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汽車半導(dǎo)體需求的二次增長也推動(dòng)了行業(yè)格局變化。傳統(tǒng)上汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體大玩家是恩智浦、瑞薩、飛思卡爾、英飛凌等，消費(fèi)領(lǐng)域則是高通、英特爾、英偉達(dá)等。但從 2015 年開始，行業(yè)內(nèi)的并購不斷發(fā)生，尤其高通對恩智浦的收購、英特爾對 Mobileye 的收購，皆是巨頭進(jìn)一步補(bǔ)足在汽車尤其智能汽車領(lǐng)域的布局，相應(yīng)而言芯片陣營的劃分也更加明顯。

自動(dòng)駕駛架構(gòu)提升至第 5 級(jí) (L5) 帶來的性能提升推動(dòng)了存儲(chǔ)的高帶寬需求，而由高清地圖、黑匣子等管理的海量數(shù)據(jù)則推動(dòng)了存儲(chǔ)的大容量需求。為提供 L5 自動(dòng)駕駛所需的性能，美光科技正推出汽車級(jí) GDDR6 內(nèi)存系列，該系列產(chǎn)品需要滿足嚴(yán)格的汽車質(zhì)量要求。為滿足 5G 網(wǎng)絡(luò)、高清地圖和黑匣子的非易失性存儲(chǔ)要求，美光科技率先推出了符合汽車行業(yè)要求的 PCIe/NVMe 內(nèi)存解決方案，該解決方案經(jīng)行業(yè)驗(yàn)證支持，且能滿足性能和存儲(chǔ)方面的需求。

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車電子市場發(fā)展重點(diǎn)是車載控制系統(tǒng)和車載信息系統(tǒng)兩大方面。我國想打贏未來的市場戰(zhàn)爭需改善核心技術(shù)掌控能力較弱的領(lǐng)域，特別是車載控制系統(tǒng)中的動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)、車身控制的技術(shù)等。

5G將于2020年將邁入商用，加上汽車走向智慧化、聯(lián)網(wǎng)化與電動(dòng)化的趨勢，將帶動(dòng)第三代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)的發(fā)展。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院估計(jì)，2018年全球SiC基板產(chǎn)值將達(dá)1.8億美元，而GaN基板產(chǎn)值僅約3百萬美元。

安森美半導(dǎo)體宣布加入全球最大的創(chuàng)新平臺(tái)位于美國硅谷的Plug and Play創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體加入Plug and Play的移動(dòng)與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺(tái)，進(jìn)一步體現(xiàn)其致力于廣泛部署汽車和工業(yè)方案的承諾。

新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)僅由電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡單。而混合動(dòng)力汽車既包含了發(fā)動(dòng)機(jī)，也包含了電動(dòng)機(jī)，正常行駛過程中主要由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電量充足時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM通過第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV取得了汽車行業(yè)功能安全※1標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”※2 的開發(fā)工藝認(rèn)證。

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM于2018年3月14日--16日參加了在上海新國際展覽中心舉辦的“2018慕尼黑上海電子展（electronica China 2018）”。

5G將于2020年將邁入商用，加上汽車走向智慧化、聯(lián)網(wǎng)化與電動(dòng)化的趨勢，將帶動(dòng)第三代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)的發(fā)展。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院估計(jì)，2018年全球SiC基板產(chǎn)值將達(dá)1.8億美元，而GaN基板產(chǎn)值僅約3百萬美元。

ADAS的目的是對汽車車輛狀況、車外環(huán)境變化、以及駕駛?cè)吮旧頎顟B(tài)等信息進(jìn)行采集和分析，進(jìn)而預(yù)先警告可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，提醒駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對措施，避免發(fā)生交通意外，或避免因駕駛技能不熟練而導(dǎo)致的不必要車輛損傷。