缺芯潮影響范圍越來越大，漲價一波接一波。據(jù)媒體報道，全球功率半導體龍頭英飛凌正在醞釀新一輪產品漲價，MOSFET的漲幅將有12%，預計本月中旬執(zhí)行。還有多家功率半導體廠商也在近期發(fā)布了漲價通知。

2019年下半年進口IGBT就出現(xiàn)缺貨，MOSFET也在2020年初伴隨著疫情暴發(fā)進入缺貨周期。目前市場對二三極管、晶體管、低中高壓MOSFET、IGBT等功率半導體產品的需求依然很旺盛，部分進口產品的交期長達52周，國產產品的交期長達三個月。晶圓廠的產能瓶頸依舊存在，新一輪漲價潮也逐漸來襲。業(yè)內人士表示，功率半導體市場缺口最大的是有一定技術門檻的產品，在此情況下，行業(yè)高景氣周期將持續(xù)。

汽車半導體大致可以分為五大類，功率半導體占比最大，大約占汽車半導體市場的43%，電動汽車市場的爆發(fā)對于功率半導體市場的增長具有極強的拉動，汽車供需缺口的增大使得中短期內功率半導體廠商不愁銷路。

國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心副總經理鄒廣才表示，整個市場規(guī)模大概是150億美元，未來市場規(guī)模會進一步提升。根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，預計至2021年市場規(guī)模將增長至441億美元。

英飛凌之外，ST、安森美、安世半導體等全球領先的功率半導體廠商也于近期紛紛發(fā)布漲價通知，ST宣布全系列產品將于6月1日開始漲價；安森美也宣布部分產品價格上調，生效日期定于今年7月10日；安世半導體宣布于6月7日提高公司產品價格。

國外廠商產生的產能缺口，客觀上促進了功率半導體的國產替代進程。士蘭微、斯達半導、新潔能、蘇州東微、華微電子等國產品牌的芯片產品對于進口產品產生了較大的挑戰(zhàn)，但是產能有限，交期也在拉長，通常在3個月以上。

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