缺少主被動安全系統(tǒng) 牧馬人首撞出人預(yù)料

越野車按道理來說應(yīng)該是以車身硬派著稱的，車輛從防撞結(jié)構(gòu)上來講也會做到最佳，可是當(dāng)現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)入到安全碰撞測試的考核之中，這些傳統(tǒng)的硬派越野車似乎都缺少了一些防護(hù)支持。

2019-06-19 標(biāo)簽：汽車系統(tǒng)汽車主動安全 996

十代雅閣全系汽車推出最新安全技術(shù)

實(shí)際上，在歐美奔馳、本田、豐田、凱迪拉克等車型，PUH系統(tǒng)基本上都已標(biāo)配，在他們看來，這項(xiàng)技術(shù)雖然出現(xiàn)的比較晚，但卻屬于最基礎(chǔ)的主動安全技術(shù)，與自動剎車技術(shù)一樣重要。

2019-06-19 標(biāo)簽：汽車電子安全技術(shù) 1293

卡車上這么多的主動安全配置該怎么選

當(dāng)動輒幾十噸的龐然大物以如此高的速度發(fā)生事故時(shí)，往往后果慘不忍睹，一例例令人觸目驚心的慘案已經(jīng)或多或少說明傳統(tǒng)的被動安全系統(tǒng)，例如安全氣囊、安全帶、保險(xiǎn)杠、甚至駕駛室后移等技術(shù)在卡車事故面前已經(jīng)頗顯力不從心了。

2019-06-19 標(biāo)簽：ABSEBS 1807

如何設(shè)計(jì)安全的控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程訪問

為任何供應(yīng)商、承包商或最有價(jià)值的客戶提供遠(yuǎn)程訪問，可能都是非常冒險(xiǎn)的業(yè)務(wù)，但依然無法阻擋遠(yuǎn)程訪問通常被視為一種解決遠(yuǎn)程故障、縮短意外停機(jī)的有效方法。

2019-06-19 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng) 946

電池能量密度跟整車安全性是相矛盾的嗎

電池能量密度越大，則意味著單位質(zhì)量下，可以儲存更多的電量，在新能源汽車底盤空間有限的情況下，就會容納下更多的電量，從而提供更長的續(xù)航水平。

2019-06-18 標(biāo)簽：電動汽車安全系統(tǒng) 1076

氫燃料電池電動汽車是否安全

前有純電動汽車自燃頻發(fā)，后有加氫站爆炸，在安全問題上，新能源汽車之路真是一點(diǎn)都不好走。

2019-06-18 標(biāo)簽：新能源汽車汽車安全 1785

降低自燃風(fēng)險(xiǎn) 解密前途汽車電池安全技術(shù)

近日，國內(nèi)外電動汽車自燃事故頻發(fā)，讓目前關(guān)注新能源汽車的消費(fèi)者不禁對電動汽車動力電池安全性提出了嚴(yán)重質(zhì)疑。

2019-06-18 標(biāo)簽：電動汽車電池安全 1222

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2019-06-18 標(biāo)簽：電動汽車電池安全 1364

電池技術(shù)將迎質(zhì)的飛躍 電動汽車還安全嗎

電動汽車的續(xù)航力和電池安全，是電動汽車車主和潛在購買者的兩大顧慮；同時(shí)，也是電動汽車廠家和銷售商銷售時(shí)重點(diǎn)推介的兩個(gè)方面。

2019-06-18 標(biāo)簽：電動汽車電池安全 664

等級保護(hù)2.0發(fā)布 杰思獵鷹主機(jī)安全響應(yīng)系統(tǒng)

針對等保2.0第三級安全要求結(jié)構(gòu)，杰思獵鷹主機(jī)安全響應(yīng)系統(tǒng)從安全通用要求、云計(jì)算安全擴(kuò)展要求兩大層面，助力政企網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)建設(shè)。

2019-06-18 標(biāo)簽：云計(jì)算安全系統(tǒng) 1687

全面解讀等保2.0 工業(yè)控制系統(tǒng)安全

今天，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“一日千里”。無論是底層的IT基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)，還是我們每天使用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，變化快速發(fā)生，變革日新月異。

2019-06-17 標(biāo)簽：安全系統(tǒng)工業(yè)控制 2985

探討大型企業(yè)該如何備份系統(tǒng)

