關(guān)于奔馳GLCF-Cell燃料電池的性能分析
GLC F-Cell采用全新的燃料電池系統(tǒng)，與2010年上市的B級燃料電池相比，GLC F-Cell....
回顧新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車展上的干貨
相信大家最關(guān)心的即是續(xù)航里程的問題，根據(jù)不同的調(diào)校，威馬EX5 共有300/400/500三款車型，....
關(guān)于吉利G-POWER動力系統(tǒng)分析
集成式排氣歧管和小慣量增壓渦輪是目前小排量增壓發(fā)動機的必備技術(shù)。集成式排氣歧管一方面可以快速提升暖機....
關(guān)于FF91電動車的分析介紹
關(guān)于未來的發(fā)展方向，法拉第透露直至2018年底，將會保障生產(chǎn)過程的有序進(jìn)行。改善后的電池化學(xué)成分使能....
關(guān)于3缸1.0 L增壓直噴式汽油機性能分析
為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機系列產(chǎn)品, 本田公司又新開發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓....
關(guān)于Arbe Robotics雷達(dá)性能和應(yīng)用介紹
憑借這兩項技術(shù)，Arbe Robotics的雷達(dá)不僅具有不輸激光雷達(dá)的超高分辨率，更有長達(dá)300m的....
對于名爵HS動力總成的性能分析與研究
名爵HS上這臺2.0 T發(fā)動機是上汽完全自主研發(fā)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的，與其他自主品牌主流的2.0 ....
關(guān)于BMW公司模塊化標(biāo)準(zhǔn)部件的汽油機介紹
與原機型相比，新機型通過暖機、摩擦和熱力學(xué)等方面的優(yōu)化降低了燃油耗。圖9示出了各單項措施在總結(jié)果中的....
分享增程式電動汽車技術(shù)方案設(shè)計
前面也提到了增程式電動汽車可以說是繼承了混動車型和純電動車型的優(yōu)勢，為何百般好卻一直不溫不火？其實原....
關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用
僅高壓縮比情況下，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好，但是動力性會下降，同時容易引起爆震；僅低壓縮比情況下，動力....
關(guān)于高速動力傳動系統(tǒng)方案的分享
這種動力傳動系統(tǒng)是在一種車速可達(dá)到160 km/h的C級前輪驅(qū)動樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計的。這種由兩個分支....
關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機的性能介紹
在外觀方面，菲亞特500X采用了相對經(jīng)典化的復(fù)古設(shè)計，采用了大燈結(jié)構(gòu)。使用2個條狀LED環(huán)繞在主燈具....
關(guān)于三菱奕歌發(fā)動機技術(shù)分析應(yīng)用
拆掉發(fā)動機的油底殼之后可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中黑色部件為吸油盤，金屬擋板則是為了防止車輛在顛簸路面油底....
關(guān)于增程式電動車的性能分析
雙凸極直流電機屬于電勵磁電機。雙凸極勵磁電機是我們公司的專利技術(shù)，獲得了國家技術(shù)發(fā)明二等獎，獲得了日....
如何采用燃燒曲線造型調(diào)節(jié)柴油機燃燒的方法
但是，為了充分開發(fā)現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)的潛力，僅采用傳統(tǒng)的控制方法是無法滿足的。當(dāng)前的噴射策略大多采用單....
關(guān)于日本近年柴油機發(fā)展現(xiàn)狀研究的概述
在日本國內(nèi)商用車柴油機發(fā)動機方面,可有效提升整機效率的發(fā)動機主要有：日野RANGER上配備的5.1 ....
關(guān)于高壓燃料噴射及低壓縮比以提高柴油發(fā)動機性能研究
而，隨著排放法規(guī)對尾氣排放清潔度要求的不斷升級，日本國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而開始重視柴油機的存在價值。在高響應(yīng)性....
關(guān)于電動汽車充電樁的研究和發(fā)展之路
第二是換電不再只是運營車輛的專屬，而是開始走進(jìn)私人消費市場，基于這一變化，買車與換電之間有了新的商業(yè)....
關(guān)于比亞迪第三代插混系統(tǒng)分析
插電式混動車集成了燃油發(fā)動機和電動機、油箱和電池，彼此優(yōu)勢互補。一方面，電動機憑借著自身的超高效率、....
關(guān)于奔馳1.5T發(fā)動機的性能分析
所謂BSG電機就是將傳統(tǒng)發(fā)動機的發(fā)電機和起動機進(jìn)行了一體化設(shè)計，發(fā)動機和電機之間依靠皮帶傳動。當(dāng)車輛....
關(guān)于自動駕駛功能確認(rèn)試驗的研究
采用行駛模擬器時，應(yīng)使駕駛員得到在實際道路交通中行駛的體驗，需使其感受到盡可能逼真的駕駛體驗。為了實....
關(guān)于凱迪拉克高效可變升程發(fā)動機的性能分析
Tripower系統(tǒng)提供了三種發(fā)動機模式：高升程模式用于正常運轉(zhuǎn)工況；低升程模式為了在低負(fù)荷工況下有....
分享關(guān)于自動駕駛的方向盤造型改良方案的研究
根據(jù)駕駛自動化程度的不同，對方向盤提出了多種多樣的要求。對于第三級自動化程度而言，諸如手部識別、駕駛....
獨家解析寶馬、豐田新款4缸發(fā)動機性能和應(yīng)用
除了選用渦輪增壓器，寶馬M利用客戶在賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗，還采用了其他措施來平衡響應(yīng)性與高性能之間的利弊。....
關(guān)于豐田分享的混動技術(shù)的研究
面對可能是豐田即將失效的專利，科力遠(yuǎn)該不該花這1塊錢？事實上，早在2016年的北京車展上，吉利就展出....
淺談未來提升發(fā)動機性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢
渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可....
關(guān)于本田第二代1.5T發(fā)動機性能分析和介紹
本田在日系廠商中應(yīng)該是最早發(fā)力渦輪增壓發(fā)動機的廠商，其早在2013年就公布了VTEC TURBO系列....
簡述輝門動力總成未來進(jìn)軍的發(fā)展方向是電氣智能化的方向
渦輪發(fā)電機集成氣體能量回收系統(tǒng)（TIGERS）是一種液冷式發(fā)電機與廢氣驅(qū)動渦輪的集成設(shè)備，可回收其他....
