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2026.05.22

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May.22

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NAND芯片近8個(gè)月暴漲超600%，三星罷工加劇供應(yīng)危機(jī)

自2025年9月底以來，NAND芯片合同價(jià)格累計(jì)漲幅已超過600%，DRAM芯片合同價(jià)格上漲近400%，存儲(chǔ)芯片正經(jīng)歷歷史級(jí)漲價(jià)周期。摩根大通最新報(bào)告指出，由于AI算力需求持續(xù)超過供給，庫存緊張，HBM供應(yīng)被多季度價(jià)格和數(shù)量協(xié)議鎖定，預(yù)計(jì)存儲(chǔ)芯片價(jià)格將在2027年至2028年繼續(xù)上漲。本周最引發(fā)市場關(guān)注的是三星電子勞資談判破裂——5月13日談判徹底破裂，工會(huì)計(jì)劃于5月21日起舉行為期18天的全面罷工，預(yù)計(jì)約5萬人參與。談判破局直接沖擊現(xiàn)貨市場，華強(qiáng)北DDR4顆粒單周急漲20%，DDR5 64GB RDIMM價(jià)格攀升至1350美元，月漲幅11%。券商預(yù)計(jì)18天全面罷工恢復(fù)正常生產(chǎn)可能需要36天。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

功率半導(dǎo)體密集漲價(jià)超10%，AI數(shù)據(jù)中心成最大推手

2026年開年以來，功率半導(dǎo)體行業(yè)迎來密集漲價(jià)潮。英飛凌、德州儀器等海外廠商率先發(fā)布漲價(jià)函，國內(nèi)廠商隨后跟漲。宏微科技已對(duì)部分IGBT提價(jià)約10%；捷捷微電MOSFET上調(diào)10%-20%、IGBT自本月起上調(diào)10%-20%；新潔能MOSFET自3月1日起上調(diào)10%起。英飛凌在漲價(jià)函中明確表示，AI專用數(shù)據(jù)中心的部署導(dǎo)致多款功率開關(guān)及集成電路出現(xiàn)供應(yīng)短缺。單臺(tái)AI服務(wù)器對(duì)高壓MOSFET需求大幅增長，疊加全球8英寸成熟制程產(chǎn)能持續(xù)收縮、上游原材料和代工封測成本全線上漲，功率半導(dǎo)體正面臨供需兩端的擠壓。德州儀器Q1財(cái)報(bào)顯示數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)營收同比增長約90%，分析師預(yù)計(jì)短期供需緊張難以緩解。

來源：財(cái)聯(lián)社

智慧港口加速建設(shè)

寧波舟山港裝上“智慧大腦”

5月14日，人民日?qǐng)?bào)報(bào)道了寧波舟山港梅山港區(qū)的智慧港口建設(shè)成果。梅山港區(qū)作為寧波舟山港智慧港口先行示范區(qū)，大型設(shè)備電氣化覆蓋率達(dá)100%、內(nèi)集卡電動(dòng)化率超80%、智能集卡自動(dòng)化作業(yè)成功率超96%。港口研發(fā)的“智慧大腦”由碼頭操作系統(tǒng)和智能設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成，通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)港區(qū)多種運(yùn)輸設(shè)備精準(zhǔn)感知，異常事件識(shí)別精準(zhǔn)度超98%。在海關(guān)查驗(yàn)場景中，宇樹科技四足機(jī)器狗作為重箱查驗(yàn)輔助機(jī)器人投入應(yīng)用，單次查驗(yàn)作業(yè)從4到6人作業(yè)1小時(shí)以上縮短至僅需20分鐘。據(jù)悉，我國已建成自動(dòng)化集裝箱干散貨碼頭60座，自動(dòng)化泊位占萬噸級(jí)以上泊位的比重約28%。

來源：人民網(wǎng)

Q1國產(chǎn)機(jī)器人出口超113億，全球八成的人形機(jī)器人產(chǎn)自中國

5月21日，根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2026年第一季度，中國機(jī)器人出口總額超113億元，遠(yuǎn)銷148個(gè)國家和地區(qū)，其中工業(yè)機(jī)器人出口同比增長42%。目前全球每10臺(tái)人形機(jī)器人，就有8臺(tái)產(chǎn)自中國。在資本市場方面，今年一季度國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)融資超200起，總金額破300億元，全球主流投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、瑞銀、巴克萊、中東財(cái)團(tuán)等幾乎全都在重倉押注中國機(jī)器人公司。摩根士丹利在最新報(bào)告中指出，2050年全球機(jī)器人市場將達(dá)到25萬億美元，目前全球汽車市場不到3萬億美元，機(jī)器人未來市場空間將是汽車的10倍左右。從核心零部件來看，中國機(jī)器人從十年前100%依賴進(jìn)口，到如今傳感器、伺服電機(jī)、減速器、控制器等基本全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋優(yōu)勢明顯。國產(chǎn)機(jī)器人出海與國產(chǎn)替代“雙輪驅(qū)動(dòng)”，正加速重塑全球工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)格局。

來源：網(wǎng)易

我國實(shí)現(xiàn)40萬噸級(jí)巨輪“數(shù)字船長”遠(yuǎn)程駕控，智能航運(yùn)再獲突破

據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》5月14日?qǐng)?bào)道，交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院（部天科院）與大連海事大學(xué)在智能航運(yùn)領(lǐng)域取得重要突破。在部天科院通航安全與航海保障實(shí)驗(yàn)室，高精度通航環(huán)境預(yù)報(bào)平臺(tái)可精準(zhǔn)預(yù)報(bào)風(fēng)、浪、流、潮、水深等通航環(huán)境要素，智能規(guī)劃船舶最優(yōu)乘潮進(jìn)港航線，支撐40萬噸級(jí)船舶滿載進(jìn)靠渤海灣港口群，大幅提升“巨輪進(jìn)港”的智能決策水平和安全性。在大連海事大學(xué)，我國首個(gè)功能完備、自主可控的智能船舶岸基數(shù)智運(yùn)控中心去年6月建成并投入運(yùn)行。該中心歷經(jīng)十余年產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)，突破了岸基專用操作系統(tǒng)、船舶數(shù)字孿生、避碰輔助決策、多源信息融合、船岸互操作等多項(xiàng)核心技術(shù)。大連海事大學(xué)航海學(xué)院教授尹勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的船舶貨物配載軟件，已適配散貨、液貨、集裝箱、汽車運(yùn)輸船等五大船型，實(shí)船安裝已超500艘，成功打破國外在該領(lǐng)域長期壟斷的局面。這些成果標(biāo)志著我國在船舶操控系統(tǒng)和貨物配載軟件等核心領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)“中國腦”的突破，為未來無人駕駛船隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)的岸基保障。

來源：工人日?qǐng)?bào)

審核編輯 黃宇