5G時(shí)代到來(lái)，無(wú)人駕駛可能比人開車更安全

谷歌無(wú)人駕駛汽車曾經(jīng)發(fā)生過十幾次的交通事故，一輛雷克薩斯SUV試驗(yàn)車撞上了一輛公交車。2017年1月，特斯拉的首起自動(dòng)駕駛致死事故發(fā)生在中國(guó)，在京港澳高...

2020-10-27 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛5G 2.4k 0

無(wú)人駕駛等重大關(guān)鍵技術(shù)的突破是我國(guó)集中力量尋求突破的重點(diǎn)領(lǐng)域

國(guó)泰君安證券表示，未來(lái)五年，國(guó)家將不遺余力解決關(guān)鍵技術(shù)，尤其關(guān)注半導(dǎo)體、5G等數(shù)字經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵領(lǐng)域。

2020-10-27 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛5G 2.6k 0

克魯斯在加州獲得了取消無(wú)人駕駛汽車操作員的許可

通用汽車公司取得2016年基于海灣地區(qū)的巡航自動(dòng)化，試圖“加速”其自主車輛的開發(fā)工作。自那以后的幾年里，克魯斯在2006年測(cè)試了無(wú)人駕駛汽車亞利桑那州密...

2020-10-27 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛通用汽車 2.3k 0

嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線

嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線，每條線高達(dá)1750像素，單探頭每秒達(dá)1.5百萬(wàn)點(diǎn)，6探頭每秒達(dá)8.4百萬(wàn)點(diǎn)，有效的探測(cè)距離...

2020-10-26 標(biāo)簽：電源模塊激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 6k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)不被信任 保險(xiǎn)公司要求繳納更高的保費(fèi)

北京時(shí)間10月26日，自動(dòng)駕駛技術(shù)在目前已經(jīng)有越來(lái)越多的國(guó)家進(jìn)行上路測(cè)試，并在未來(lái)開始逐漸上路。不過，保險(xiǎn)公司則并不信任他們。英國(guó)保險(xiǎn)集團(tuán) Thatch...

2020-10-26 標(biāo)簽：安全無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù) 1.8k 0

保險(xiǎn)行業(yè)承認(rèn)無(wú)人駕駛汽車保費(fèi)更高，因其威脅行人安全

當(dāng)前，各大汽車廠商紛紛都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，自動(dòng)駕駛也開始成為車企搶占下一個(gè)技術(shù)高地的競(jìng)賽。但是，如今的技術(shù)條件下，自動(dòng)駕駛汽車還不能讓人真正的完全放心使用。

2020-10-26 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛輔助駕駛自動(dòng)駕駛 2.1k 0

IBM與ProMare共同打造具備偵測(cè)、思考與決策的能力的AI船長(zhǎng)

正因如此，由非營(yíng)利的海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的于上周正式啟航了，它與400年前（1620年）美國(guó)第一代移民從英國(guó)普利茅斯（Plymou...

2020-10-26 標(biāo)簽：AI攝影機(jī)無(wú)人駕駛 2.2k 0

加特蘭四代更迭，毫米波雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新再突破

ADAS無(wú)人駕駛的興起，催生了傳感器的需求。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2022年，全球車用毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模總計(jì)約160億美元，其中，芯片約達(dá)80億美元。同時(shí)，...

2020-10-26 標(biāo)簽：芯片雷達(dá)毫米波 7.2k 0

中美自動(dòng)駕駛出租車?yán)锍瘫录R總

例如，車智君在北京試乘Apollo Go的時(shí)候，在影響乘坐舒適性的車輛平順性上，起步、轉(zhuǎn)彎、停車都做得很好，有老司機(jī)的駕駛乘坐感。

2020-10-25 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.3k 0

東莞無(wú)人駕駛汽車被撞，專家回應(yīng)：自動(dòng)駕駛更安全

無(wú)人駕駛技術(shù)因解放了司機(jī)的大腦和雙手備受關(guān)注，但由于無(wú)人駕駛技術(shù)尚未大規(guī)模落地，在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出問題。

2020-10-25 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.7k 0

解放司機(jī)雙手 中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了全球最大的“5G+高精定位”系統(tǒng)

會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了全球最大的“5G+高精定位”系統(tǒng)，啟動(dòng)國(guó)家5G新基建車路協(xié)同項(xiàng)目，開啟全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無(wú)人公交項(xiàng)目，積極推進(jìn)5G技術(shù)賦能自動(dòng)駕...

2020-10-25 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G自動(dòng)駕駛 2.7k 0

首個(gè)無(wú)人駕駛出租車采用初速度科技研發(fā)的Ｌ4級(jí)別完全無(wú)人駕駛技術(shù)

由初速度科技研發(fā)的江蘇首個(gè)無(wú)人駕駛出租車隊(duì)22日亮相蘇州市相城區(qū)，對(duì)外提供試乘服務(wù)，初速度科技與蘇州共同成立的合資公司當(dāng)日揭牌，并發(fā)布了無(wú)人駕駛出租車運(yùn)...

2020-10-25 標(biāo)簽：毫米波無(wú)人駕駛5G 3.4k 0

首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地公布

國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王志軍介紹，目前我國(guó)4G用戶超過12億，5G連接用戶數(shù)超過1.6億，移動(dòng)流量平均資費(fèi)較2015年底下降95%。

2020-10-25 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 3.2k 0

自動(dòng)駕駛的發(fā)展也帶來(lái)了一些問題

隨著用戶數(shù)量的猛增和相關(guān)車型的涌現(xiàn)，自動(dòng)（輔助）駕駛這個(gè)詞開始頻頻出現(xiàn)在相關(guān)新聞里。

2020-10-24 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.3k 0

深度學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛面臨的挑戰(zhàn)?

有時(shí)，深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)其本來(lái)打算完成的任務(wù)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)很難像在不同的視頻幀中一樣在小圖像變換中進(jìn)行概括。例如，根據(jù)一項(xiàng)研究，深卷積網(wǎng)絡(luò)將狒狒或貓鼬...

2020-10-23 標(biāo)簽：AI無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.9k 0

疫情將加速自動(dòng)駕駛交通技術(shù)被采用

與亞利桑那州鳳凰城的Waymo One項(xiàng)目不同，Motional的項(xiàng)目并不是完全自動(dòng)駕駛出租車，每次出行時(shí)仍需要配備安全駕駛員，而且車輛在停車場(chǎng)和酒店接...

2020-10-23 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.7k 0

自動(dòng)駕駛這個(gè)東西,為什么這么火?

從2016年開始，美國(guó)連續(xù)發(fā)布自動(dòng)駕駛政策指南，并在2020年1月發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)則4.0》中提出要確保美國(guó)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先地位。

2020-10-23 標(biāo)簽：AI無(wú)人駕駛5G 3.5k 0

自動(dòng)駕駛汽車在貨運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)分析

至今，無(wú)論OEM選擇哪種傳感器組合，所有人都陷入了將真正的自動(dòng)駕駛汽車首先帶給大眾的競(jìng)賽中。

2020-10-22 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.5k 0