汽車ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！

ADAS實(shí)現(xiàn)的是第3級(jí)，而自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的是第4級(jí)。想要從第3級(jí)發(fā)展到第4級(jí)，還需要更多的汽車上配有自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且得配合道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（道路上的攝像...

2016-10-17 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 2.7k 0

谷歌無人駕駛設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄

連去掉方向盤和踏板也是我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開腦洞的結(jié)果，這并不是公司的硬性要求。當(dāng)我們開始無人駕駛原型車的設(shè)計(jì)工作時(shí)，就努力跳出傳統(tǒng)車輛的束縛，它生來就與眾不同。

2016-10-15 標(biāo)簽：谷歌無人駕駛 725 0

《連線》專訪奧巴馬：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、無人駕駛和人工智能

很難想象，未來50年中還有別的技術(shù)比人工智能對(duì)人類世界的影響更大。目前，機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)正幫助我們的計(jì)算機(jī)自學(xué)各種技能，因此各種突破指日可待，無論是醫(yī)療診斷...

2016-10-15 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能無人駕駛 923 0

為什么華為、百度這些門外漢都敢造車？

幕后推手麥格納在整車設(shè)計(jì)、制造及核心零部件的絕大多數(shù)環(huán)節(jié)，都有涉及和布局。唯一缺少的，就是這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的“互聯(lián)網(wǎng)思維”、“用戶導(dǎo)向”和大把的現(xiàn)金投入。

2016-10-14 標(biāo)簽：華為麥格納無人駕駛 2.1k 0

無人駕駛吸引力驚人 華為或正閉門造車

華為在汽車領(lǐng)域早有布局，尤其是車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)方面，比如早就和長(zhǎng)安汽車有了戰(zhàn)略合作，最近還和寶馬、戴勒姆、奧迪攜手展開5G方面的合作，并且一直在推動(dòng)人工...

2016-10-13 標(biāo)簽：華為無人駕駛 1.8k 0

無人駕駛漸成趨勢(shì) 沃爾沃推出不同于特斯拉的新方向

與特斯拉當(dāng)前的無人駕駛特性不同的是，沃爾沃計(jì)劃發(fā)布一款使用戶能“完全擺脫”駕駛汽車辛勞的系統(tǒng)。特斯拉當(dāng)前的無人駕駛特性要求用戶的手不能離開方向盤，出現(xiàn)緊...

2016-10-03 標(biāo)簽：特斯拉無人駕駛 927 0

為了改變?nèi)祟惓鲂?巨頭們都做了哪些努力？

人們都以為未來交通會(huì)是在空中穿梭的個(gè)人飛行器或其他更超現(xiàn)實(shí)的工具。而不會(huì)有人想到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)約車的點(diǎn)子能誕生一個(gè)市值600億美元的企業(yè)。發(fā)展成熟的互聯(lián)網(wǎng)和電...

2016-09-26 標(biāo)簽：無人駕駛Uber 695 0

發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化

汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為未來發(fā)展的重要方向，汽車的智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能；汽車的網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)汽車智能提...

2016-09-26 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 1.7k 0

ADI：汽車電子半導(dǎo)體應(yīng)用，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

從全球半導(dǎo)體行業(yè)來看,汽車電子和工業(yè)應(yīng)用已成為行業(yè)成長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，物聯(lián)網(wǎng)、MEMS等新機(jī)遇也正不斷涌現(xiàn),為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)復(fù)興帶來新動(dòng)力。從汽車娛樂系統(tǒng)、汽...

2016-09-26 標(biāo)簽：ADI無人駕駛 937 0

應(yīng)對(duì)無人駕駛需求，ARM推出最先進(jìn)的安全處理器

ARM Cortex-R52符合最高的功能性安全標(biāo)準(zhǔn)提供強(qiáng)大的實(shí)時(shí)性能表現(xiàn)，滿足下一代無人駕駛系統(tǒng)的需求，簡(jiǎn)化汽車、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用領(lǐng)域安全認(rèn)證的過程。

2016-09-26 標(biāo)簽：ARM無人駕駛 1.1k 0

高德韋東：2018年車企不online將被淘汰

作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來的高精度地圖一定是動(dòng)態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問題是車上的導(dǎo)航做的太差...

