MEMS/傳感技術(shù)
溫濕度傳感器在你乘坐或等候地鐵時提供了舒適的環(huán)境
地鐵在運(yùn)營過程中，運(yùn)量大，也就是乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。特別是帶有空調(diào)的環(huán)控系統(tǒng)的用電量，約占整個地鐵耗電量的40%左右，因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。作為自動控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中越來越多的起著重要的作用。在地鐵的環(huán)境控制系統(tǒng)里，主要使用的傳感器有室內(nèi)濕度傳感器、管道溫濕度傳感器。
2018-07-24 標(biāo)簽：溫濕度傳感器 932
為什么氧化鋯氧傳感器可以優(yōu)化鍋爐的燃燒效率？
完全燃燒需要正確的燃料和氧氣比。這個比率，可以通過在一個閉環(huán)反饋系統(tǒng)中使用氧傳感器測量排氣/煙道氣中的氧濃度來調(diào)節(jié)輸入結(jié)構(gòu)的控制器來優(yōu)化和維持。當(dāng)供應(yīng)的燃料的品種是各種各樣的時候這個就顯得特別有用（即來自不同源頭的氣體）。
2018-07-24 標(biāo)簽：氧傳感器 1776
在倉儲運(yùn)輸?shù)臅r候溫濕度傳感器有什么作用？
對于倉庫來說，普通的溫濕度測量儀并不能滿足要求，畢竟有的大型倉庫容量很大，一般的溫濕度傳感器智能感應(yīng)到外層的溫濕度，若是想要測量內(nèi)層的溫濕度，往往在布線上會出現(xiàn)很多問題，而且操作使用都非常不便，因此建議使用無線組網(wǎng)。
2018-07-24 標(biāo)簽：溫濕度傳感器 2551
無線傳感器數(shù)據(jù)采集在不同的領(lǐng)域中有哪些應(yīng)用？
智能網(wǎng)關(guān)，也稱為無線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)、物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)，具有高度集成化的特點(diǎn)，集數(shù)據(jù)接收、協(xié)議轉(zhuǎn)換、無線通訊傳輸?shù)裙δ?，支持多種通訊協(xié)議和通訊方式，如可采用GPRS，433mhz，2.4G及以太網(wǎng)等多種通訊方式。
傾角傳感器在水壩的防垮塌中有什么應(yīng)用？
在現(xiàn)代的水壩建設(shè)中，傾角傳感器已經(jīng)被普遍的使用了，有的是直接安裝在壩體本身上，還有的安裝在水壩中或者奠基結(jié)構(gòu)體中，用來實(shí)時監(jiān)測大壩以及大壩周圍的環(huán)境的微小的變化，比如壩體滲水，周圍的巖石被嚴(yán)重腐蝕，地震或者山體滑坡以及山崩對附近的地質(zhì)環(huán)境的影響，雖然有時影響非常的小，但如果小的影響不能及時被處理就有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。很多水壩的垮塌都是因?yàn)樾〉淖冃螞]有被重視導(dǎo)致的。
2018-07-24 標(biāo)簽：傾角傳感器 795
在工業(yè)設(shè)備中有哪些常見的壓力傳感器？它們的原理是什么？
加速度和壓力。它有很多優(yōu)點(diǎn)：重量較輕、工作可靠、結(jié)構(gòu)很簡單、信噪比很高、靈敏度很高以及信頻寬等等。但是它也存在著某些缺點(diǎn)：有部分電壓材料忌潮濕，因此需要采取一系列的防潮措施，而輸出電流的響應(yīng)又比較差，那就要使用電荷放大器或者高輸入阻抗電路來彌補(bǔ)這個缺點(diǎn)，讓儀器更好地工作。
2018-07-24 標(biāo)簽：壓力傳感器 2800
加速度傳感器在手機(jī)的“微信運(yùn)動”里有什么用？其他傳感器在手機(jī)...
