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標(biāo)簽 > 智能座艙
“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場，世人這才首次在量產(chǎn)車身上見到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。
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Zen 2內(nèi)核：Ryzen嵌入式V2000A系列搭載高達(dá)6C/12T的Zen 2內(nèi)核，為駕駛員提供更靈敏的控制面板和更直觀的交互體驗(yàn)。
蔚來汽車NT1/NT2平臺座艙音頻系統(tǒng)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)和研發(fā)工作都由我負(fù)責(zé)，涉及到Android、QNX、Hypervisor等系統(tǒng)的音頻設(shè)計(jì)。今
2023-12-28 標(biāo)簽：dspSoC芯片音頻系統(tǒng) 3.3k 0
智能座艙是指通過集成信息技術(shù)，將智能化設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)用于飛機(jī)座艙的一種新的航空技術(shù)發(fā)展趨勢。其目的是提升航空安全、提高飛行效率、增強(qiáng)乘客體驗(yàn)、降低維護(hù)成本...
2023-12-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸通信設(shè)備智能化 3.4k 0
SIT1145AQ CAN收發(fā)器通過第三方實(shí)驗(yàn)室AEC-Q100認(rèn)證
支持5Mbps靈活數(shù)據(jù)速率(Flexible Data-Rate)，SIT1145AQ在待機(jī)和休眠模式下具有極低功耗，通過選擇性喚醒功能支持符合ISO ...
全球和中國汽車市場增長停滯：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和國際汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年開始全球汽車銷量逐年下降，2022年全球汽車銷量8162.8萬輛...
為什么需要有車載信息安全？車載信息安全之Secure Boot實(shí)現(xiàn)策略
隨著智能駕駛，智能座艙的不斷發(fā)展，車內(nèi)ECU也越來越集中化，網(wǎng)絡(luò)化，ECU之間不單單可以直接通過以太網(wǎng)通信，同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)與車外進(jìn)行通信，車與...
2023-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信OTA智能駕駛 3.8k 0
中國新能源汽車發(fā)展的核心競爭力是智能化體驗(yàn)，近年來中國新能源車企不斷完善汽車的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機(jī)APP控制車輛等已成為...
2023-11-20 標(biāo)簽：處理器新能源汽車半導(dǎo)體芯片 1.4k 0
國內(nèi)汽車芯片市場的主要增長動(dòng)力是什么？
杰發(fā)科技點(diǎn)亮了高性能、高安全可靠性的智能座艙芯片AC8025，這是新一代智能座艙域控制SoC芯片，內(nèi)置高性能NPU，可提供高效的AI應(yīng)用解決方案，擁有更...
2023-11-17 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)中心智能家居汽車芯片 1.1k 0
國內(nèi)智能表面供應(yīng)商相比國外供應(yīng)商在技術(shù)上存在較大差距，但國內(nèi)市場具備低成本的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，便于國內(nèi)供應(yīng)商采取更靈活的市場方案。
從硬件上來看，ID.3 BMU對外有三個(gè)接插件，分別為與VCU和CMU交互的CON1，其中包括與CMU的一路高速CAN通信，與VCU的一路CAN-FD通...
2023-11-09 標(biāo)簽：電池管理溫度傳感器電池管理系統(tǒng) 5.2k 0
自動(dòng)駕駛發(fā)展后期，駕駛員雙手解放，智能座艙的應(yīng)用也將出現(xiàn)變化，從以服務(wù)駕駛員為主轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)乘客為主，從被動(dòng)式互動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式互動(dòng)，從被動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)輸...
2023-10-25 標(biāo)簽：人機(jī)交互智能汽車自動(dòng)駕駛 2.2k 0
錦圖推出基于Telechips Dolphin3的智能座艙平臺
錦圖的這套低成本智能座艙平臺方案，體驗(yàn)可媲美高通8155座艙平臺，且相比之下可實(shí)現(xiàn)降本20%以上，已在奇瑞子品牌凱翼昆侖實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2023-10-17 標(biāo)簽：soc操作系統(tǒng)智能座艙 1.9k 0
目前，智能座艙正處于中級階段向高級階段過渡的關(guān)鍵時(shí)期。為了實(shí)現(xiàn)更高級別的駕駛體驗(yàn)，汽車行業(yè)必須突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)各種功能模塊的深度集成和協(xié)同工作。
基于芯馳 G9X 的汽車智能網(wǎng)關(guān)方案
汽車網(wǎng)關(guān)是汽車架構(gòu)的核心部分，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，承擔(dān)著不同總線類型之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換工作。當(dāng)前，隨著智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能的不斷發(fā)展，汽車網(wǎng)關(guān)...
2023-10-13 標(biāo)簽：大聯(lián)大汽車網(wǎng)關(guān)智能網(wǎng)關(guān) 1.5k 0
車載屏幕真的越多越好嗎？如何選擇合適的芯片來搭建智能座艙方案？
汽車正在演進(jìn)為最大的移動(dòng)智能終端，顯示屏成為了數(shù)字化智能座艙的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就連普通家用車也逐漸把交互屏作為標(biāo)配。
手機(jī)錢包與數(shù)字鑰匙的綁定流程 用戶在使用汽車數(shù)字鑰匙，會存在與手機(jī)錢包APP綁定使用的情況，以上是根據(jù)課程資料和某手機(jī)品牌開放平臺資料梳理并繪制的流程圖...
智能座艙三種通信技術(shù)的關(guān)鍵硬件組成部分
通信技術(shù)相關(guān)硬件 NFC、藍(lán)牙和UWB等通信技術(shù)是數(shù)字鑰匙與汽車之間連接的關(guān)鍵技術(shù)，為了使用這些技術(shù)，相應(yīng)的設(shè)備需要搭載對應(yīng)的硬件設(shè)施。例如，要使用手機(jī)...
汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)架構(gòu) 數(shù)字鑰匙系統(tǒng)是一個(gè)交互、構(gòu)造復(fù)雜的系統(tǒng)。在數(shù)字鑰匙與車輛交互的過程中，涉及到多設(shè)備端、多云端之間的數(shù)據(jù)交互和通信，具體包括車端、車...
在汽車智能化的發(fā)展過程中，在用戶需求、技術(shù)、政策、行業(yè)規(guī)范等因素的驅(qū)動(dòng)下，汽車鑰匙的形態(tài)也逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙向智能化、數(shù)字化和無鑰匙化的方向發(fā)展。 在...
什么是數(shù)字鑰匙？ 數(shù)字鑰匙概念拆解 1.鑰匙數(shù)字化：數(shù)字鑰匙從字面上去理解，是將傳統(tǒng)的物理鑰匙轉(zhuǎn)化數(shù)字形式。這里的數(shù)字化，本質(zhì)上是通過數(shù)字密鑰憑證來管理...
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