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由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo)，但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，使得線束過(guò)于龐大，導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升，與前者形成沖突。

將激光機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于液壓成型密閉管的切割，可有效解決對(duì)其進(jìn)行單側(cè)切割出現(xiàn)的問(wèn)題，并可使用戶在成型工件上進(jìn)行切割。不僅如此，選擇到合適的系統(tǒng)，還可使運(yùn)行成本減少15～20%。

近年來(lái)，隨著CMOS成像傳感器和Flash存儲(chǔ)器等產(chǎn)品價(jià)格的日益下降，對(duì)于成像和視頻技術(shù)感興趣的消費(fèi)者數(shù)量在不斷增加。在不久的將來(lái)，視頻將在汽車環(huán)境中的安全性應(yīng)用方面創(chuàng)造價(jià)值，目的在于使我們行駛的路面和駕駛的汽車都更加安全。

連接性技術(shù)是以我們常用的手機(jī)/智能手機(jī)、平板電腦為中心演化而來(lái)。最近，不僅在手機(jī)/智能手機(jī)中，就連數(shù)碼相機(jī)、家用電器、游戲機(jī)、醫(yī)療保健設(shè)備和汽車只要是機(jī)械設(shè)備中都廣泛可見。村田提出“將世界用連接性技術(shù)快樂(lè)相連！”的口號(hào)，為各種各樣的連接性技術(shù)提案和努力。以下，著重對(duì)村田為車載用連接性技術(shù)做出的努力進(jìn)行歸納。

ATE制造商的主要考慮是VBAT上的最大電壓必須保持低于某一限定值 （通常為68 V）。在這一電壓限制之內(nèi)，汽車不需要進(jìn)一步的保護(hù)措施防止大電壓對(duì)人造成危險(xiǎn)。汽車是“低壓”的，這同樣適用于42V電源網(wǎng)絡(luò)，其電壓不得超過(guò)68 V。

汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會(huì)因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，1998年全球交通事故死亡人數(shù)高達(dá)120萬(wàn)；1990年交通事故是全球?qū)е氯祟愃劳龅牡诰糯笤颍A(yù)計(jì)到2020年它將進(jìn)一步上升為第三大致死原因。

為了提高建模及計(jì)算速度，首先建立排氣系統(tǒng)、動(dòng)力總成、懸置系統(tǒng)及副車架有限元模型，如圖1所示。其中動(dòng)力總成和排氣系統(tǒng)懸置用CBUSH單元表示，剛度值為測(cè)試值。動(dòng)力總成質(zhì)心、質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量數(shù)據(jù)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試臺(tái)測(cè)試得到。排氣系統(tǒng)掛鉤用CBEAM單元表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現(xiàn)象。如果軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，會(huì)引起曲軸的扭轉(zhuǎn)共振，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，輕則加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，重則使曲軸斷裂損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成嚴(yán)重事故。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量對(duì)于汽車行業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都是很重要的工作。

我國(guó)汽車零部件行業(yè)正面臨快速進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。汽車交流發(fā)電機(jī)也是一樣，過(guò)去我們并不重視的一些整機(jī)性能參數(shù)，在出口時(shí)卻顯得至關(guān)重要，對(duì)應(yīng)一定轉(zhuǎn)速下的紋波電流（Ripple Current）值便是一例。過(guò)去國(guó)內(nèi)對(duì)汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的紋波電流及其如何降低等的研究幾乎是空白，而國(guó)外驗(yàn)收檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)的測(cè)試臺(tái)，把紋波電流作為判定合格與否的八大考核指標(biāo)之一，赫然列在測(cè)試報(bào)告單上。國(guó)際上廣泛使用的D/V Electronis Co.測(cè)試臺(tái)便是如此。而國(guó)產(chǎn)測(cè)試臺(tái)并無(wú)此欄目。

發(fā)動(dòng)機(jī)是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段就深入進(jìn)行振動(dòng)噪聲性能的預(yù)測(cè)與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基本流程，是發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)過(guò)程中的重要工作。