2016-09-26 標(biāo)簽：特斯拉車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 809 0

奔馳特斯拉斗法 電池報(bào)廢后怎么辦？

報(bào)廢新能源車電池理論上仍可以使用，只是由于充電性能下降無法達(dá)到要求才報(bào)廢，雖然可以經(jīng)過處理重新利用，但要求是車型必須相同。從電池種類看，目前只有鋰電池具...

2016-09-26 標(biāo)簽：特斯拉奔馳無人駕駛 1.4k 0

特斯拉無人駕駛汽車的新規(guī)劃

在未來的規(guī)劃中，特斯拉準(zhǔn)備和Uber搶生意。特斯拉計(jì)劃推出的汽車共享服務(wù)類似于現(xiàn)在的打車軟件，只要你有一輛特斯拉汽車和一款對(duì)應(yīng)的手機(jī)App，就可以將自己...

2016-09-26 標(biāo)簽：特斯拉無人駕駛Uber 1.5k 0

美或?qū)⒊雠_(tái)無人駕駛安全法規(guī) 中國仍需等待時(shí)日

盡管無人駕駛汽車似乎離用戶的距離越來越近，但是在國內(nèi)的政策層面依然有待時(shí)日。即便在國內(nèi)可以上路應(yīng)用，預(yù)計(jì)會(huì)首先在公共交通等領(lǐng)域進(jìn)行試用，例如一些固定的公...

2016-09-26 標(biāo)簽：特斯拉無人駕駛Uber 545 0

傳蘋果15億英鎊洽購豪華跑車制造商邁凱倫

蘋果在研發(fā)無人駕駛汽車方面已經(jīng)有兩年多的歷史，邁凱倫專業(yè)領(lǐng)域覆蓋汽車工程、車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及新興底盤材料。若蘋果與邁凱輪聯(lián)手，將加速其神秘汽車項(xiàng)目的進(jìn)展。

2016-09-22 標(biāo)簽：蘋果無人駕駛 539 0

2018年我國智能硬件產(chǎn)值或達(dá)5000億 細(xì)分趨勢(shì)明顯

智能硬件市場(chǎng)爆發(fā)的背后，新的趨勢(shì)逐漸浮出水面。在手機(jī)、電視等終端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化之后，新一代信息技術(shù)正加速與個(gè)人穿戴、交通出行、醫(yī)療健康、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域集成融合。

2016-09-22 標(biāo)簽：無人駕駛VR智能硬件 730 0

沃爾沃首臺(tái)Drive Me自駕已亮相 描述最貼近現(xiàn)實(shí)的無人駕駛汽車

沃爾沃自從開始研發(fā)Drive Me自動(dòng)駕駛功能以來，最近第一輛搭載該系統(tǒng)的無人駕駛新車已經(jīng)正式亮相。沒錯(cuò)，這家瑞典汽車廠商將它描述為“世界上最雄心勃勃和...

2016-09-14 標(biāo)簽：沃爾沃無人駕駛 1.6k 0

豐田無人駕駛兩步走，“保衛(wèi)者/私人司機(jī)”項(xiàng)目以啟動(dòng)

豐田研究所首席執(zhí)行官基爾-普拉特6月時(shí)曾表示，“保衛(wèi)者”項(xiàng)目正在開發(fā)的先進(jìn)安全功能將最迅速地產(chǎn)生收益。他還補(bǔ)充道，突破點(diǎn)可能將集中在規(guī)避技術(shù)中，即汽車在...

2016-09-06 標(biāo)簽：豐田無人駕駛 872 0

這些因素將阻步無人駕駛出租車的發(fā)展

當(dāng)出現(xiàn)交通事故是如何判定是無人駕駛汽車故障還是人為所致？若均是無人駕駛汽車碰撞，責(zé)任歸哪一方？若無人駕駛汽車撞上正常駕駛汽車，責(zé)任如何判定？

2016-09-05 標(biāo)簽：無人駕駛 736 0