控制/MCU
極海半導(dǎo)體新品上市—工業(yè)增強(qiáng)型APM32F091xC系列MC...
極海半導(dǎo)體工業(yè)增強(qiáng)型APM32F091xC系列新品MCU，其在APM32F030xC的產(chǎn)品性能上實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)優(yōu)化，為用戶提供豐富的通信方式。
2021-07-26 標(biāo)簽：mcu智能控制極海半導(dǎo)體 7473
mcu芯片龍頭上市公司
中穎電子：公司是國內(nèi)領(lǐng)先的集成電路（簡稱“IC”）設(shè)計(jì)企業(yè)，自設(shè)立以來一直從事IC產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和銷售，并提供相關(guān)的售后服務(wù)及技術(shù)服務(wù)。公司所設(shè)計(jì)和銷售的IC產(chǎn)品以MCU為主，MCU產(chǎn)品劃分為家用電器類、電腦數(shù)碼類、節(jié)能應(yīng)用類三個(gè)類別，其中，2013年節(jié)能應(yīng)用類芯片銷售占公司營業(yè)收入比例已經(jīng)達(dá)到24%，銷售額同比高速增長了99%。
2021-04-26 標(biāo)簽：mcu國民技術(shù)兆易創(chuàng)新中穎電子 33881
本土MCU廠商暫停接單,或?qū)⒓铀賴a(chǎn)替代?
似乎去年防疫需求爆發(fā)導(dǎo)致MCU供應(yīng)不足的場景又再現(xiàn)了，不過此次更加“慘烈”，一方面AIoT、汽車電子需求強(qiáng)勁；另一方面晶圓代工、封測端產(chǎn)能吃緊，再加上得州暴雪、瑞薩大火等天災(zāi)影響，MCU市場供需失衡情況愈演愈烈。
通用安全MCU為工業(yè)智能和安全賦能
據(jù)研究機(jī)構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)分析，2020-2024年預(yù)計(jì)全球工業(yè)半導(dǎo)體市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為4.9%，到2024年，全球工業(yè)芯片市場銷售規(guī)模將達(dá)623億美元，增長率為26.9%。其中，作為實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，MCU成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中需要廣泛采用的電子產(chǎn)品之一。
極海半導(dǎo)體:技術(shù)打底,助力完善MCU開發(fā)生態(tài)
這是極海第三次參加慕尼黑電子展，據(jù)曾豪向探索科技（techsugar）介紹，極海本次重點(diǎn)展示了應(yīng)用于中高端工業(yè)領(lǐng)域的32位通用MCU及安全主控SoC芯片產(chǎn)品；另外，面對不斷涌現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)需求，極海推出了面向不同應(yīng)用方向的服務(wù)方案。在產(chǎn)品運(yùn)營上，極海建立一站式的MCU/SoC技術(shù)平臺，打造敏捷的產(chǎn)品供應(yīng)平臺。
晶圓代工產(chǎn)能緊缺,MCU需求依舊強(qiáng)勁
芯片緊缺仍沒有“退燒”跡象。繼2月下旬義隆宣布暫停接單MCU之后，MCU大廠盛群半導(dǎo)體日前宣布，交期在2022年的訂單，4月21日起暫停接單。
淺談微控制器產(chǎn)品的市場營銷
微控制器（MCU）自20世紀(jì)70年代誕生以來，歷經(jīng)四十多年的發(fā)展，已得到了廣泛地應(yīng)用。中國市場的高速發(fā)展吸引著越來越多的微控制器公司參與進(jìn)來，也出現(xiàn)了不少本土的微控制器設(shè)計(jì)公司。如何在品牌林立的市場中贏得市場，市場營銷將顯得尤為重要。
國產(chǎn)MCU廠商如何化“?！睘椤皺C(jī)”?
在地緣化政治摩擦和半導(dǎo)體缺貨漲價(jià)雙生的行業(yè)現(xiàn)狀下，國產(chǎn)化MCU（Microcontroller Unit，微控制器）愈發(fā)成為公眾的焦點(diǎn)。實(shí)際上，去年一年在經(jīng)歷突如其來的疫情之下，許多公司便提出“危中有機(jī)”的概念。
MCU大廠盛群半導(dǎo)體宣布暫停接單
4月22日消息 電子發(fā)燒友網(wǎng)獲悉，盛群半導(dǎo)體股份有限公司（下文簡稱盛群）發(fā)布通知，即日起暫停接單。受8英寸晶圓代工緊張等因素影響，各類半導(dǎo)體，特別是MCU價(jià)格水漲船高。并且MCU應(yīng)用廣泛，需求量大，海內(nèi)外多家主要MCU廠商產(chǎn)線滿載運(yùn)作仍供不應(yīng)求，近幾月來廠商們也接連調(diào)高報(bào)價(jià)，但訂單仍持續(xù)涌入。 ? ? 此前，2021年1月29日盛群便發(fā)布通知稱4月1日起旗下所有IC類產(chǎn)品全面調(diào)高售價(jià)15%，這也是盛群成立以來首度全面調(diào)漲產(chǎn)品售價(jià)。而再上一波
2021-04-22 標(biāo)簽：mcu義隆盛群半導(dǎo)體 3363
國產(chǎn)MCU廠商靈動(dòng)微的現(xiàn)狀及未來規(guī)劃
最近半年，因?yàn)橄M(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子的火熱、中美貿(mào)易摩擦以及缺貨引發(fā)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，給國產(chǎn)MCU廠商帶來了前所未有的新機(jī)遇。其中，成立于2011的靈動(dòng)微更是當(dāng)中不得不提的一個(gè)重要玩家。
MCU企業(yè)芯旺微電子有哪些最新技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)展?
