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Strategy Analytics汽車和多媒體通訊服務(wù)（AMCS）發(fā)布最新研究報告《汽車和便攜式導(dǎo)航：市場驅(qū)動因素和預(yù)測 2012-2020》指出，主要的技術(shù)廠商諸如蘋果，谷歌和微軟開始為車載導(dǎo)航而戰(zhàn)，這可能意味著給Continental，哈曼，Garmin和TomTom造成困擾。谷歌早已宣稱奧迪，寶馬，現(xiàn)代，起亞，梅賽德斯奔馳和特斯拉是其客戶，于此同時蘋果與支持其Siri個人助理的眾多供應(yīng)商也展開了強勁攻勢。 Strategy Analytics高級分析師John Canali談到：“蘋果近日對其汽車廠商合作伙

2020年已經(jīng)翻篇，隨之眾多車企的年度銷量也已出爐。毫無疑問，全球車企銷冠的角色，只能在大眾和豐田，這兩家超級汽車集團中產(chǎn)生。 日前，大眾汽車集團公布了2020年全球銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團2020全年累計交付9305400輛新車，同比2019年下滑了15.2％。 豐田汽車還沒有披露其最新銷量數(shù)據(jù)，但從大眾的數(shù)據(jù)來看，大眾今年登上銷冠寶座，已經(jīng)是徹底沒戲了。 豐田在去年的前11個月，累計包括斯巴魯在內(nèi)的銷量，已達932萬輛，已超過大眾全

1月15日消息，據(jù)國外媒體報道，由于芯片短缺，日本汽車制造商斯巴魯本月將在美國和日本的工廠削減“幾千輛”汽車產(chǎn)量。據(jù)悉，斯巴魯將削減印第安納州一家工廠的產(chǎn)量。與此同時，該公司在日本的一家工廠將停產(chǎn)兩天，以評估其供應(yīng)狀況。 除了斯巴魯，豐田、本田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒和日產(chǎn)汽車等都受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的打擊，它們被迫推遲部分車型的生產(chǎn)，以維持其他工廠的運營。 上周六，豐田美國業(yè)務(wù)發(fā)言人在一封電子郵件中表

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱，中汽協(xié)）在1月13日表示，中國自2020年4開始的汽車市場復(fù)蘇勢頭預(yù)計將會持續(xù)下去，2021年中國汽車市場將會實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。中國2020年汽車總銷量為2531萬輛，同比下降1.9%，但中國仍是全球第一大汽車市場。

1月12日，凱迪拉克在CES展（以網(wǎng)絡(luò)虛擬形式舉辦）上展出了多款概念車，其中包括一款時尚的凱迪拉克載人無人機（Cadillac passenger drone）。

芯片供應(yīng)短缺的波及面正在擴大，如今已經(jīng)從消費電子蔓延到了汽車領(lǐng)域。剛從疫情中緩過勁，正在回暖的汽車行業(yè)，又遭受了一記悶棍，包括大眾、本田在內(nèi)的部分汽車工廠出現(xiàn)了停產(chǎn)。

華為已經(jīng)在多個場合重申，不造車，幫助車企造好車。從激光雷達、車機系統(tǒng)HiCar等多個方面，華為都有自己的布局，并且正一步步實現(xiàn)幫助車企造好車的承諾。

如何去給一個產(chǎn)品定義是否智能？能夠進行計算，能夠感知外部變化，能夠具備交互能力，簡單來說如果設(shè)備能夠像人一樣，可以思考與交流，并且可以根據(jù)指令幫助我們完成某一個特定的事情，筆者認為便可以稱之為智能產(chǎn)品，而智能汽車亦如是。

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向車載攝像頭和傳感器出廠設(shè)置、安全氣囊的彈出記錄以及需要長時間通電的FA設(shè)備和服務(wù)器的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等，開發(fā)出在嚴苛環(huán)境下也可穩(wěn)定進行數(shù)據(jù)存儲和寫入、且支持I2C總線*1和125℃工作的EEPROM“BR24H-5AC系列”。

近日，全國多地汽車零部件貨品包裝接連檢出新冠病毒核酸陽性，引發(fā)社會關(guān)注。 據(jù)國內(nèi)媒體報道，1月2日和1月3日，全國多地先后通報涉疫汽車零部件排查檢測情況。目前已有山東煙臺、山東臨沂、山西晉城、河北滄州和內(nèi)蒙古呼和浩特5地發(fā)現(xiàn)陽性汽車零部件。 其中，有3地通報中提到“外市一企業(yè)員工被診斷為新冠肺炎確診病例，其經(jīng)銷的部分汽車零部件外包裝標本核酸檢測陽性。” 據(jù)央視最新消息，針對多地發(fā)現(xiàn)汽車零部件核酸檢測呈陽性的情況