在瞬態(tài)運行時低壓EGR滯后達到額定值的情況下，在基于模型的調節(jié)回路中，高壓EGR會補償?shù)蛪篍GR不足....

巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響，尤其是人類的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最....

管路裝配組件除了燃油管之外還包括噴油器、電纜束和燃油壓力傳感器，作為完整的裝配組件能顯著減少發(fā)動機工....

除了推出了新一代聆風之外，在2017年東京車展上，日產(chǎn)還推出了一款全電動、全自動的跨界概念車——被稱....

?在第五代電驅系統(tǒng)中，寶馬將電機、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起，殼體采用鋁合金輕量化材質。在....

與緩速系統(tǒng)不同，使用TurboEVB制動器時只有少量制動能量被發(fā)動機冷卻循環(huán)耗散，同時，即使在制動要....

新開發(fā)加熱器的主要特性如表2所示。加熱器的長、寬、高尺寸為284mm、200mm、54mm，體積為1....

若合力為正，則連桿長度增加。自由度在兩個方向上都受到嚴格的機械限制。在長度變化過程中，機油油量被轉移....

熟悉變速箱的朋友應該對這一牌子不陌生，豐田的卡羅拉和雷凌都是同款產(chǎn)品。因此我對這臺變速箱的實力非常期....

為提高發(fā)動機效率，使發(fā)動機集中運行在高效區(qū)域(優(yōu)化運行工況點)。無級變速器(CVT)可以實現(xiàn)此功能。....

為了滿足最苛刻的排放法規(guī)，需要精確控制高油壓，即多股/束噴射工況下的(燃油)流速，尤其在較低的流速區(qū)....

在該范圍內高壓縮比有助于燃燒氣體充分膨脹，以至于即使燃燒延遲也不會超過容許的廢氣溫度。在使用天然氣運....

沃爾沃V60車型并沒有太長的歷史，從2010年誕生至今不過8年時光，但作為中流砥柱的60系列的一份子....

傳統(tǒng)上，中冷器前后的管子都采用鋁材來制造，但新開發(fā)的發(fā)動機改為采用吹塑成型的PP-GF15樹脂。將丙....

馬勒公開的樣機是弱混發(fā)動機中實際應用的典型例子，其運用了電子增壓、小型化設計、48V弱混合動力技術。....

此外，為了冷卻活塞，進行了機油噴射切換裝置及新機油的開發(fā)，并且兼顧低油耗的前提，以及避免增壓發(fā)動機的....

傳統(tǒng)的空氣中冷器尺寸太大，鑒于Alpine車型局促的發(fā)動機艙，必須減小部件尺寸。在A110前輪附近布....

主運動系統(tǒng)的摩擦影響有效熱效率，為此，對油環(huán)和缸套進行了改進。改進工作降低油環(huán)的張力，改善缸套的表面....

對于日產(chǎn)來說，VC-T技術的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術成果，也見證了其....

與競爭系統(tǒng)不同，伊頓的iEGR技術在每個氣缸上配置了1個機電驅動的可變滾子搖臂（SRFF）。可選擇接....

電動車安裝了大容量的蓄電池，并可提供電力來補充家庭用電。不但可以在斷電時作為緊急用電提供電力，還可以....

這款 V8 的六螺栓主軸承氣缸體采用了 A319 鋁材料搭配壓入式鐵質內襯的設計，氣缸蓋采用了 Ro....

通過電輔助增壓能夠達到無掃氣的低速扭矩，同時應用電動壓氣機能夠在熱力學方面獲得一定優(yōu)勢。圖6示出了在....

隨后調查了在條件(1)條件(2)下，改變IMEP時LSPI發(fā)生的頻率，如圖12所示。條件(1)下從I....

雙VVT、缸體缸蓋獨立冷卻、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥、缸內直噴等技術對于這個時....

日本等地也受到國外趨勢的影響，開始加大對混合動力技術的研究投入。1970年東京車展上由豐田公司展出了....

根據(jù)Emissions Analytics的分析，美國環(huán)境保護署EPA的5個測試循環(huán)比NEDC工況更....

為了進一步降低整個發(fā)動機特性曲線場中的比燃油耗和有害物原始排放。目前已進行了一系列RDE試驗，根據(jù)駕....

從上面的這幾個測試，博瑞GE PHEV給人的第一印象很不錯，而這種優(yōu)秀表現(xiàn)的背后，與吉利與沃爾沃聯(lián)合....

為了多方面地了解混合動力卡車的燃油經(jīng)濟性能與排放特性的關系，使用了結合仿真模型與實際機組，采用了可以....