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據(jù)麥姆斯咨詢報道，光學(xué)氣體成像是探測危險且昂貴氣體泄漏的成熟技術(shù)。光學(xué)氣體成像技術(shù)已成功應(yīng)用于煉油、化工、石油石化等眾多行業(yè)，有助于提高施工環(huán)境的安全性并防止因生產(chǎn)停工產(chǎn)生高昂損失。 據(jù)麥姆斯咨詢報道，光學(xué)氣體成像是探測危險且昂貴氣體泄漏的成熟技術(shù)。

新能源電動車 自主車企、跨國車企以及造車新勢力，三路人馬匯集在北京車展，推出幾十款新能源汽車。連此前在中國電動車布局上慢半拍的跨國車企，也吹響了新能源汽車的集結(jié)號，趕在雙積分新能源積分比例達10%的大考之前先抓緊預(yù)演。 如今，國內(nèi)新能源汽車市場依然是自主車企在挑大梁，銷量前十基本是清一色的自主品牌。

汽車，作為國家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品，應(yīng)用了集成電路芯片, 比如SOC（System on chip），它由多核CPU和GPU組成，用于數(shù)字化的組合儀表，車載多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)，自動駕駛路徑計算，或者特定用途的集成電路芯片ASIC

在汽車電子領(lǐng)域，汽車廠家面臨很多的問題，如中國這樣快速變化的市場需求，用戶對于車輛的功能的要求變化很快，而且市場激烈競爭的程度，也對原有產(chǎn)品生命周期提出了很大的考驗，原有的規(guī)劃、設(shè)計、工程需要跟上快速換代的節(jié)奏

分享到 據(jù)外媒報道， 大眾 正采用虛擬現(xiàn)實（VR）與 觸感 技術(shù)（haptic technology），旨在研發(fā)新的車輛操控方式。目前有支由6個人組成的研發(fā)團隊期望采用HTC Vive頭戴式設(shè)備提供沉浸式全景視覺體驗，為用戶構(gòu)建虛擬的汽車內(nèi)外飾組件。 專家們表示，將觸感技術(shù)與虛擬現(xiàn)實技術(shù)相融合，該理念將對各行各業(yè)產(chǎn)生影響。研究人員表示，當(dāng)用戶配搭VR頭盔后，盡管其接觸虛擬目標(biāo)物時有觸感，但實際上該處并無實物存在，這一點“頗為諷刺（jarring）”。

全球最值得信賴的高品質(zhì)機電開關(guān)品牌 CK 宣布與為全球最大汽車集團供應(yīng)產(chǎn)品的全球制造商之經(jīng)銷商 Charlton 合作。Charlton 將與北美的汽車整車制造商合作, 為 CK 在整車廠和一級供應(yīng)商那里帶來新的機遇。CK 與 C 全球最值得信賴的高品質(zhì)機電開關(guān)品牌

近日，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（簡稱賽迪研究院）與60多家產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)共同發(fā)起的“汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣布成立！工信部電子信息司副司長喬躍山、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長黃子河等領(lǐng)導(dǎo)出席大會，聯(lián)想集團受邀參加并擔(dān)任聯(lián)盟副理事長單位。

再加上現(xiàn)今如自駕車、電動車等導(dǎo)入大量電子元件，內(nèi)建的子系統(tǒng)數(shù)量眾多且彼此相依、復(fù)雜度極高，使得情況更是雪上加霜。在如此復(fù)雜度的影響之下，車輛測試工程師往往得承受產(chǎn)品周期縮短及沉重成本壓力的夾擊。

現(xiàn)在車廠對于汽車功能的定義，包括在這個定義驅(qū)動下對軟硬件性能的要求，已經(jīng)到了相當(dāng)夸張的地步。對于汽車這樣一個復(fù)雜的電子產(chǎn)品而言，底層硬件處理器加上操作系統(tǒng)，是所有應(yīng)用的承載。二者的組合決定了上層應(yīng)用可以達到的高度。汽車行業(yè)正進入一個基于新一代移動互聯(lián)技術(shù)和人工智能的變革期。其專注點已從汽車本身變成了如何實現(xiàn)個性化的體驗與服務(wù)。現(xiàn)在車廠對于汽車功能的定義，包括在這個定義驅(qū)動下對軟硬件性能的要求，已經(jīng)到了相當(dāng)夸張的地步。對于汽車這樣一個復(fù)雜的電子產(chǎn)品而言，底層硬件處理器加上操作系統(tǒng)，是所有應(yīng)用的承載。二者的組合決定了上層應(yīng)用可以達到的高度。

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