控制/MCU
車(chē)載MCU芯片缺口大,主因或是產(chǎn)能外包
據(jù)報(bào)道，繼位于日本茨城縣的一家主力工廠發(fā)生火災(zāi)，一條主要用于生產(chǎn)控制汽車(chē)行駛芯片的生產(chǎn)線全部停工后，3月30日，瑞薩電子對(duì)外表示，其因火災(zāi)而受損的產(chǎn)能完全恢復(fù)至少還需要3個(gè)月時(shí)間。同時(shí)，瑞薩電子還表示，其庫(kù)存產(chǎn)品預(yù)計(jì)可以維持到4月下旬。即便5月下旬開(kāi)始恢復(fù)出貨，一段時(shí)期內(nèi)的供貨量也將非常有限。
MCU如何在邊緣計(jì)算新賽道上建功立業(yè)?
“互聯(lián)設(shè)備的數(shù)量在2025年會(huì)達(dá)到500億，目前市場(chǎng)約有數(shù)十億個(gè)互聯(lián)設(shè)備，這也意味著智能設(shè)備在未來(lái)的幾年里會(huì)翻倍增長(zhǎng)，而這一增長(zhǎng)需要提升每個(gè)節(jié)點(diǎn)和邊緣的處理能力，融入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)?！倍髦瞧执笾腥A區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)金宇杰的話無(wú)疑描繪出邊緣側(cè)的宏偉藍(lán)圖。
MCU助力物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
MCU助力物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展...
2021-04-03 標(biāo)簽：芯片mcu物聯(lián)網(wǎng) 2989
MCU是本輪汽車(chē)芯片短缺的“重災(zāi)區(qū)”
近日，全球主要的汽車(chē)MCU供應(yīng)商瑞薩電子警告，全球汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的局面可能會(huì)持續(xù)到下半年。目前來(lái)看，到今年二季度末，已經(jīng)大概率將繼續(xù)處于供求緊張狀態(tài)。
國(guó)產(chǎn)工控MCU/SOC推動(dòng)工業(yè)4.0的發(fā)展
芯片賦能，智造升級(jí)！由芯師爺主辦，深圳電子智能制造展、深圳工業(yè)展、深圳機(jī)械展協(xié)辦的“2021中國(guó)芯&智能制造創(chuàng)新峰會(huì)”在深圳國(guó)際會(huì)展中心舉辦。數(shù)百位中國(guó)芯與智能制造產(chǎn)業(yè)人士齊聚一堂，共同探討芯片賦能下，智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。
車(chē)規(guī)級(jí)MCU國(guó)產(chǎn)替代空間巨大
汽車(chē)智能化是未來(lái)趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)MCU量?jī)r(jià)齊升，同時(shí)MCU目前國(guó)產(chǎn)化率不足5%，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。
國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)MCU廠商及其產(chǎn)品匯總
深圳華大北斗科技有限公司（簡(jiǎn)稱“華大北斗”），前身是中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（CEC）旗下華大電子導(dǎo)航事業(yè)部，于2016年12月6日成立。
剖析2021年第一季度MCU采購(gòu)行情
2020年第四季度至今，芯片缺貨漲價(jià)潮席卷全產(chǎn)業(yè)鏈，打亂了各行各業(yè)原有的步調(diào)。尤其是下游制造企業(yè)，他們作為芯片的主要消費(fèi)群體，沖擊頗大。從品類來(lái)看，MCU的緊俏程度排在前列，其影響已傳導(dǎo)至汽車(chē)、家電、安防等產(chǎn)業(yè)，引起廣泛關(guān)注。那么MCU的市場(chǎng)供需現(xiàn)況究竟如何？未來(lái)走勢(shì)怎樣？通過(guò)行業(yè)問(wèn)卷調(diào)查和企業(yè)走訪的方式，為業(yè)界剖析2021年第一季度MCU采購(gòu)行情。
芯片供應(yīng)吃緊拉高M(jìn)CU市場(chǎng)需求?
