關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機性能分析
OM471柴油機的進一步開發(fā)的還包括1種新穎EGR閥結(jié)構(gòu)和工作原理，同時采用了Daimler公司開發(fā)....
關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機２性能分析
渦輪側(cè)廢氣放氣閥的取消使得可以在發(fā)動機電控單元中更精確地調(diào)節(jié)增壓空氣路徑，不再需要調(diào)節(jié)增壓壓力，發(fā)動....
關(guān)于Mercedes-Benz OM654發(fā)動機系列性能分析
通過部件與系統(tǒng)評估以及計算推論，對開發(fā)發(fā)動機的摩擦損失和功率損失進行早期評估?？傮w而言，與原機型OM....
關(guān)于Mercedes-Benz車用柴油機鋼活塞性能分析
通常，在發(fā)動機摩擦中，活塞組件的機械損失占據(jù)了最大的份額，因此近年來已成為優(yōu)化的重點。除了諸如改進活....
關(guān)于解讀汽車電動化分析
零部件方面，美國最大的零部件公司德爾福在今年的5月3日宣布，全面分拆旗下的動力總成部分，原有的公司將....
關(guān)于Mercedes—Benz4缸渦輪增壓直噴汽油機性能分析
為了滿足對性能和固有安全性提出的高要求，Continental公司開發(fā)了32Bit結(jié)構(gòu)并帶自行控制級....
分享GLC氫燃料電池車測試生產(chǎn)全過程
隨著氫燃料電池等新技術(shù)的安全標準提升，工程師也特別重視儲氫罐、氣體密封、高壓部件、閥門等部件的集成。....
關(guān)于通用最新款1.3T/1.0T發(fā)動機性能分析
除此之外還有電控的熱管理系統(tǒng)。雙節(jié)溫器控制橫流式分離冷卻，通過缸蓋和缸體上下分離的設(shè)計，實現(xiàn)更為精準....
分析Audi公司V6渦輪增壓直噴式轎車柴油機1性能介紹
發(fā)動機冷起動后，氣缸體冷卻液循環(huán)回路中先采用不流動的冷卻液，位于V形夾角內(nèi)真空控制的旋轉(zhuǎn)滑閥處于關(guān)閉....
關(guān)于蔚來ES8純電動汽車性能分析
前面提到，蔚來ES8的整備質(zhì)量達到了2460kg，是個很沉的大家伙。但是與同級別車型比起來，它其實算....
關(guān)于Audi公司V6渦輪增壓直噴式轎車柴油機2性能分析
為了在降低燃油耗的同時改善行駛動力性能,必須完美匹配發(fā)動機與變速器。性能優(yōu)化的發(fā)動機-變速器接口是將....
關(guān)于奧迪公司Q7 SUV車用V8-TDI增壓直噴式柴油機性能分析
電功率對EAV提出的非常高的動態(tài)特性要求，在峰值時高達7 kW，所需的能量則由汽車上1個單獨的作為功....
簡要分析本田思域Type R“紅章”K20C1發(fā)動機技術(shù)原理和應用
發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工作時，廢氣同時從三根排氣管中流出，以營造出動感的咆哮聲浪。當發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速工作時，....
關(guān)于奧迪公司Q7 SUV車用V8-TDI增壓直噴式柴油機?2性能分析
V8-TDI柴油機最初是以歐6廢氣排放標準著手設(shè)計的，為了能在使用含硫量高達500×10-6燃油標準....
簡要分析長城1.5T發(fā)動機性能
雙VVT、缸體缸蓋獨立冷卻、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥、缸內(nèi)直噴等技術(shù)對于這個時....
關(guān)于Volkswagen新型4缸1.5 L-TSI增壓直噴式汽油機性能分析
增壓器的渦輪和壓氣機針對低轉(zhuǎn)速扭矩范圍進行優(yōu)化，為此通過減小渦輪背部直徑來降低渦輪的慣性力矩，并且通....
關(guān)于捷豹路虎新款攬勝插電混動P400e性能分析
這款混動系統(tǒng)自路虎首推以來備受“重用”的原因是因為它具有非常出色的動力性能。P400e搭載了1款13....
關(guān)于小排量發(fā)動機王者福特EcoBoost應用的三大關(guān)鍵技術(shù)分析
簡單理解EcoBoost發(fā)動機，就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，將柴油發(fā)動機的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)運用到汽....
關(guān)于豐田新凱美瑞搭載2.5L直噴發(fā)動機性能分析
正時調(diào)節(jié)方面，豐田2.5L直噴發(fā)動機在進氣端采用了VVT-iE（電控可變氣門正時）系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的液....
關(guān)于Volkswagen公司的新型3缸柴油機性能分析
在功率66kW的發(fā)動機上，Volkswagen公司首次將3缸TDI發(fā)動機與著名的7檔雙離合變速器結(jié)合....
關(guān)于Volkswagen公司商用車用歐6發(fā)動機性能分析和介紹
目前，Transporter車系新型發(fā)動機的功率范圍為62～150kW，扭矩范圍為220～450N·....
關(guān)于3缸1.0L增壓燃油分層噴射汽油機性能分析
1.0L-TSI汽油機的開發(fā)目標是在低轉(zhuǎn)速和寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大扭矩(圖9)。燃燒空氣通過汽車上的....
關(guān)于改變內(nèi)燃機配氣控制的新技術(shù)分析解讀
盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會將技術(shù)投入量產(chǎn)中....
關(guān)于雷克薩斯多級全混動技術(shù)分析
在上一代的縱置混動系統(tǒng)中，只有一臺2級減速器。主要應用于加速和巡航的工況，而如今的多級全混動科技覆蓋....
關(guān)于4缸兩級渦輪增壓直噴式柴油機性能介紹
與基礎(chǔ)技術(shù)狀態(tài)不同，兩級渦輪增壓直噴式柴油機的氣缸體曲軸箱已經(jīng)過改進，所有部位都能承受更高的負荷。加....
解讀奔馳全線商用電動車計劃介紹
奔馳貨車項目將適用于多種駕駛模式，在人類工程學、工作場所安全性、舒適和安全方面，都不會有任何妥協(xié)。雖....
關(guān)于本田公司3.5 L V6渦輪增壓直噴汽油機性能分析
因新款發(fā)動機高功率產(chǎn)生的散熱量比V6自然吸氣發(fā)動機的散熱量增加了50%以上，為了應對散熱量增加的問題....
解讀48V輕度混合動力用途
由于動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復雜， OWC代替了發(fā)動機的斷開離合器。在改進離合器控制、并節(jié)省安裝空間的同時....
