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在研發(fā)方面，上海貝嶺表示，公司近年來持續(xù)重視研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，拓展研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，在工業(yè)控制、汽車電子領(lǐng)域做好新產(chǎn)品項(xiàng)目的建立和研發(fā)部署。

今年上半年，四會(huì)富仕營(yíng)收同比增長(zhǎng)9.72%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.24%，其中，工業(yè)控制和汽車電子是主要應(yīng)用領(lǐng)域，兩者合計(jì)占比約80%。四會(huì)富仕表示，上半年工業(yè)控制增速略低于汽車電子，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)能主要來自于汽車電子的收入占比提升。

電感是汽車電子DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心元器件之一， 如何開發(fā)高可靠性、高品質(zhì)、能滿足汽車部件需求的一體成型電感是當(dāng)前業(yè)界關(guān)心的熱點(diǎn)話題。面對(duì)傳統(tǒng)一體成型電感產(chǎn)品損耗大、內(nèi)部容易開裂與分層、線圈傾斜變形等難題，科達(dá)嘉電子推出了低損耗、高可靠、耐高溫車規(guī)級(jí)一體成型電感VSHB-T系列。 VSHB-T系列通過T-core預(yù)成型與熱壓成型相結(jié)合的方式解決了線圈傾斜與變形，大幅提升磁粉成型密度，有效解決了影響品質(zhì)的棘手問題。與傳統(tǒng)電感相比，VS

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在汽車智能化、電動(dòng)化的進(jìn)程中，MCU用量在不斷增加。捷豹路虎的工程師曾表示，在每輛普通燃油車上至少需要70個(gè)MCU，而智能汽車上對(duì)于電子控制的需求增多，這個(gè)數(shù)字則提升至300個(gè)以上。 ? 然而汽車電子電氣架構(gòu)，也在過去十多年間發(fā)生了眾多變化，從分布式往集中式發(fā)展的過程中，域控制器的興起首先對(duì)傳統(tǒng)MCU的性能帶來了挑戰(zhàn)，而未來中央域控等架構(gòu)，更將進(jìn)一步壓縮傳統(tǒng)MCU的空間。那么未來汽車MCU的用量是否將

　9月1日，特斯拉中國(guó)宣布，新款Model 3上市，售價(jià)259900元起

張淵菘28日出席玉山證券舉辦的IEK專家座談，認(rèn)為汽車將是今年唯一可望年增的PCB終端應(yīng)用，尤其電動(dòng)車占整體汽車比重達(dá)14％至15％，EV帶動(dòng)PCB的用量及面積，若能打入特斯拉、比亞迪等電動(dòng)車供應(yīng)鏈，未來一年至二年將有感接單。

富信電子深耕被動(dòng)元器件的市場(chǎng)，為客戶可提供全套的被動(dòng)元器件解決方案，電阻器是其主要產(chǎn)品之一。公司在通用電阻器、LED電阻器、車規(guī)電阻器、高功率電阻器、無鉛電阻器等的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善產(chǎn)品線，逐步進(jìn)入電流檢測(cè)采樣電阻市場(chǎng)，推出FRM系列合金低阻貼片電阻。 電流的測(cè)量是一種很古老的測(cè)量方式，通常流過采樣電阻的電流很大，大量的熱量產(chǎn)生于采樣電阻。電阻的溫度漂移和功率一直困擾著工程師，合金低阻貼片電阻很好的解決這一問題

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）當(dāng)前，中國(guó)汽車正在加速出海。近幾年，中國(guó)汽車出口數(shù)量持續(xù)提升，根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車出口總量首次突破200萬輛，超越韓國(guó)，位居日本和德國(guó)之后；2022年出口量達(dá)311萬輛，超過德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)；預(yù)計(jì)2023年將達(dá)400萬輛，有望超過日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。 ? 隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模不斷增長(zhǎng)，汽車出海模式也從早期的產(chǎn)品出口，到布局產(chǎn)業(yè)鏈，整車及零部件海外本土生產(chǎn)。隨

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）自今年年初，隨著ChatGPT的火爆，帶動(dòng)了AI大模型行業(yè)的火熱，各家企業(yè)紛紛入局大模型。經(jīng)過半年多時(shí)間的發(fā)酵，到目前為止已經(jīng)出現(xiàn)了很多的落地應(yīng)用，部分實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 ? 從最初的聊天機(jī)器人開始，AI公司能夠?qū)⒋竽Ｐ屯卣沟侥男?yīng)用場(chǎng)景，一直以來是業(yè)界較為關(guān)注的。當(dāng)然隨著近年來汽車智能化的重要性越來越高，AI技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也在不斷增加，自動(dòng)駕駛、智能路徑規(guī)劃、座艙等領(lǐng)域?qū)I都有需求。而最近在汽

國(guó)芯科技是一家聚焦于國(guó)產(chǎn)自主可控嵌入式CPU技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的芯片設(shè)計(jì)公司。公司重點(diǎn)以開源的“RISC-V 指令集”和“PowerPC 指令集”為基礎(chǔ)，目前設(shè)計(jì)完成了8大系列40余款CPU內(nèi)核，具備嵌入式CPU IP核微架構(gòu)按需定制化能力，可實(shí)現(xiàn)12nm以上多個(gè)工藝節(jié)點(diǎn)芯片的快速開發(fā)。