這波半導(dǎo)體缺貨潮，除了曝光率最高的汽車(chē)芯片，微處理器（MCU）缺貨也成為各界關(guān)注焦點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)消息，包括義隆、盛群、新唐等MCU廠商不但已經(jīng)漲價(jià)應(yīng)對(duì)客戶的搶購(gòu)之外，甚至有交期延長(zhǎng)到2個(gè)月，甚至長(zhǎng)達(dá)半年。因市場(chǎng)熱度，讓整體MUC訂單狀況持續(xù)到2022年。
全球MCU行業(yè)一場(chǎng)全新的戰(zhàn)事正悄然打響
盡管2020年消費(fèi)電子市場(chǎng)的變幻莫測(cè)，讓不少半導(dǎo)體企業(yè)在供貨問(wèn)題上“手忙腳亂”。但工業(yè)場(chǎng)景得益于剛需性強(qiáng)、增長(zhǎng)穩(wěn)定的特性，也成為了疫情之下全球各半導(dǎo)體廠商不可多得的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極。隨著后續(xù)疫情防控需求的持續(xù)發(fā)酵，加之中國(guó)國(guó)內(nèi)新基建大潮的澎湃洶涌，越來(lái)越多工廠自動(dòng)化以及數(shù)字化應(yīng)用落地?zé)o疑將催生海量的工業(yè)MCU使用需求，未來(lái)數(shù)年工業(yè)MCU市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭或遠(yuǎn)超以往。對(duì)于常年深耕中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際抑或是立足本土的國(guó)產(chǎn)品牌們來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)全新的戰(zhàn)事正悄然打響。
汽車(chē)芯片缺貨,會(huì)給國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)MCU廠商帶來(lái)什么變化?
2020年底，大眾汽車(chē)中國(guó)因?yàn)镋SP和ECO兩大車(chē)載模塊缺貨而導(dǎo)致部分車(chē)型暫時(shí)停產(chǎn)，追溯到上游，ESP和ECO的核心MCU缺貨是停產(chǎn)的主要原因。目前車(chē)用MCU主要由國(guó)際大廠瑞薩、恩智浦、英飛凌等供應(yīng)，而本土企業(yè)僅僅占有不足10%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，能夠量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU的更是少之又少。但在國(guó)際大廠汽車(chē)芯片缺貨問(wèn)題出現(xiàn)之后，國(guó)產(chǎn)車(chē)用MCU是否能趁勢(shì)而為，尋求新的突破呢？為此，記者走訪了幾家國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)MCU新銳企業(yè)，一探究竟。
國(guó)產(chǎn)MCU廠商如何進(jìn)一步打開(kāi)車(chē)用市場(chǎng)？
根據(jù)市場(chǎng)研究公司iSuppli的報(bào)告顯示，在一輛汽車(chē)中所配備的MCU一般占所有半導(dǎo)體器件的約30%。捷豹路虎的工程師曾在公開(kāi)演講中談到，該公司的汽車(chē)通常配備超過(guò)70個(gè)ECU。而隨著近些年新能源汽車(chē)的興起，帶動(dòng)了汽車(chē)電子化程度突飛猛進(jìn)，單輛汽車(chē)所需的MCU已經(jīng)達(dá)到300多顆。
“AI上云”如何推動(dòng)工業(yè)MCU市場(chǎng)的發(fā)展?
除了把脈市場(chǎng)風(fēng)向之外，如今的工業(yè)市場(chǎng)，“AI+云”應(yīng)用的風(fēng)行，也對(duì)不少M(fèi)CU供應(yīng)商的技術(shù)整合能力提出了莫大的挑戰(zhàn)?？v然，市場(chǎng)最全面了解“AI+云”最普遍是從消費(fèi)電子領(lǐng)域起步，但事實(shí)上工業(yè)場(chǎng)景的“AI上云”早已開(kāi)啟，只是長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)展緩慢，未能有爆炸性的需求出現(xiàn)。但如今，隨著全球疫情的持續(xù)沖擊，未來(lái)數(shù)年工業(yè)類應(yīng)用無(wú)疑需要更強(qiáng)大的疫情防控能力，“AI上云”加持下的“智能化”無(wú)疑是眼下的一劑良藥。
國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU發(fā)展現(xiàn)狀如何?
