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中興通訊也“造車”？！汽車專利曝光，公司回應：確將成立汽車電子產(chǎn)品線！

日前，有媒體報道稱，中興通訊內(nèi)部發(fā)文表示將成立汽車電子產(chǎn)品線，進軍汽車領域。

美國國際貿(mào)易委員會（ITC）3月2日宣布，對三星電子和聯(lián)想集團旗下摩托羅拉移動公司這兩家智能手機廠商的4G（LTE）兼容通信設備展開調查，起因是2月1日收到了投訴。美國得州“Evolved無線通信公司”投訴上述兩家公司侵犯專利權。

據(jù)騰訊一線援引知情人士消息，中興通訊內(nèi)部發(fā)文將設立汽車電子產(chǎn)品線，該產(chǎn)品線負責汽車電子領域的統(tǒng)一業(yè)務規(guī)劃與經(jīng)營。文件顯示，中興「造車」與華為的目標愿景頗為相似，做汽車的一級供應商，賦能傳統(tǒng)車企。中興新支點結合自身在操作系統(tǒng)的技術積累，打造智能汽車領域的操作系統(tǒng)解決方案，讓合作伙伴的車好造，使消費者的車好開。

富士康與美國新創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）的跨界合作，不僅是兩個造車新勢力的聯(lián)手，也意味著富士康造車有了實質性進展。

新四化無疑已經(jīng)成為了當下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。汽車的形態(tài)也開始從單純的出行工具向智能化移動終端轉變。 這不禁讓人想到了過去十年的智能手機演進史。 “站在風口上，豬都會飛”，雷軍在2014年第一次引用這句話。 彼時的小米憑借其手機業(yè)務，估值超過400億美元，4年時間翻了160倍。而當時小米正站在移動互聯(lián)網(wǎng)的風口。 時間撥回到2010年，小米剛剛成立，蘋果才推出iPhone 4，而此時距離4G進入商用領域不過還差3年。嗅到商機的互聯(lián)網(wǎng)巨頭

數(shù)字化時代，用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品／服務的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質量與產(chǎn)品口碑研究服務平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質量投訴口碑數(shù)據(jù)，將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務等九大類榜榜進行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時，汽車門網(wǎng)還將針對2020年度典型投訴問題進行深入調查研究，還原事件的真相。對于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。 我們希望，該榜單能夠為消

從2020年初疫情的不約而至到如今走過了整整一年時間，國內(nèi)汽車銷量也如同過山車般掠過谷底重登高峰。與此同時，奢華汽車品牌也出現(xiàn)了強勁增幅。 據(jù)外媒報道，近日賓利汽車CEO艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示，得益于中國汽車消費需求的提振，今年年初訂單相比去年同期增加了50%。 艾德恩·霍馬克說道：“就訂單水平而言，迄今為止中國的表現(xiàn)是世界上最出色的”。 根據(jù)賓利官方披露的數(shù)據(jù)，2020年，賓利全球銷量11206輛，同比增長2%，超過20

面臨汽車芯片的短缺的問題，全球車廠都傷透了腦筋，那么為何沒有芯片制造商愿意開設新的工廠補全這一空缺呢？答案是成本實在太高了。

由于全球半導體上游原材料供應吃緊，下游需求旺盛（一部分是5G、汽車電子需求增大，但也有部分是恐慌性備貨）、元器件采購周期變長，所以從2020年10月起，很多國外元器件廠商率先拉開了芯片漲價大幕，一張張漲價通知讓終端企業(yè)驚心動魄。 之后，中國芯企業(yè)也加入漲價大軍，從官宣 漲價通知看，漲價的主要原因是原材料上漲，封裝成本上升等因素，在去年的一些文章中，我早就預言過元器件要漲價，例如在2020年8月，我就發(fā)布了《IC又要漲價了