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工具和應用軟件接口。LIN通訊基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器，多從設備的模式。僅使用一根12V信號總線，和一個無固定時間基準的節(jié)點同步時鐘線。這種低成本的串行通信模式和相應的開發(fā)環(huán)境目前已由LIN協(xié)會制定成標準。

直接 式氣壓檢測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行監(jiān)視及顯示，當輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)會自動報警。本系統(tǒng)采用直接式氣壓檢測方式。

隨著汽車電子業(yè)的飛速發(fā)展，車輛上的電子裝置越來越多，電子裝置之間的控制也越來越復雜。傳統(tǒng)的布線連接方式，不僅使線束變得更加粗大、質量增加，使車內可利用的空間變小，且由于線路復雜，故障率增加，還會給維修帶來很大的不便。通過車用現(xiàn)場總線技術建立車身控制局域網，對汽車電子裝置、電器設備進行管理和控制，實現(xiàn)分布式多路傳輸，大大簡化汽車的線束，減輕線束的質量，提高了系統(tǒng)工作的可靠性、穩(wěn)定性。

從發(fā)動機控制模塊，到涉及乘客舒適與安全的駕駛室內部系統(tǒng)，已經出現(xiàn)了汽車遠程信息系統(tǒng)，對于汽車業(yè)它是一個亮點，對于消費者它是一個重要的區(qū)分點，而最終對于oem，它是大幅重現(xiàn)預訂收入的一個來源。為了實現(xiàn)所需的連接以支持移動汽車遠程信息系統(tǒng)用戶群，多種無線傳輸線路正應用于汽車，包括：802.11、藍牙（bluetooth）、地面數(shù)字及衛(wèi)星技術。然而，相同的技術在實現(xiàn)汽車遠程信息系統(tǒng)網絡的同時也可能是其衰落的起點。

隨著現(xiàn)代電子信息技術的飛速發(fā)展和中國汽車制造業(yè)的強勁增長，現(xiàn)代電子技術、信息技術已經成為汽車制造技術中不可或缺的一個主要分支。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車電子產品的平均費用已占整車的30%左右。隨著燃油價格的飛漲和公眾對安全、節(jié)能和環(huán)保問題的高度關注，同時，消費者對汽車智能化、電子化、信息化、網絡化提出的更高要求，使得汽車電子產品已經廣泛而深入地應用到汽車的各個子系統(tǒng)中。比如發(fā)動機和燃油控制系統(tǒng)、ABS和汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、燈光和照明系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、舒適便利裝備以及安全防護等各個方面。

鎖相環(huán)路誕生于20世紀30年代。近年來，鎖相技術在通信、航天、測量、電視、原子能、電機控制等領域，能夠高性能地完成信號的提取、信號的跟蹤與同步，模擬和數(shù)字通信的調制與解調、頻率合成、濾波等功能，已經成為電子設備中常用的基本部件之一。為了便于調整，降低成本和提高可靠性，目前已有多種不同性能的集成鎖相環(huán)電路，主要分為模擬和數(shù)字兩種。

系統(tǒng)設計選擇的機械臺架設備為FZZ-10型汽車軸重檢驗臺，該檢驗臺的主要特點為雙板式輪重臺，適合于大、中、小各種車型的測試。微機測控系統(tǒng)結構框圖如圖1所示。該系統(tǒng)由壓力傳感器、信號調理電路、A／D轉換與數(shù)據(jù)采集電路、工業(yè)控制計算機、上位計算機、LED燈陣等組成。

眾所周知，在過去50年時間里，安全帶、前置氣囊、安全帶預緊器、防抱死制動（ABS）以及側邊氣囊等汽車安全系統(tǒng)的應用大大降低了汽車事故的傷亡率?，F(xiàn)在，汽車生產商在汽車安全方面付出更多努力，特別是在汽車駕駛輔助系統(tǒng)方面做出了許多創(chuàng)新。駕駛輔助（DA）技術在進一步提高安全性的同時還將帶來革命性的嶄新駕駛體驗。包括工具、IP和芯片在內的FPGA平臺將在實現(xiàn)這一誘人前景的過程中扮演關鍵角色。

對于汽車產業(yè)來說，自動駕駛汽車是非常具破壞力的科技。盡管現(xiàn)今許多廠商嘗試將自動駕駛應用在物流、自動駕駛出租車和個人擁有的車輛上，但目前看起來，其仍舊處于初始發(fā)展階段。

　　安全輔助駕駛（SafetyDrivingAssist，簡稱SDA）是當前國際智能交通系統(tǒng)研究的重要內容，它主要解決交通安全的問題，對于困擾運輸領域的交通堵塞及環(huán)境污染兩個問題也有緩解作用?；诖?，世界上很多國家都在加強車輛安全輔助駕駛技術領域的研究。關于安全輔助駕駛技術的研究主要集中在車道偏離預警，前方障礙物探測，以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等方面。近20年來，車道偏離預警系統(tǒng)作為安全輔助駕駛研究領域的一個組成部分，已經受到越來越多的關注，很多國家都投入大量的人力、物力和財力進行系統(tǒng)研發(fā)。