“微信運(yùn)動”的基本原理是走路時會先有一個向前的加速度再有一個向后的加速度，根據(jù)身高體重調(diào)整這兩次加速度大小和時間間隔的閾值就能統(tǒng)計(jì)步數(shù)，當(dāng)然還有很多優(yōu)化的細(xì)節(jié)。手機(jī)內(nèi)置了加速度傳感器或協(xié)助處理器，簡單地說，就是人在步行時重心都有一點(diǎn)上下移動，且在水平方向上保持了移動，傳感器和協(xié)作器感應(yīng)到這種重心移動并進(jìn)行記數(shù)。
圖爾克新型電容傳感器，具有非凡洞察力解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品的困擾
示教功能：新的圖爾克BCT系列電容傳感器，配備了IO-Link智能通訊接口，可對較難檢測介質(zhì)提供完全透明的傳感器參數(shù)配置。通過IO-Link，BCT系列可以方便地針對特定介質(zhì)或者容器的空狀態(tài)進(jìn)行示教。通過DTM框架（例如Pactware），傳感器的設(shè)置甚至更加簡單。完整示教功能非常適合用于難檢測介質(zhì)。該功能將示教兩個極值，滿狀態(tài)和空狀態(tài)，隨后傳感器將開關(guān)點(diǎn)設(shè)置在兩個極值的中間。
Kistler推出世界首臺監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的高溫加速度傳感器，可...
高效和安全的燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行取決于穩(wěn)定的燃燒過程。燃燒過程必須滿足日益嚴(yán)格法規(guī)要求，包括燒不同燃料運(yùn)行的靈活性和最小化排放。與此同時，由于不穩(wěn)定的燃燒過程和壓力波動將帶來一種關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)，因此要求采用可靠地和連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)。要求可靠的和連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測和控制燃燒過程。
在進(jìn)行高頻測量時應(yīng)如何選擇正確的加速傳感器？
在同樣的安裝條件下一般說加速度傳感器的重量越輕其安裝諧振頻率越高，其高頻截止頻率也越高。當(dāng)然決定加速度傳感器高頻響應(yīng)的最基本因素還是傳感器內(nèi)部敏感芯體的固有頻率。
松下正在研發(fā)可以一次拍攝時就獲得HDR圖像并擁有相位對焦技術(shù)...
松下公布了一則新專利，顯示松下正在研發(fā)新的傳感器，該新型傳感器技術(shù)可以在一次拍攝時獲得HDR圖像，同時該傳感器還將采用相位對焦技術(shù)，也就是說松下除了在不斷提升自家DFD對焦技術(shù)（反差式對焦）的同時，也在研發(fā)相位對焦技術(shù)和處理器特殊運(yùn)用。
僅一個原子厚的最纖薄鏡子可用于研制專用傳感器
據(jù)美國趣味科學(xué)網(wǎng)站近日報(bào)道，兩個獨(dú)立的科研團(tuán)隊(duì)分別研制出了迄今最纖薄的鏡子——僅一個原子厚的硒化鉬（MoSe2）薄片，這一工程學(xué)上的奇跡將物理世界的極限向前推進(jìn)了一步。研究人員表示，這種纖薄的鏡子可用于研制非常小的專用傳感器，以及使用激光傳輸信息的計(jì)算機(jī)芯片。
能夠精確測量電場強(qiáng)度的新型MEMS電場傳感器
TU Wien開發(fā)的這款MEMS傳感器采用硅材料制造，并且基于非常簡單的原理：一個微型彈簧，以及固定在該彈簧上用于測量微米量級移動的微型網(wǎng)格狀硅結(jié)構(gòu)。當(dāng)硅結(jié)構(gòu)處于一個電場中時，在硅晶上會產(chǎn)生一定的作用力，使彈簧發(fā)生輕微的延展或壓縮。
傳感器與新聞的碰撞將會帶來哪些優(yōu)勢？
