隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)全球已有超過50家的企業(yè)進(jìn)軍載人飛行器的研發(fā)，積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。在今年2019美國(guó)無(wú)人系統(tǒng)展上與往屆不一樣之處參展的研發(fā)載人飛行器的公司多了起來(lái)，這也預(yù)示著當(dāng)下諸多企業(yè)迫切的想法和人民急切的需求，毫無(wú)疑問現(xiàn)場(chǎng)氣氛非常火爆。

貝爾空中客車

貝爾公司（BELL）成立于1935年，其前身為貝爾飛機(jī)制造集團(tuán)，是全球第一家獲得商用直升機(jī)許可的公司。貝爾直升機(jī)公司的總部設(shè)在美國(guó)德克薩斯州的Fort Worth，并且在達(dá)拉斯/Fort Worth地區(qū)等地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)廠。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)貝爾展示了旗下全尺寸空中出租車——Bell Nexus，該款產(chǎn)品在今年1月份美國(guó)CES展上就已經(jīng)亮相一次，同樣是吸引眾多觀眾的目光。

據(jù)了解，Bell Nexus載人飛行器重量約6500磅，擁有六個(gè)鉸接式風(fēng)扇，可實(shí)現(xiàn)垂直起降，類似于目前的多旋翼無(wú)人機(jī)。起飛之后，當(dāng)飛行到一定的高度之后，Nexus垂直起降的槳葉會(huì)傾斜90度產(chǎn)生向后的推力幫助飛行器向前飛行。至于著陸，飛行員所要做的就是將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)回原來(lái)的位置，然后簡(jiǎn)單地將Nexus降下來(lái)。Nexus甚至無(wú)需單獨(dú)建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)，或者停機(jī)坪，它可以很容易地被放置在一個(gè)40x40英尺的著陸墊上。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，Bell Nexus采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，在起落飛行時(shí)噪音控制會(huì)非常出色。同時(shí)，Nexus載人飛行器可搭載4個(gè)乘客，可續(xù)航1小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有許多觀眾親自登駕體驗(yàn)，頭頂是液晶顯示面板可以實(shí)時(shí)查看飛行路線及情況。不過，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所展示的只是原型機(jī)只用來(lái)動(dòng)態(tài)展示，貝爾表示它將于2023年開始測(cè)試Nexus。

波音載人飛行器（模型）

波音公司同樣重視未來(lái)載人飛行器計(jì)劃，波音選擇在維吉尼亞州馬納薩斯進(jìn)行自家自主載人飛行器（PAV）的飛行任務(wù)，并將這一項(xiàng)目命名為波音NeXt項(xiàng)目。目前測(cè)試使用的原型機(jī)被設(shè)計(jì)為擁有從起飛到著陸的全自助飛行能力，最遠(yuǎn)航程達(dá)到了80公里，城市內(nèi)的交通需求。

雖然只是一個(gè)模型機(jī)但整體雛形可見一般，該機(jī)同時(shí)搭載了懸臂螺旋槳以及滑翔翼，并且設(shè)計(jì)有推進(jìn)系統(tǒng)。據(jù)了解，這款飛行平臺(tái)波音已經(jīng)開始進(jìn)行測(cè)試飛行，其中的起飛、懸停以及降落等測(cè)試已經(jīng)完成，后續(xù)的更復(fù)雜的任務(wù)測(cè)試還將進(jìn)一步投入。

ElectraFly單人飛行器

展會(huì)中亮相的還有ElectraFly單人飛行器，這款飛行器是由美國(guó)Deseret UAS與美國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司ElectraFly所共同簽署的。ElectraFly的混合動(dòng)力電動(dòng)個(gè)人飛行器結(jié)合了多旋翼和固定翼的特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中快速飛行。

NASA展位

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)雖然NASA只是展示了一些概念機(jī)和一些模型，但是已經(jīng)凸顯出來(lái)公司在這方面的意向。據(jù)了解，NASA和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局計(jì)劃展示一大批技術(shù)，其中包括了類似于汽車的偵測(cè)回避技術(shù)以及自動(dòng)安全降落功能。這一切都將幫助NASA了解無(wú)人機(jī)在城市中飛行所面臨的問題?？傊?，全球航空制造大佬們已經(jīng)將目光聚焦在載人飛行器領(lǐng)域，“打飛的” 的日子將指日可待！