和工作條件下進行了詳細的測試和記錄。例如，在 (T{vj}=25^{circ} C) ， (V{GS} = 20V) ， (I{D} = 400A) 時， (R{DS(ON)}) 典型值為2.6 mΩ。這些參數(shù)對于工程師進行電路設計和性能評估非常重要。

體二極管特性

體二極管的正向電壓、反向恢復能量、恢復電荷和峰值反向恢復電流等參數(shù)也有詳細說明。這些參數(shù)影響著模塊在反向?qū)〞r的性能，在設計中需要充分考慮。

NTC傳感器特性

NTC傳感器用于監(jiān)測模塊的溫度，其額定電阻、阻值偏差、功率耗散和B值等參數(shù)都有明確規(guī)定。通過監(jiān)測NTC傳感器的阻值變化，可以實時了解模塊的溫度情況，確保模塊在安全的溫度范圍內(nèi)工作。

熱特性

模塊的熱阻參數(shù)，如 (R{th,J - C}) （FET結(jié)到外殼）和 (R{th,J - F}) （FET結(jié)到流體），對于散熱設計至關重要。合理的散熱設計可以保證模塊在高功率運行時的穩(wěn)定性和可靠性。

典型特性曲線

文檔中提供了一系列典型特性曲線，包括輸出特性、歸一化導通電阻與漏極電流和溫度的關系、轉(zhuǎn)移特性、第三象限特性、開關能量與溫度和外部柵極電阻的關系等。這些曲線直觀地展示了模塊在不同工作條件下的性能表現(xiàn)，有助于工程師進行系統(tǒng)設計和優(yōu)化。

機械尺寸

模塊采用AHPM15封裝，文檔詳細給出了其機械尺寸和公差要求。在進行系統(tǒng)布局和安裝時，需要嚴格按照這些尺寸進行設計，確保模塊能夠正確安裝和使用。

總結(jié)

onsemi的NVVR26A120M1WSB碳化硅模塊憑借其超低導通電阻、低雜散電感、高可靠性和符合汽車標準等特點，為電動汽車牽引逆變器提供了一個優(yōu)秀的解決方案。工程師在設計過程中，可以根據(jù)模塊的各項參數(shù)和特性曲線，進行合理的電路設計和散熱設計，以充分發(fā)揮模塊的性能優(yōu)勢。大家在使用類似模塊時，是否也會遇到一些挑戰(zhàn)呢？歡迎在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗。