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和2017年相比，補(bǔ)貼的門(mén)檻從電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到100km增加到了150km，補(bǔ)貼的分級(jí)更細(xì)，2017年分了3檔，2018年則有5檔。在2017年時(shí)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大于等于250km都?xì)w為一檔，統(tǒng)一補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，不少車(chē)企就會(huì)推出一些續(xù)航里程剛過(guò)250km的車(chē)型，這樣較長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型在補(bǔ)貼上就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，其實(shí)這樣并不利于長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)發(fā)展。

行業(yè)資源整合持續(xù)推進(jìn)。預(yù)計(jì)2018年，國(guó)內(nèi)人工智能產(chǎn)業(yè)將延續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)230億元，投融資事件數(shù)量將相對(duì)減少，但單筆金額增大，基礎(chǔ)層企業(yè)將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)大規(guī)模，技術(shù)層和應(yīng)用層企業(yè)數(shù)量將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)平臺(tái)層面資源將加速整合，大企業(yè)將通過(guò)投資并購(gòu)迅速獲得相應(yīng)細(xì)分領(lǐng)域中的前沿核心技術(shù)，降低研發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，在行業(yè)資源整合中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

去年共享充電寶概念興起的時(shí)候，短短一兩個(gè)月大量資金入場(chǎng)，之后迅速冷卻，原因么，可能跟當(dāng)時(shí)的共享單車(chē)倒閉潮有關(guān)，共享神話(huà)破滅，機(jī)構(gòu)也不敢無(wú)腦多投。

折疊手機(jī)將成為2019年高端手機(jī)的一個(gè)潮流。但由于折疊部件要求，目前只有三星顯示可以做到內(nèi)折設(shè)計(jì)，其它面板廠(chǎng)家在2019年只能滿(mǎn)足外折設(shè)計(jì)。而折疊手機(jī)將替代部分平板電腦和筆記本電腦市場(chǎng)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局12月27日發(fā)布的工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)11.8%，增速比1-10月份減緩1.8個(gè)百分點(diǎn)。11月份當(dāng)月利潤(rùn)下降1.8%。

不過(guò)他們同時(shí)指出，利潤(rùn)分配結(jié)構(gòu)正在改善。一方面，2018年國(guó)企利潤(rùn)增速大幅下滑，民企利潤(rùn)增速微降，兩者差距明顯縮窄；另一方面，隨著PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格指數(shù)）漲幅趨勢(shì)性下滑，2019年中下游行業(yè)對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率有望回升，而減稅降負(fù)將進(jìn)一步助力中下游民企盈利企穩(wěn)。

Yole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Ana Villamor博士評(píng)論道：“在各種應(yīng)用市場(chǎng)中，市場(chǎng)增長(zhǎng)的積累，特別是在這種情況下最重要的電源市場(chǎng)，確認(rèn)了我們的第一個(gè)場(chǎng)景。在該基礎(chǔ)場(chǎng)景下，預(yù)計(jì)GaN市場(chǎng)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。Yole預(yù)計(jì)GaN市場(chǎng)將在2017年至2023年之間以55％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

三家客戶(hù)的注資主要用于確保和加速EUV開(kāi)發(fā)活動(dòng)的進(jìn)展以及加快450毫米晶圓新技術(shù)的發(fā)展。 此外，為爭(zhēng)取10nm以下關(guān)鍵工藝生產(chǎn)，三家公司可以參與阿斯麥EUV設(shè)備預(yù)訂單。

大疆擁有美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)，定價(jià)在1,000-2,000美元的無(wú)人機(jī)占據(jù)了超過(guò)66％的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額，定價(jià)在2,000美元-4,000美元之間的則占了這一價(jià)位市場(chǎng)的67％。

2017年半導(dǎo)體行業(yè)排名第一的是韓國(guó)企業(yè)。在上個(gè)世紀(jì)，并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)韓國(guó)有什么特別厲害的半導(dǎo)體企業(yè)，那么韓國(guó)究竟是靠著什么發(fā)展起來(lái)的呢？和一位日本半導(dǎo)體業(yè)界的“元老”聊天之時(shí)，他的一席話(huà)解答了作者心中多年的迷惑。

全局看，無(wú)論是消費(fèi)市場(chǎng)，還是商用市場(chǎng)都會(huì)面臨一系列經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)等不確定性的問(wèn)題。因此會(huì)分別下降3.3%和2.2%。對(duì)比全球，中國(guó)筆記本占整體PC比例偏低， 2019年筆記本增速將依然高于臺(tái)式機(jī)。

如下圖所示，由于算成本，特別是補(bǔ)貼這降低的速度，這三條路都很難走，第一條路呢電池的類(lèi)型可能可以調(diào)整一下，采用大容量的磷酸鐵鋰；第二條路就是硬著壓低成本，其實(shí)第三條路再加電池，依托整車(chē)的附加值還是可以做的。從廠(chǎng)家的價(jià)格到最終補(bǔ)貼后價(jià)格，消費(fèi)者可能以后要體會(huì)到后面過(guò)了補(bǔ)貼期，電動(dòng)汽車(chē)本身的價(jià)格還是一分價(jià)錢(qián)一分貨，這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)是車(chē)企和消費(fèi)者能共贏(yíng)的。

“英特爾一直都在不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)、打造新體驗(yàn)，但并不是所有技術(shù)都能最終走向市場(chǎng)。在開(kāi)發(fā)真正具有差異化的消費(fèi)級(jí)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡的道路上，Superlight項(xiàng)目（即Vaunt眼鏡）是一次偉大的嘗試。但當(dāng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)無(wú)法支撐起對(duì)這類(lèi)項(xiàng)目的進(jìn)一步投入時(shí)，我們不得不做出如此艱難的決定來(lái)保證其他技術(shù)研發(fā)和投入?！?/p>

這是一個(gè)按SoC芯片制造工藝設(shè)計(jì)成本的分布圖，這里的成本基本上是最低成本，英偉達(dá)的Xavier使用12納米工藝，英偉達(dá)聲稱(chēng)研發(fā)成本高達(dá)20億美元，雖然有很大的夸張成份，但4億美元的研發(fā)成本還是要有的。

全世界智能手機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和、換機(jī)潮時(shí)間拉長(zhǎng)，各家手機(jī)廠(chǎng)商希望借由創(chuàng)新科技帶動(dòng)銷(xiāo)量的當(dāng)下，要說(shuō)2019 年智能手機(jī)有何創(chuàng)新亮點(diǎn)能吸引消費(fèi)者目光，屏下指紋識(shí)別絕對(duì)是重點(diǎn)。

半導(dǎo)體已經(jīng)發(fā)展成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著技術(shù)的不斷突破，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始重視相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

目前百度Apollo已經(jīng)發(fā)布了3.0版本，今年7月份全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線(xiàn)，并拿到了日本的商業(yè)訂單。10月百度又宣布國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛出租車(chē)將在長(zhǎng)沙規(guī)模化落地測(cè)試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2019年規(guī)模達(dá)到百輛。

5G最確定的是PCB。這方面5G對(duì)標(biāo)A股標(biāo)的，材料廠(chǎng)商，生益科技；板廠(chǎng)，滬電股份、深南電路。但是作為一個(gè)對(duì)PCB行業(yè)還算比較了解的來(lái)聊一下，個(gè)人覺(jué)得對(duì)于PCB行業(yè)有幾點(diǎn)必須明確。

維基百科簡(jiǎn)要介紹了幾種動(dòng)物的平均神經(jīng)元，包括一些動(dòng)物的突觸(神經(jīng)元連接)數(shù)量，借此可以推斷其余動(dòng)物的突觸/神經(jīng)元。如果想用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬動(dòng)物大腦的處理能力，如表1所示，粗略的模擬情況是每個(gè)神經(jīng)元(輸出)需要一個(gè)字節(jié)，每個(gè)突觸(重量)需要一個(gè)字節(jié)。

BMW全球從I系列的全盤(pán)三星SDI未來(lái)把BEV的電芯切換到CATL，這個(gè)120Ah的電芯的特性還是有意思的。從60Ah升級(jí)的過(guò)程中，容量升級(jí)了一倍，但是整車(chē)的快充充電速度并沒(méi)有提升，從之前的2C講到了現(xiàn)在1C多一些。這顆電芯的成本之前在分析過(guò)程中個(gè)，從94Ah切換到120Ah也是有下降的，但是幅度可能并不像我們估計(jì)的那樣厲害。