作為衡量車(chē)輛安全和操控的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，麋鹿測(cè)試在汽車(chē)界被廣泛運(yùn)用?！镑缏箿y(cè)試”最早為世人所知是在1997年，當(dāng)時(shí)瑞典汽車(chē)技術(shù)雜志在對(duì)剛剛推出的奔馳A級(jí)轎車(chē)進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)發(fā)生了翻車(chē)事故，最終成績(jī)甚至低于出了名的“破車(chē)”——前東德制造的“衛(wèi)星”牌轎車(chē)。

此事令戴姆勒·奔馳集團(tuán)高層大為震驚，立刻下令A(yù)級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，同時(shí)立刻召回已售出的近3萬(wàn)輛A級(jí)轎車(chē)及相關(guān)懸掛部件，以調(diào)整懸掛系統(tǒng)并加裝電子行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)。此舉也推動(dòng)了電子行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)在整個(gè)西歐地區(qū)的大規(guī)模普及。

近日，西班牙媒體KM77對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行了麋鹿測(cè)試及繞樁測(cè)試，最終的結(jié)果令所有人感到驚訝，Model 3的麋鹿測(cè)試最高速度達(dá)到了83km/h，而此成績(jī)也僅有少數(shù)高端性能級(jí)跑車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)，更不可思議的是今天測(cè)試的這臺(tái)Model 3并非性能版，僅為全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本。

Model 3電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入輕微和準(zhǔn)確，對(duì)操控?zé)o干預(yù)。采用低動(dòng)能回收設(shè)定時(shí)，以82公里/小時(shí)入彎，車(chē)輛減速稍慢，車(chē)尾觸碰第3路段樁桶，但車(chē)輛響應(yīng)與83公里/小時(shí)相同。而88公里/小時(shí)是KM77嘗試的最高車(chē)速，車(chē)輛在第2和3路段均碰倒樁桶，但車(chē)輛側(cè)傾不明顯，動(dòng)態(tài)可預(yù)知，仍在可控范圍，最終評(píng)級(jí)為Good良好。