“你們公司能提供什么汽車芯片？”上海芯旺微電子有限公司（ChipON，以下簡稱：芯旺）在2021慕尼黑上海電子展覽會(huì)中頻頻被問到這個(gè)問題。
國民技術(shù):構(gòu)建更完善的MCU開發(fā)生態(tài)
根據(jù)IC Insights的數(shù)據(jù)顯示，近年來全球MCU產(chǎn)品出貨量增長明顯，從2015年的220.58億個(gè)增長到了2020年的360.65億個(gè)，其市場規(guī)模也從2015年的159.45億美元增長至2020年206.92億美元。
靈動(dòng)MCU產(chǎn)品推動(dòng)汽車芯片國產(chǎn)化
2020年的世界格局使得半導(dǎo)體電子行業(yè)受到***、中美貿(mào)易等外部環(huán)境等的影響深遠(yuǎn)、意義重大。雖然中國整體市場回暖，但處于產(chǎn)業(yè)核心競爭力的汽車電子主控芯片，仍然受到國外半導(dǎo)體公司的極大制衡，并隨著近期的美國極端天氣、日本地震及工廠失火等天災(zāi)***的影響，車規(guī)主控芯片的供應(yīng)日益趨緊。
STM32WL LoRa無線系統(tǒng)芯片如何保證MCU安全?
今天物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備面臨的安全問題和以往有很多不同，因此，ST 加強(qiáng)了安全方面的投資。2015 前后，ST 的安全芯片和MCU（微控制器）平臺同屬于一個(gè)大部門，因?yàn)楫?dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)黑客已經(jīng)不止攻擊高安全性應(yīng)用，如銀行卡、身份證等，而是已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到大眾層面。例如，四五年前已有智能家居的智能音箱、智能視頻被攻破的現(xiàn)象，很多客戶逐漸發(fā)現(xiàn)安全隱患的威脅可能使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓，甚至有一些廠商被黑客挾持勒索。
芯旺微MCU產(chǎn)品有什么優(yōu)勢?
近年來，汽車逐漸向電子化、智能化方向發(fā)展，MCU在各種新技術(shù)和新應(yīng)用的帶動(dòng)下迎來了高速增長期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車用MCU銷售額在2023年將達(dá)到81億美元。龐大的商機(jī)吸引各大廠商加速布局。其中，芯旺微憑借其自主研發(fā)的低功耗、高可靠、高性能的KungFu內(nèi)核加速布局，在眾多廠商中脫穎而出。
芯旺微電子:2020年車規(guī)級MCU銷售額超3000萬
4月14日-4月16日，上海慕尼黑電子展在新國際博覽中心盛大開幕，芯旺微電子圍繞自主研發(fā)的KungFu內(nèi)核，集中展示了KungFu內(nèi)核8位及32位MCU在汽車、工業(yè)、AIoT三大領(lǐng)域的應(yīng)用。
國產(chǎn)車規(guī)級MCU企業(yè)盤點(diǎn)
汽車所需的半導(dǎo)體器件主要有模擬IC、邏輯IC、存儲(chǔ)IC、分離器件、微控制IC、光學(xué)半導(dǎo)體、傳感器和執(zhí)行器等七大類。
芯旺微電子車規(guī)級MCU的發(fā)展之路
汽車MCU大缺貨引發(fā)了一個(gè)思考，如何保證國產(chǎn)汽車芯片供應(yīng)鏈的自主可控。特別是隨著汽車向電子化和智能化方向發(fā)展，車用MCU作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)中，地位愈發(fā)重要。以往，該市場多由恩智浦、瑞薩電子、Microchip、英飛凌、ST等國外廠商所占據(jù)，國內(nèi)廠商份額寥寥。
國產(chǎn)MCU企業(yè)談缺貨漲價(jià)和替代挑戰(zhàn)
MCU供需失衡行情已經(jīng)持續(xù)到2021年第一季度。從采購調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，超過80%的受訪終端企業(yè)表示2021年Q1的MCU采購總金額環(huán)比2020年Q4有明顯增長；97%的受訪企業(yè)表示2021年Q1仍存在MCU缺貨的情況，個(gè)別緊俏型號至少要半年以上的交期。
汽車MCU芯片的缺貨漲價(jià)將持續(xù)多久?
2020年一場前所未有的疫情災(zāi)難席卷全球，作為全球化分工最明確的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，自2020年Q3開始的芯片缺貨狂潮，一直持續(xù)到如今，讓2021年的芯片下游市場處于缺貨漲價(jià)停產(chǎn)的危機(jī)中，從基礎(chǔ)物料到各類IC物料都存在庫存消光、供應(yīng)短缺、交期延后、排隊(duì)生產(chǎn)的情況，甚至出現(xiàn)下游廠老板電話搶單，上游原廠董事長批條子放貨、元器件代理商搖號搶貨、原廠漲價(jià)函不停發(fā)、網(wǎng)紅型號價(jià)格飆升、方案商斷貨、下游整機(jī)廠狂拉供應(yīng)鏈……全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈更是喊出歷史級別的缺貨缺料！
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