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當(dāng)前車輛對(duì)制動(dòng)性能的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動(dòng)性能方面潛力有限，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）作為一種新型的制動(dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足，可以很大限度地提高車輛制動(dòng)性能。

隨著汽車電氣化、5G通信、工業(yè)4.0市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，基于GaN的主流設(shè)計(jì)正漸入佳境，勢(shì)必推動(dòng)2021年及未來(lái)功率半導(dǎo)體的需求增長(zhǎng)。

隨著現(xiàn)代汽車用電設(shè)備種類的增多，功率等級(jí)的增加，所需要電源的型式越來(lái)越多，包括交流電源和直流電源。

發(fā)光二極管（LED）在諸如葉綠素儀、二氧化碳檢測(cè)儀、血糖檢測(cè)儀、生化分析儀中作為光源，根據(jù)物質(zhì)對(duì)光的吸收原理檢測(cè)某種物質(zhì)。如果光源強(qiáng)度隨著時(shí)間存在較大波動(dòng)，儀器測(cè)量精度受到很大影響，所以光源發(fā)光強(qiáng)度的穩(wěn)定性非常重要。一般情況下，LED光源發(fā)光強(qiáng)度較弱，物質(zhì)對(duì)光的吸收相對(duì)較少，為了提高儀器的測(cè)量精度和可靠性，必須保證LED光源發(fā)光的穩(wěn)定性。

自1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái)，至今已有一百多年的歷史。它與其它化學(xué)電源一樣，是一個(gè)電能與化學(xué)能互相轉(zhuǎn)換的裝置。由于它具有電動(dòng)勢(shì)高、充放電可逆性好、使用溫度范圍廣、電化學(xué)原理清楚、生產(chǎn)工藝易于掌握和原材料豐富而價(jià)廉等特點(diǎn)，獲得了最廣泛的應(yīng)用。

新日本無(wú)線新開發(fā)的超寬帶SPDT射頻開關(guān)NJG1801BKGC-A符合AEC－Q100 Grade1、VDA等車載規(guī)格。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路的建設(shè)需求也越來(lái)越大。由于投資巨大，單靠國(guó)家的投入有時(shí)不能及時(shí)解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與高速公路建設(shè)的矛盾，在東南沿海某些省份，往往采用國(guó)家建設(shè)和私人投資相結(jié)合，收益按比例分配的方式。這種方式雖然解決了建設(shè)需求，但隨著高速公路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，汽車在公路網(wǎng)絡(luò)行駛的不確定性，使利益分配變得越來(lái)越困難。

TI公司推出的12V高壓零漂移放大器OPA734和OPA735，很適合用在需要在整個(gè)溫度和時(shí)間內(nèi)都要求穩(wěn)定的高精密和對(duì)電源敏感的地方。目標(biāo)應(yīng)用包括溫度測(cè)量，醫(yī)療儀表，精密應(yīng)力表，手持測(cè)試儀表，電子秤，汽車電子系統(tǒng)和以電池為能源的儀器儀表。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，傳感器上游主要為各種零部件等以支撐感知層；中游是以光傳輸、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等構(gòu)成的傳輸層；下游是應(yīng)用層，其中以物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的各項(xiàng)應(yīng)用為主。

為了確保現(xiàn)代汽車中各種系統(tǒng)的功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必須對(duì)元器件提出可靠性數(shù)據(jù)的要求。雖然人們掌握元器件可靠性的大部分原理，但是，在選擇可編程邏輯器件如FPGA的過(guò)程中，要把一些獨(dú)特的問題納入應(yīng)該考慮的因素。