電源/新能源
首批一線員工“集結(jié)”： 特斯拉上海工廠9月試產(chǎn)？
按照此前多方公布的計劃，特斯拉上海工廠將在今年年底正式投產(chǎn)，而今年9月，恰好也是工廠完成四大車間建設的時間節(jié)點。從種種跡象看，9月底試產(chǎn)不是沒有可能。 特斯拉國產(chǎn)化落地的各項籌備工作都在加速推進。近日，21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，此前參加特斯拉上海工廠面試的部分人員已經(jīng)陸續(xù)收到口頭錄用通知，特斯拉方面要求他們越快報到越好。 報到即簽署正式的勞動合同。在此前的面試中，特斯拉相關人士已經(jīng)與他們談好了薪酬水平及福利
2019-07-16 標簽：特斯拉 793
Vishay宣布將縮短MLCC供貨周期
Vishay宣布，為了兌現(xiàn)公司支持多層陶瓷片式電容器（MLCC）客戶的承諾，宣布縮短MLCC供貨周期。
寧德時代發(fā)布上半年業(yè)績預報 同比增長120%-150%
7月12日晚間，寧德時代-發(fā)布上半年業(yè)績預報稱，預計上半年實現(xiàn)凈利潤20億-22.78億元，同比增長120%-150%。
預計2024年中國能源存儲市場將成為亞太地區(qū)最大的能源存儲市...
國際市場研究機構(gòu)Wood Mackenzie在一份新報告中表示，預計到2024年中國能源存儲市場將成為亞太地區(qū)最大的能源存儲市場，產(chǎn)能將達到12．5吉瓦。
2019-07-14 標簽：能源存儲 928
英領能效 芯悅未來”—2019英飛凌電源管理研討會邀您參與！
英飛凌作為全球領先的電源管理專家，茲定于在上海（7月19日）、深圳（7月23日）、中山（7月25日）舉辦2019英飛凌“英領能效 芯悅未來”電源管理研討會。
動力電池企業(yè)壓力開始上移 未來盈利能力或?qū)⒊掷m(xù)下降甚至被淘汰...
新能源汽車財政補貼大幅退坡、行業(yè)競爭加劇帶來的是整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產(chǎn)業(yè)深度洗牌，低端企業(yè)和產(chǎn)能陸續(xù)出局，動力電池上游環(huán)節(jié)利潤也面臨著增速下降或放緩的趨勢。
2019-07-30 標簽：動力電池 584
動力電池的天花板在哪里 安全性問題又如何解決
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災事故，今年4月起，又接二連三發(fā)生電動汽車起火冒煙事故，動力電池安全性是一個敏感的話題，又是一個不能回避的話題。
2019-07-18 標簽：動力電池 833
2025年鋰離子電池市場需求將增至980億美元
根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的報告透露，2019－2025年全球鋰離子電池市場復合年增長率將達到15％，到2025年鋰離子電池市場需求將從2018年的374億美元增至980億美元。
2019-07-18 標簽：鋰離子電池 1272
日本東麗宣布將在匈牙利北部新建一座鋰離子電池隔膜工廠
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間7月16日，日本東麗工業(yè)株式會社（Toray Industries Inc．）宣布，將在匈牙利北部的Nyergesújfalu新建一座鋰離子電池隔膜（BSF）工廠。該座新工廠將位于東麗工業(yè)匈牙利公司（THU）附近，該公司于2018年4月成立。預計到2021年7月，該新工廠將正式開始運營，屆時有望將公司BSF的整體產(chǎn)能提高20％。
2019-07-18 標簽：鋰離子電池 1301
國外研發(fā)出剪切增稠電解質(zhì) 可提升鋰離子電池的安全性
盡管電動汽車非常先進，但是其動力來源是一個致命弱點。電動汽車中常用的電池類型之一便是鋰離子電池，但是因碰撞或是其他對汽車施加的沖擊會導致鋰離子電池起火或爆炸，沖擊會導致電極內(nèi)部短路，因“熱失控”，小火會蔓延至整個電池以及汽車的其他部分。
2019-07-11 標簽：鋰離子電池 983
雅迪宣布石墨烯電池正式開售 1小時能充電80%
近日，雅迪宣布，歷經(jīng)三年、攻克百道難關研發(fā)的石墨烯電池正式開售，解決了普通用戶在騎行時常見的電池不耐用、充電慢、動力不足等實際難題。
保時捷首款電動車預訂數(shù)量達到3萬輛 超過大眾ID.3預定量
據(jù)外媒報道，保時捷公布了其首款電動車型Taycan的預訂量。該公司宣布，Taycan的預訂數(shù)量達到了3萬輛，超過了大眾ID.3預定量。
日本首批太陽能家庭FIT在今年11月開始到期 住宅儲能的需求...