過去媒體最缺乏的能力之一，是預(yù)知未來的能力。借助媒體人或?qū)＜业闹腔蹃眍A(yù)測未來，總是有其局限性，且預(yù)測失靈的情況非常普遍。對于自然界與社會的洞察，越來越多的需要靠數(shù)據(jù)說話，而這些數(shù)據(jù)，未來將大量地來自物聯(lián)網(wǎng)。
傳感器就是自動駕駛汽車的“眼睛”，擁有和人一樣的視覺能力
正是考慮到視覺是自動駕駛汽車中唯一不可或缺的傳感器技術(shù)，又基于Mobileye在自動駕駛汽車視覺中占據(jù)的領(lǐng)先地位，英特爾硬氣地促成了這門親事。英特爾表示，其正在將Mobileye的“計(jì)算機(jī)視覺、傳感、融合、地圖構(gòu)建和驅(qū)動策略”與英特爾的“開放式計(jì)算平臺”相結(jié)合。
傳感器在汽車的電動后視鏡中有什么作用？
電動后視鏡主要由2個獨(dú)立的電機(jī)以及調(diào)節(jié)位置檢測部件和控制電路組成，其中2個獨(dú)立的電機(jī)分別為后視鏡的縱向（上下）運(yùn)動和橫向（左右）運(yùn)動提供動力，而位置檢測部件則負(fù)責(zé)向控制電路傳遞當(dāng)前位置和角度信息，以便判斷調(diào)節(jié)是否到位。作為一種通過感應(yīng)磁場變化進(jìn)行位置檢測的傳感元件，霍爾傳感器能夠在測量后視鏡調(diào)節(jié)過程中角度的變化，以便于控制系統(tǒng)在后視鏡折疊或展開到預(yù)設(shè)位置處時，能夠切斷提供調(diào)節(jié)動力電機(jī)的電源，防止造成損壞。
艾邁斯推出一款體積小巧、低耗能高功效的18通道多光譜傳感器
據(jù)了解，AS7265x多光譜傳感器系列是艾邁斯半導(dǎo)體首款多芯片組，將納米光干涉濾光片直接集成于CMOS硅芯片上，極高的成本效益為全新應(yīng)用帶來眾多可能。這種干涉濾光片技術(shù)提供極其精確和可重復(fù)的過濾特性，在使用周期和不同溫度下具有穩(wěn)定性，相比多通道光譜分析儀器所需的標(biāo)準(zhǔn)組件解決方案體積更小。
2018-07-20 標(biāo)簽：光譜傳感器 1351
傳感器避免了人們被自動車窗夾傷事故的發(fā)生
現(xiàn)代汽車的車窗均采用了自動電控的方式，而對于車窗控制系統(tǒng)來說安全性是所必須具備的重要條件之一。車窗在上下運(yùn)動時，產(chǎn)生的壓向力在200N～300N之間，而其瞬間（10ms內(nèi)）作用力也可以達(dá)到100N。因此，當(dāng)手、臂或其他身體部位放置其中時，會很容易造成夾傷。為避免車窗對人體造成不必要的傷害以及相關(guān)規(guī)定要求，電動車窗控制系統(tǒng)中必須加入安全保護(hù)措施。其中，傳感器是汽車車窗防夾中起到了重要的作用。
石墨烯用于開發(fā)無電池?zé)o線傳感器器，將打開無線傳感的新大門
根據(jù)這篇論文，這項(xiàng)研究還涉及在千兆赫頻率的各種濕度條件下測量GO的相對介電常數(shù)。研究人員發(fā)現(xiàn)，相對介電常數(shù)隨著吸水量的增加而增加。在千兆赫茲頻率環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不同于幾兆赫茲或更低頻率環(huán)境下的結(jié)果，在低頻環(huán)境下，相對介電常數(shù)隨著濕度的降低而增加。
2018-07-20 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)濕度傳感器無線傳感 1007
尼康正研制全畫幅曲面?zhèn)鞲衅?，將打開無反相機(jī)市場的新格局
此前尼康就已經(jīng)有很多類似的專利曝光，尼康的新鏡頭專利讓大家看到了無反相機(jī)市場的新格局。圖上這款新鏡頭的設(shè)計(jì)，不再是基于傳統(tǒng)單反的結(jié)構(gòu)，而是為全畫幅無反相機(jī)而設(shè)計(jì)得51.2mm鏡頭。希望今年會有新的產(chǎn)品出現(xiàn)，幫助尼康擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)。
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