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標(biāo)簽 > 扁線電機(jī)
扁線電機(jī)特指定子繞組所用的導(dǎo)線形態(tài)發(fā)生變化,從多根細(xì)的圓線轉(zhuǎn)變成幾根粗的矩形導(dǎo)線,俗稱扁線。
扁線驅(qū)動電機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)與圓線電機(jī)沒有大的區(qū)別,基本包括鋁殼、前后軸承、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、溫感器、旋變器、EMC部件等幾大部分。
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保時捷Taycan上的扁線電機(jī)或成技術(shù)主流
技術(shù)難題是一方面,由此所帶來的產(chǎn)品性價比又是一方面。上述不具名人士也提到,“扁線電機(jī)在設(shè)計(jì)、制造等方面的難度都比較大?!边@也反映了在市場成熟前,缺少合作...
2023-03-28 標(biāo)簽:新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)扁線電機(jī) 1.5k 0
求一種油冷扁線電機(jī)開發(fā)多物理域設(shè)計(jì)高效解決方案
散熱冷卻是電機(jī)設(shè)計(jì)過程中最難處理的問題之一。只有提升電機(jī)的散熱效果, 才能實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。
2024-03-13 標(biāo)簽:新能源汽車永磁同步電機(jī)驅(qū)動電機(jī) 1.4k 0
Ansys在新能源電驅(qū)動研發(fā)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用解析
基于Motor-CAD的電機(jī)熱分析 ●基于熱網(wǎng)絡(luò)和電機(jī)模板 ●具有20多年內(nèi)置經(jīng)驗(yàn)的電機(jī)熱分析工具。. ●穩(wěn)態(tài)溫升+瞬態(tài)溫升 ●幾秒鐘完成溫度計(jì)...
扁線擁有許多傳統(tǒng)繞組不可比擬的優(yōu)點(diǎn),但同時扁線電機(jī)也有部分劣勢,但總體而言瑕不掩瑜。隨著技術(shù)的發(fā)展和滲透率的逐漸提升,扁線電機(jī)應(yīng)用的障礙正在被逐個化解。
2023-06-05 標(biāo)簽:扁線電機(jī) 1.3k 0
扁線電機(jī)技術(shù)發(fā)展綜述 第三代扁線電機(jī)技術(shù)路線
近年來碳化硅功率器件比常規(guī)硅基功率器件相比有工作電壓能在較大工作電流前提下,具備更高工作頻率和更高工作電壓,為 電驅(qū)動系統(tǒng)獲取更大功率創(chuàng)造了條件。
2022-12-23 標(biāo)簽:扁線電機(jī) 1.2k 0
比亞迪丨電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)
扁線電機(jī)2021年滲透率約為27%,預(yù)計(jì)今年滲透率可達(dá)40%,隨著扁線技術(shù)的成熟,未來用量增長迅猛。
2023-05-10 標(biāo)簽:比亞迪驅(qū)動系統(tǒng)功率器件 911 0
驅(qū)動電機(jī)作為新能源汽車的動力來源,其工藝技術(shù)是眾多研發(fā)制造企業(yè)的核心之一。
2023-07-10 標(biāo)簽:新能源汽車驅(qū)動電機(jī)扁線電機(jī) 820 0
扁線電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與定子工藝的關(guān)系
●結(jié)構(gòu)復(fù)雜,銅排層數(shù)多,工藝難度大,失效風(fēng)險增高 ●高度尺寸大,影響布置空間 ●三相接口跨距大,不利于出線
采用薄片層疊工藝的電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)看起來就像是把無數(shù)的黃瓜切片拼成了一個整體一樣。車企選擇把轉(zhuǎn)子切成無數(shù)薄片,在減少轉(zhuǎn)子體積的同時,減少電流回路的產(chǎn)生,薄片...
2023-08-10 標(biāo)簽:電機(jī)控制永磁同步電機(jī)交流異步電機(jī) 752 0
特斯拉自研BMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用主從架構(gòu),主控制器 (BMU) 負(fù)責(zé)高壓、絕緣測試、高壓互鎖、 接觸器控制、對外部通信等功能,從控制器 (BMB) 負(fù)責(zé)單體...
扁線雙U-Pin高效驅(qū)動電機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢
4線繞組、8線繞組在相同電流密度下,導(dǎo)體層數(shù)多則交流損耗低,同時損耗差距隨著轉(zhuǎn)速升高而逐漸增大,通過增加扁線繞組導(dǎo)體層數(shù)對降低交流損耗有明顯作用。
2023-07-10 標(biāo)簽:新能源汽車驅(qū)動電機(jī)扁線電機(jī) 670 0
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