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標(biāo)簽 > 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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主軸指從發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)接受動(dòng)力并將它傳給其它機(jī)件的軸。主軸亦稱“光軸”,是“主光軸”的簡(jiǎn)稱:在光具組中具有對(duì)稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面...
2022-09-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電機(jī) 2.8萬 0
汽車上的電源和各種電氣零件通過線束來實(shí)現(xiàn)電路物理連接,線束分布遍布全車。
2022-09-06 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車線束 6.9k 0
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見的英文簡(jiǎn)寫是“L”, “L”就是...
2022-08-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器 2k 0
我們可以看到,隨著隔振器系統(tǒng)固有頻率靠近車架的固有頻率,隔振器的傳遞率將逐漸變高,隔振器效果逐漸變差。這和傳統(tǒng)隔振器設(shè)計(jì)準(zhǔn)則保持一致。
2022-08-16 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)隔振器 5.8k 0
圖 1 比較了鐵氧體和金屬?gòu)?fù)合磁芯電感器的飽和特性,顯示當(dāng)鐵氧體磁芯電感器中的電流超過飽和閾值時(shí),電感會(huì)突然降低。還顯示了閾值隨溫度升高的變化。相比之下...
2022-08-08 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電感器 1.7k 0
伺服電機(jī)特別適用于機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng),例如步進(jìn)電機(jī)。它們用于通過單個(gè)連接到 MCU 的邏輯門來獲得精確的角運(yùn)動(dòng)。它們是小塑料或金屬容器,其中有一根銷子,...
2022-07-27 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)mcu伺服電機(jī) 3.5k 0
基于AVLCRUISE軟件仿真輪胎動(dòng)態(tài)半徑的計(jì)算
在一般車輛縱向動(dòng)力學(xué)和能量分析的仿真計(jì)算中,輪胎動(dòng)態(tài)半徑是1個(gè)非常重要的參數(shù),但在實(shí)際操作中,該參數(shù)準(zhǔn)確的數(shù)值較難獲取。
2022-07-22 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子輪胎 1.3k 0
協(xié)作機(jī)器人在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋檢測(cè)的應(yīng)用
其實(shí),下線檢測(cè)缸蓋質(zhì)量,可以用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體裂紋,用精密直尺、塞尺測(cè)量氣缸體翹曲等,但這些檢測(cè)手法效率十分低下,并且還不能夠進(jìn)行100%檢查,無...
2022-07-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車工業(yè)協(xié)作機(jī)器人 1.3k 0
直線運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行原理解析
發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊是燃燒室,火花塞點(diǎn)火后循環(huán)爆炸燃燒推動(dòng)中間的雙面活塞桿來回運(yùn)動(dòng),同時(shí)完成進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作,這樣做有什么好處呢?
2022-04-06 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī) 4k 0
必須用數(shù)字電壓表測(cè)試氧傳感器,很多資料上都介紹過如果用其他類型的低阻抗萬用表會(huì)損壞氧傳感器,但是在實(shí)際的工作當(dāng)中,我之所以提到用數(shù)字表不是依據(jù)資料的介紹...
2021-06-13 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電壓信號(hào) 5.9k 0
發(fā)力“新三大件”,紫光展銳構(gòu)建智能汽車底層技術(shù)
2020年開始的“芯片荒”席卷至今,全球主要汽車制造商均受此影響,面臨產(chǎn)能受限甚至停產(chǎn)的困局。
2021-05-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)智能汽車紫光展銳 1.6k 0
基于四軸飛行器具有皮帶驅(qū)動(dòng)器的單個(gè)中央燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)
歌利亞是用于開發(fā)大型四軸飛行器的原型車。當(dāng)前的設(shè)計(jì)基于具有皮帶驅(qū)動(dòng)器的單個(gè)中央燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),該皮帶驅(qū)動(dòng)器為四個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力。
2021-05-01 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四軸飛行器 6.5k 0
使用普傳PI7000矢量控制變頻器實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)
本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護(hù)功能等實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的低頻大轉(zhuǎn)矩及通過汽車油門信號(hào)的大小進(jìn)行調(diào)速的工藝要求。
2021-04-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器 7.9k 0
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及開發(fā)流程
隨著技術(shù)的進(jìn)步,汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3,并且這個(gè)比率還在不斷提高,有專家認(rèn)為,未來10年內(nèi),這個(gè)比...
2021-04-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子微處理器 9.7k 0
基于單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用方案
本試驗(yàn)臺(tái)的故障模擬機(jī)構(gòu)選用的發(fā)動(dòng)機(jī)為豐田花冠5A—FE 電控發(fā)動(dòng)機(jī)及其微機(jī)控制系統(tǒng)A140E自動(dòng)變速器及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等;其次單片機(jī)故障排除機(jī)構(gòu)均設(shè)置檢測(cè)...
2021-04-12 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī) 4.1k 0
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試原理及冷試點(diǎn)火測(cè)試波形分析
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)出廠檢測(cè)的重要環(huán)節(jié),為達(dá)到保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的目的,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中在線檢測(cè)的需要提出了一種快速檢測(cè)的冷測(cè)試技術(shù)。
2021-04-12 標(biāo)簽:變壓器發(fā)動(dòng)機(jī) 9.1k 0
基于CCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的應(yīng)用方案
CCP協(xié)議定義了兩種工作模式:一種是Polling(查詢)模式,另一種是DAQ(數(shù)據(jù)采集)模式。在本文所設(shè)計(jì)的標(biāo)定系統(tǒng)中,根據(jù)實(shí)際需求情況,采用了DAQ模式。
2021-04-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)can總線汽車電子 4.5k 0
基于MC68HC908AZ32A單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元的設(shè)計(jì)
電子節(jié)氣門相當(dāng)于用一種柔性連接取代了傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式(即剛性連接)。在剛性連接中,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度,發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對(duì)...
2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī) 3.7k 0
汽車電子控制系統(tǒng)ABS/ASR的工作原理、特點(diǎn)及發(fā)展
ABS(Anti-lockBrakingSystem,即防抱死制動(dòng)系統(tǒng))是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過程中,它通過常規(guī)制動(dòng)...
2021-04-05 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)汽車電子 1.5萬 0
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用方案
根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試要求,本系統(tǒng)主要完成對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過程中各種傳感信號(hào)的處理以及柴油機(jī)工況數(shù)據(jù)的采集,并將數(shù)據(jù)通過CAN總線送上位機(jī),要求處理16路...
2021-03-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)can總線測(cè)試系統(tǒng) 3.9k 0
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