HEVO與Stellantis合作無線EV充電
無線充電旨在提高簡單性和安全性，同時消除與電源線管理相關的操作摩擦。HEVO屢獲殊榮的技術(shù)效率高達9....
韓國基礎科學研究所開發(fā)納米催化劑 促進氫燃料電池的發(fā)展
研究人員證明，通過簡單的熱處理，可以生產(chǎn)大小均勻（3-4nm）的鈷鉑（Co-Pt）合金納米顆粒。該方....
智能能源平臺Kaluza開啟車與外界互聯(lián)智能充電試驗
Inflexion項目試驗將在全球最大的V2X項目基地展開，Kaluza公司和Indra公司將共同為....
采埃孚與Beep合作將新一代自動駕駛L4級接駁車推向美國市場
采埃孚還宣布與美國移動服務供應商Beep建立戰(zhàn)略合作關系，在未來幾年向客戶提供數(shù)千輛該下一代接駁車，....
研究人員開發(fā)半透明太陽能電池 可用于車輛天窗
量子阱是插入電池層的薄納米結(jié)構(gòu)，可以改變帶隙等性質(zhì)。以前的光伏研究采用單量子阱（SQW）納米結(jié)構(gòu)，本....
蔚來汽車推出高效換電技術(shù)
在蔚來汽車歐洲新車發(fā)布會舉辦之前，沈斐提前抵達發(fā)布會現(xiàn)場，親自駕駛一輛蔚來ES8 SUV，在歐洲開啟....
Elaphe和McLaren合作開發(fā)動力總成
Elaphe當前輪轂電機的扭矩密度可達460 Nm/L和100 Nm/kg。該公司提到，其電機將為每....
新款馬自達CX-60車型將搭載高效柴油機
馬自達汽車公司歐洲研發(fā)中心高級經(jīng)理Joachim KUNZ解釋說，CX-60車型需要提高柴油機扭矩來....
分享一種電動汽車動力電池材料回收方法
該研究對優(yōu)化現(xiàn)有動力電池回收商業(yè)模式具有重要意義。Burcak EBIN研究員認為：“裝滿數(shù)噸水的過....
無線充電技術(shù)可以為未來的電動汽車提供快速、方便的充電服務
不論在任何地方，無線充電對電動汽車用戶都具有吸引力，無線電力公司（WiTricith）在2019年通....
集成48V電機的內(nèi)燃機設計與開發(fā)研究
內(nèi)燃機電氣化可以提高車輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車開發(fā)了1款柴油機飛輪集成電機(下文稱為“P1系統(tǒng)”)，可....
乘用車主動緊湊型排氣系統(tǒng)設計研究
根據(jù)噪聲測量法規(guī)ISO 362/R51.03的要求，2024年歐洲乘用車的通過噪聲限值將進一步降低2....
從能源系統(tǒng)角度分析燃料電池車的性能
燃料電池汽車(FCV)有望成為日本未來氫社會的關鍵參與者。由于氫燃料的來源不同，F(xiàn)CV的實際價值具有....
簡述滿足歐七排放法規(guī)的超緊湊型環(huán)形催化轉(zhuǎn)化器方案
更清潔的發(fā)動機是未來動力總成系統(tǒng)的開發(fā)目標之一。目前的研究重點是在降低CO2排放的同時，在整個發(fā)動機....
分析配備起動齒輪機構(gòu)的寬速比無級變速器
無級變速器（CVT）正在逐漸成為改善發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的1項重要技術(shù)，同時也可有效降低汽車的CO2排放....
如何替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車方案的真實能量需求
因環(huán)境保護影響，采用燃料電池、蓄電池儲能介質(zhì)、內(nèi)燃機或電動機的汽車方案完全替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車方案，....
淺析全新技術(shù)體系昂科威Plus座艙
上汽通用別克品牌全新推出的中型SUV昂科威Plus將會搭載通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)以及迭代....
拆解傳祺GS4C-NCAP碰撞車，看看五星安全背后的實力
話說，人不可貌相，海水不可斗量。在汽車領域，內(nèi)涵同樣是重中之重。一款車的好壞不在于表面功夫，而埋藏在....
探究高性能燃燒室合金對燃油效率的影響
內(nèi)燃機已有120多年的發(fā)展歷史，是1項非常成熟的技術(shù)成果。通過設計、工藝和材料性能的改進，內(nèi)燃機的功....
謹防軟件定義汽車中的軟件淺坑：BUG
軟件定義汽車，是目前幾乎所有汽車廠商都掛在嘴邊的一個概念，其核心是智能汽車的價值從硬件向軟件轉(zhuǎn)移。
距離車輛完全實現(xiàn)電氣化仍需一段距離
考慮到當前市場趨勢，配氣機構(gòu)行業(yè)的相關研究人員正通過開發(fā)全新技術(shù)，來提升新一代內(nèi)燃機的熱效率。 目前....
大發(fā)公司新款KF-VE7型及KF-VET2型發(fā)動機的開發(fā)
大發(fā)汽車公司在原KF型發(fā)動機的基礎上開發(fā)了新款KF-VE7型及KF-VET2型發(fā)動機。新款KF發(fā)動機....
超低氮氧化物排放的乘用車柴油機
為解決實驗室測試與實際使用柴油車排放之間的差距問題，汽車行業(yè)引入實際行駛排放（RDE）要求。現(xiàn)代柴油....
究竟什么才是汽車最核心的方面
什么是汽車最核心的方面？顯然，動力系統(tǒng)是重中之重，決定著車作為移動工具的根本價值。一款汽車想要做到好....
蔚來與中國石化合作建立的換電站正式落成
電氣化浪潮的到來，使傳統(tǒng)能源行業(yè)遭受到巨大沖擊。短短幾年間，內(nèi)燃機幾乎成為了“老舊”的代名詞，新能源....
中國汽車摩托車檢測認證聯(lián)盟召開秘書處工作會議
2021年5月11日，中國汽車摩托車檢測認證聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）在上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心....
將虛擬發(fā)動機標定技術(shù)集成到實際開發(fā)環(huán)境中的方法
將虛擬發(fā)動機標定過程引入并永久集成到系統(tǒng)中，需要進行一系列技術(shù)調(diào)整，但這種技術(shù)調(diào)整經(jīng)常面臨著阻力和干....
