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由于路面激勵和發(fā)動機(jī)振動這兩大激勵源的存在，汽車電器與電子系統(tǒng)故障占整車故障的比例極高，且呈逐年增加的趨勢。在試驗(yàn)室內(nèi)對車輛及其零部件進(jìn)行道路模擬振動試驗(yàn)被認(rèn)為是加速產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的有效手段。傳統(tǒng)的試驗(yàn)過程多采用人工值守，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行紀(jì)錄。這種方式存在以下問題：

MS46522B 是雙端口高性能 ShockLine 矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀系列。 此高性能系列擁有不可超越的高價值與高性能，能夠提供同類產(chǎn)品中最佳的動態(tài)范圍，能夠降低在多種測試應(yīng)用（最高 92 GHz）中的測試成本并加快上市速度。 這些測試應(yīng)用包括設(shè)計和制造移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、移動設(shè)備、汽車線纜、高速數(shù)據(jù)互連與系統(tǒng)集成組件。

Linear推出的靜態(tài)電流非常低的降壓型DC/DC同步控制器LTC3835。在睡眠模式中，LTC3835僅吸收80uA電流，從而令其非常適合于在諸如汽車導(dǎo)航或電池供電監(jiān)視設(shè)備（在這些設(shè)備中，系統(tǒng)在引擎或電源關(guān)斷的情況下保持半運(yùn)行狀態(tài)）等應(yīng)用中節(jié)省電池能量。LTC3835的4V至36V的輸入電源電壓范圍足夠保護(hù)器件免受高輸入電壓瞬態(tài)影響，并在冷車發(fā)動情況下繼續(xù)工作。

今天的設(shè)計人員已經(jīng)在許多不同的領(lǐng)域中選擇FPGA作為首選的解決方案。這些FPGA器件早已超越了原本作為原型設(shè)計工具的范疇，逐漸用于生產(chǎn)應(yīng)用中，尤其是消費(fèi)電子和汽車電子等領(lǐng)域。據(jù)Gartner Dataquest市場研究公司指出，F(xiàn)PGA器件在汽車應(yīng)用中的使用規(guī)模從2002到2005年增加約七倍。

IT8800系列直流電子負(fù)載擁有寬廣的功率范圍150W-10KW，電壓電流測量速度均達(dá)到50KHz，測試分辨率可達(dá)0.1mV/0.01mA，測試電流上升速度0.001A/us~2.5A/us可調(diào)，且內(nèi)置RS232/GBIP/USB通訊接口，參數(shù)指標(biāo)非常優(yōu)異。

這樣就可以把FIR濾波器設(shè)計成具有線性相位。利用這一情況，可以得到的乘法結(jié)構(gòu)，需要（N+1）/2次乘法，僅是級聯(lián)或并聯(lián)結(jié)構(gòu)所需次數(shù)的一半，因此，實(shí)際應(yīng)用中多采用此方法。

凌力爾特推出的低成本高端電流檢測放大器LT6106，該器件可以從高達(dá) 36V 的共模電壓中分辨小的差分信號。

MIPI聯(lián)盟最近發(fā)布了MIPI A-PHY v1.0，這是第一個汽車長距離串行器/解串器（SerDes）物理層接口規(guī)范。首先來解釋一下汽車SerDes接口的用途以及為什么它們很重要。 汽車變革性發(fā)展的新趨勢加速了汽車電子技術(shù)的進(jìn)步。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）和自動駕駛系統(tǒng)（ADS）越來越需要更復(fù)雜的攝像頭、傳感器、顯示器和車載處理能力。 其好處顯而易見：更先進(jìn)的傳感器和電子器件可以改善ADAS，更高分辨率和更大的車載顯示器可以提高駕

隨著車載電腦系統(tǒng)、GNSS等各種用途的普及，無線通信應(yīng)用在不斷增多。于是，對車載電子產(chǎn)品的汽車規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和縮減實(shí)裝面積的要求越來越高。

Linear推出的一個 100V、高端電流檢測 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 LT3756，該器件為驅(qū)動大電流 LED 而設(shè)計。其 6V 至 100V 的輸入電壓范圍使該器件非常適合于種類繁多的應(yīng)用，包括汽車、工業(yè)和建筑照明。LT3756 使用一個外部 N 溝道 MOSFET，可以用標(biāo)稱值為 12V 的輸入驅(qū)動多達(dá) 20 個 1A 的白光 LED，從而提供超過 70W 的功率。