大型企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)雜，設(shè)備、終端繁多，每天大量文件、數(shù)據(jù)不斷產(chǎn)生或發(fā)生變化，備份成為了必不可少的工作之一。然而在大型企業(yè)的數(shù)據(jù)備份工作中，實(shí)際上存在著需要備份的設(shè)備多、任務(wù)多、數(shù)據(jù)多。

2019-06-17 標(biāo)簽：安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份 2267

等保2.0時(shí)代 長亭科技助力私有云Web應(yīng)用安全防護(hù)

等保2.0作為我國網(wǎng)絡(luò)安全的基本國策和基本制度，筑起了我國網(wǎng)絡(luò)和信息安全的重要防線。據(jù)悉，等保2.0將于2019年12月1日正式實(shí)施。值得注意的是，作為等保2.0框架下的擴(kuò)展要求，云等保也對安全合規(guī)提出了新要求。 實(shí)際上，云等保并非首次提出，而是在原有等保框架下的擴(kuò)展要求。首先，等保2.0明確了云計(jì)算的定級對象，要求云計(jì)算平臺和平臺上的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)分開定級，云計(jì)算平臺需要單獨(dú)定級備案，不得承載安全高于其安全保護(hù)等級的業(yè)務(wù)應(yīng)用

2019-06-27 標(biāo)簽：信息安全 645

汽車安全系統(tǒng)新動向 主動安全人工智能化

根據(jù)官方消息林肯中大型豪華SUV林肯航海家即將上市。沒有與眾不凡的視覺震撼，如何匹配你步履間的器宇軒昂。林肯航海家的車身以簡雅線條勾勒出天成之美，凝聚成更精致的現(xiàn)代美學(xué)，行走間流露美學(xué)新境，優(yōu)雅與魄力兼得，所經(jīng)之處，俘獲目光無數(shù)。

2019-06-17 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車 1121

日本專門駕駛帶安全系統(tǒng)車輛防止事故發(fā)生

日本媒體的報(bào)道，由于老年人開車頻發(fā)交通事故，日本政府正在討論創(chuàng)設(shè)一種新型駕照制度，持新駕照的老年人只能駕駛附帶安全性能的車輛。

2019-06-17 標(biāo)簽：安全系統(tǒng)自動駕駛 673

Mips會是最安全的防護(hù)系統(tǒng)嗎

cyclestore瑞典保險(xiǎn)集團(tuán)Folksam公布了其年度頭盔安全測試的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)配備MIPS的最佳頭盔比普通頭盔提供高出36％的安全性。

2019-06-17 標(biāo)簽：質(zhì)量檢測安全設(shè)備 1372

感受開源之美共享Linux的安全與便捷

一提到哪種系統(tǒng)更安全這個(gè)問題時(shí)，大家首先就會說開源的系統(tǒng)更安全，為什么呢?這是因?yàn)樗粌H具有著廣泛的參與性，而且還具有很好的共享性，達(dá)到了人人參與，人人受益的目的;所以，這類系統(tǒng)受到惡意攻擊的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他商業(yè)類軟件系統(tǒng)，是更加安全的一類系統(tǒng)。

2019-06-15 標(biāo)簽：Linux安全系統(tǒng) 690

捷爾杰臂式設(shè)備穩(wěn)定性及安全性全解讀

捷爾杰的臂車設(shè)計(jì)，在穩(wěn)定性上的體現(xiàn)可以說無處不在，比如，除比例控制外，捷爾杰臂車都配備獨(dú)有的無級調(diào)速控制旋鈕，在需要時(shí)，操作人員可以將所有動作的速度調(diào)至最低位置，可以大幅降低大臂的晃動幅度，并獲得合適的駕乘體驗(yàn)。

2019-06-15 標(biāo)簽：傳感器安全設(shè)備 1004

歐盟擬分階段配置多款安全系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，葡萄牙的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)攀升。為防止事故造成更大范圍的損害，歐盟正計(jì)劃大力推動配置車載安全系統(tǒng)的強(qiáng)制令。

2019-06-14 標(biāo)簽：AI汽車安全 997

采埃孚展示預(yù)碰撞外置側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)

側(cè)面碰撞事故是最危險(xiǎn)的交通事故類型之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國每年約700人因側(cè)面碰撞事故死亡，約占總死亡人數(shù)的三分之一。日前，由采埃孚開發(fā)的全新預(yù)碰撞安全系統(tǒng)采用外置側(cè)面安全氣囊，能在車輛撞擊前數(shù)毫秒內(nèi)啟動。

2019-06-14 標(biāo)簽：汽車電子安全氣囊 950