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側(cè)滑檢測系統(tǒng)選用的電感調(diào)頻式位移傳感器其輸出的信號頻率與探頭的位移呈線性關(guān)系，測試前，傳感器探頭調(diào)至中心位置，此時輸出的頻率稱中心頻率；測試時，汽車前輪駛過測試臺，臺上的滑板可向兩側(cè)滑動，滑板側(cè)滑時，傳感器探頭隨之位移，并輸出相應頻率，通過單片機不斷檢測傳感器的輸出頻率，并將探頭位移后的頻率fi減去中心頻率fo，再乘以轉(zhuǎn)換系數(shù)K即得側(cè)滑量，可用公式表示為：

金鹵燈的玻璃殼內(nèi)填充著引燃氣體（氬氣等）、汞及金屬鹵化物。當把高壓電加到燈的放電極上時，在引燃氣體放電之后，緊接著就產(chǎn)生汞弧光，由此，也就產(chǎn)生熱量，使金屬碘化物氣化，在汞弧中分解為金屬原子和碘原子，金屬原子參與放電，并輻射出具有特殊金屬光譜的強光。

網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)對于汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)安全具有重要的影響，要保證汽車環(huán)境下通訊系統(tǒng)的可用性和可*性，需要面向特定應用進行優(yōu)化。在這方面，最近出現(xiàn)的FlexRay物理層技術(shù)具有很大潛力。本文將從簡單的網(wǎng)絡例子入手，由簡至繁，最后推出一種可*精密的解決方案，在此過程中我們將討論幾種可能的不同網(wǎng)絡配置以及它們的優(yōu)缺點。

一個簡單的LIN節(jié)點除了 外，還需要兩個芯片，即LIN接口芯片和5V的調(diào)節(jié)器。 公司的芯片是專用于LIN的單線器件。該器件的 非常低，可控制外部穩(wěn)壓器，安全符合LIN規(guī)范，抗干擾能力強，是一種高性能的模擬器件，適用于工作環(huán)境比較復雜的汽車。MC33399的主要特點如下：

汽車娛樂電子推動了功能和容量的快速發(fā)展，促使設計人員在性能、成本和靈活性上做出綜合考慮。與其他汽車電子領域不同，多媒體圖形應用高度可視化，其需求多變，在許多情況下甚至還沒有建立標準。汽車設計人員需要一個能夠提供最靈活、性能最佳而成本可控的解決方案?？删幊踢壿嫞貏e是現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）便是這樣的解決方案。

村田制作所是由村田昭在1944年創(chuàng)立的，公司成立之初，主要從事的是氧化鈦陶瓷電容器的生產(chǎn)。

NEC是僅次于Freescale的世界第二大車用單片機制造商，由于其在中國推廣的比較晚，國內(nèi)企業(yè)使用得并不多。CAN總線模塊是μPD780822型單片機的一個外設，是一個完整的CAN控制器。可滿足車身CAN總線網(wǎng)絡的要求。除了具有CAN的基本功能外，還包括一些特有功能，如時間同步功能、可編程的CAN總線喚醒和CPU喚醒功能、可編程的總線關(guān)閉時發(fā)送底層復位功能等。對CAN總線的訪問分為控制/狀態(tài)寄存器的訪問和發(fā)送/接收緩沖器的訪問。

真空汽相回流焊接系統(tǒng)是種先進電子焊接技術(shù)，是歐美高端焊接域：汽車電子，航空航天企業(yè)主要的電子焊接工藝手段。和傳統(tǒng)回流焊電子焊接技術(shù)比較，這種新工藝具有可靠性高，焊點空洞，組裝密度高，抗振能力強，焊點缺陷率低，高頻特性好，需保養(yǎng)維護等特點。因此，是提高產(chǎn)品焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，解決產(chǎn)品焊接品質(zhì)問題的種有效方法。

CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。起先，CAN-bus被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡。比如：發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。由于其技術(shù)先進、可靠性高、功能完善、成本合理，CAN_busCAN-bus已被廣泛應用到各個自動化控制系統(tǒng)中。例如，在汽車電子、自動控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等各領域。

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應用比例越來越大，汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車高新技術(shù)的特征之一。LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡，現(xiàn)在更多地運用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡（例如CAN總線）提供輔助功能。