2020年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)遇到太多的不可抗力因素影響，包括***、貿(mào)易戰(zhàn)、工廠事故等天災(zāi)***。而經(jīng)歷各種缺貨、斷供、貿(mào)易禁令等事件，并見(jiàn)證中國(guó)應(yīng)對(duì)***的迅速反應(yīng)之后，我們更加意識(shí)到，加強(qiáng)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，降低對(duì)國(guó)外進(jìn)口依賴的重要性。
MCU公司靈動(dòng)微電子宣布4月1日起漲價(jià)
受疫情和貿(mào)易戰(zhàn)的雙重影響，2021年芯片行業(yè)仍然面臨著前所未有的考驗(yàn)。昨日，國(guó)內(nèi)知名MCU廠商上海靈動(dòng)微電子股份有限公司針對(duì)2021年Q2發(fā)布了《關(guān)于價(jià)格策略的溝通函》。
為什么說(shuō)發(fā)展中國(guó)芯需先把MCU拿下?
按照最新的數(shù)據(jù)，2021年1-2月份，我國(guó)進(jìn)口集成電路964億個(gè)，增長(zhǎng)36%，進(jìn)口金額為3761.6億元，增長(zhǎng)25.9%。
國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)MCU“芯”力量崛起
回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，環(huán)比去年12月份下降15.9%和11.6%，表明汽車(chē)芯片供應(yīng)不足，已影響到生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)全年將有40萬(wàn)輛的產(chǎn)能受到影響。
兆易創(chuàng)新2020年MCU出貨量近2億顆
據(jù)兆易創(chuàng)新發(fā)布近期投資者調(diào)研信息顯示，2020年該公司MCU出貨量接近2億顆，同時(shí)，該公司還解析了MCU市場(chǎng)需求量大增背后的原因！當(dāng)日，兆易創(chuàng)新股價(jià)大漲8.59%。
瑞薩車(chē)用MCU產(chǎn)品供應(yīng)緊張問(wèn)題加劇
瑞薩（Renesas）位于日本茨城縣那珂（NaKa）12英寸晶圓廠因電鍍槽電流過(guò)大導(dǎo)致火災(zāi)，受災(zāi)面積占該廠一樓面積約5%，該產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)車(chē)用、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)所需要的MCU與SoC產(chǎn)品，針對(duì)后續(xù)影響，TrendForce集邦咨詢指出，盡管瑞薩官方說(shuō)明將盡全力在一個(gè)月內(nèi)時(shí)程復(fù)工，但由于該公司首要工作是以清潔無(wú)塵室與新機(jī)臺(tái)移入為優(yōu)先，為確保車(chē)用芯片在量產(chǎn)時(shí)不受影響，清潔無(wú)塵室將會(huì)耗費(fèi)不少時(shí)間，保守估計(jì)需要約三個(gè)月才能恢復(fù)既有的產(chǎn)能供應(yīng)水平，因此車(chē)用MCU產(chǎn)品供貨吃緊的態(tài)勢(shì)更為嚴(yán)峻。
MCU在汽車(chē)領(lǐng)域有多重要?
全球汽車(chē)行業(yè)芯片持續(xù)短缺，各大車(chē)企消息不斷。如近期沃爾沃表示中國(guó)工廠因“缺芯”暫停或調(diào)整生產(chǎn)；通用汽車(chē)表示將生產(chǎn)一款“缺芯”皮卡，并且強(qiáng)調(diào)即使未來(lái)芯片供應(yīng)恢復(fù)正常，由于工藝原因這些車(chē)輛出廠后也無(wú)法返廠改裝，缺芯會(huì)永久性影響車(chē)輛行駛里程。
2021-04-03 標(biāo)簽：芯片新能源汽車(chē)mcu 3305
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