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新能源電動車 自主車企、跨國車企以及造車新勢力，三路人馬匯集在北京車展，推出幾十款新能源汽車。連此前在中國電動車布局上慢半拍的跨國車企，也吹響了新能源汽車的集結號，趕在雙積分新能源積分比例達10%的大考之前先抓緊預演。 如今，國內(nèi)新能源汽車市場依然是自主車企在挑大梁，銷量前十基本是清一色的自主品牌。

汽車，作為國家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品，應用了集成電路芯片, 比如SOC（System on chip），它由多核CPU和GPU組成，用于數(shù)字化的組合儀表，車載多媒體和導航系統(tǒng)，自動駕駛路徑計算，或者特定用途的集成電路芯片ASIC

在汽車電子領域，汽車廠家面臨很多的問題，如中國這樣快速變化的市場需求，用戶對于車輛的功能的要求變化很快，而且市場激烈競爭的程度，也對原有產(chǎn)品生命周期提出了很大的考驗，原有的規(guī)劃、設計、工程需要跟上快速換代的節(jié)奏

分享到 據(jù)外媒報道， 大眾 正采用虛擬現(xiàn)實（VR）與 觸感 技術（haptic technology），旨在研發(fā)新的車輛操控方式。目前有支由6個人組成的研發(fā)團隊期望采用HTC Vive頭戴式設備提供沉浸式全景視覺體驗，為用戶構建虛擬的汽車內(nèi)外飾組件。 專家們表示，將觸感技術與虛擬現(xiàn)實技術相融合，該理念將對各行各業(yè)產(chǎn)生影響。研究人員表示，當用戶配搭VR頭盔后，盡管其接觸虛擬目標物時有觸感，但實際上該處并無實物存在，這一點“頗為諷刺（jarring）”。

全球最值得信賴的高品質(zhì)機電開關品牌 CK 宣布與為全球最大汽車集團供應產(chǎn)品的全球制造商之經(jīng)銷商 Charlton 合作。Charlton 將與北美的汽車整車制造商合作, 為 CK 在整車廠和一級供應商那里帶來新的機遇。CK 與 C 全球最值得信賴的高品質(zhì)機電開關品牌

近日，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（簡稱賽迪研究院）與60多家產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)共同發(fā)起的“汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣布成立！工信部電子信息司副司長喬躍山、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長黃子河等領導出席大會，聯(lián)想集團受邀參加并擔任聯(lián)盟副理事長單位。

再加上現(xiàn)今如自駕車、電動車等導入大量電子元件，內(nèi)建的子系統(tǒng)數(shù)量眾多且彼此相依、復雜度極高，使得情況更是雪上加霜。在如此復雜度的影響之下，車輛測試工程師往往得承受產(chǎn)品周期縮短及沉重成本壓力的夾擊。

現(xiàn)在車廠對于汽車功能的定義，包括在這個定義驅動下對軟硬件性能的要求，已經(jīng)到了相當夸張的地步。對于汽車這樣一個復雜的電子產(chǎn)品而言，底層硬件處理器加上操作系統(tǒng)，是所有應用的承載。二者的組合決定了上層應用可以達到的高度。汽車行業(yè)正進入一個基于新一代移動互聯(lián)技術和人工智能的變革期。其專注點已從汽車本身變成了如何實現(xiàn)個性化的體驗與服務?，F(xiàn)在車廠對于汽車功能的定義，包括在這個定義驅動下對軟硬件性能的要求，已經(jīng)到了相當夸張的地步。對于汽車這樣一個復雜的電子產(chǎn)品而言，底層硬件處理器加上操作系統(tǒng)，是所有應用的承載。二者的組合決定了上層應用可以達到的高度。

一級方程式賽車背后的科學：珀金埃爾默汽車檢測整體解決方案助力F1車隊完美應戰(zhàn)！

盡管 2015 年和 2016 年全球 PCB 產(chǎn)業(yè)規(guī)模均為負增長，但根據(jù) Prismark 在 2017 年底的預測，2017 年全球 PCB 產(chǎn)值增長率將超過 7%，超出原有預期，同時 2018 年仍將保持快速增長態(tài)勢。我們認為，這主要是由于高端智能手機和汽車電子的需求較為旺盛、PCB 新技術持續(xù)發(fā)展和全球經(jīng)濟復蘇等原因。