CATL以消費級鋰離子電池“出道”，近些年又馳騁于動力電池領域，不僅如此，看中了儲能電池市場越發(fā)旺盛的需求，CATL正在積極部署海外儲能市場。正如微鋰電團隊先前的一篇文章所言：日本太陽能家庭剩余電力收購制度（FIT）10年期限將至，隨著日本首批數(shù)十萬個太陽能家庭FIT在今年11月開始到期，住宅儲能的需求正在上升。
2019－2023年全球太陽能電纜系統(tǒng)市場規(guī)模將增長19．4...
國際市場研究機構(gòu)Technavio日前發(fā)布研究報告稱，2019－2023年全球太陽能電纜系統(tǒng)市場規(guī)模將增長19．4億美元，復合年增長率接近13％。
2019-07-08 標簽：太陽能 779
如何看待特斯拉自研電池
隨著近期電動汽車頻繁起火的問題，以及動力電池安全，和電池產(chǎn)能的問題，迫使眾多的車企走上了自主研發(fā)，和與電池廠家合作共同生產(chǎn)動力電池的道路，對于特斯拉這樣的品牌來說也不例外，近日有外媒宣傳，特斯拉的前員工和現(xiàn)員工向美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）透露，特斯拉將生產(chǎn)電動車的動力電池和儲能設備，以盡可能地擺脫對供應商的依賴。
新能源汽車正迎來一個全新發(fā)展時代
7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席大會并講話，他指出，在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革推動下，新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關鍵節(jié)點，正迎來一個全新發(fā)展時代。目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的重要關口，與能源、交通、新一代信息通訊等產(chǎn)業(yè)加速融合，發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存。
2019-07-08 標簽：新能源汽車 913
轉(zhuǎn)戰(zhàn)電池供應商戰(zhàn)場 供應商不再一勞永逸
自燃事件頻發(fā)，讓產(chǎn)品之戰(zhàn)的硝煙悄然轉(zhuǎn)移到電池供應商的戰(zhàn)場。
2019-07-06 標簽：電池 921
氫燃料電池的短板在哪
在7月2日舉辦的2019世界新能源汽車論壇上，中國科學院院士歐陽明高表示：“凡是純電動能干的事，我覺得不要用燃料電池，因為性價比很難競爭?！倍壳暗那闆r是，即便是將氫燃料電池應用在商用車領域，也依然面臨著很多困難。歐陽明高認為，氫燃料電池商用車應用的瓶頸“不在兩頭，在中間”，就是車下運氫、車載儲氫和氫能加注。
2019-07-06 標簽：氫燃料電池 1619
中國車企紛紛進軍國際市場 這場電動車的大逃殺或許才剛剛開始
中國計劃到2025年將純電動車、插電式混合動力車及燃料電池車的新車銷售占比提升至20％。為了推動新能源汽車的發(fā)展，自2009年起，中央財政就對新能源汽車推廣應用予以補助，截止至2018年3月，根據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)測算，新能源汽車中央補貼累計清算或發(fā)放約958．4億元。
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