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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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汽車行業(yè)需要具有成本效益且完全可靠的電氣系統(tǒng)，但這種嚴酷且具有潛在破壞性的環(huán)境對控制現代車輛中常見的無數功能所需的功率半導體器件提出了巨大挑戰(zhàn)。
了解汽車電子行業(yè)的人，近幾年可能經常見到一個詞“SOA”，那SOA具體是什么?作為測試人員應該要測試哪些內容呢?這篇文章就簡單給大家介紹一下。
SENT (Single Edge Nibble Transmission) 協(xié)議是汽車電子中常用于傳感器信號的一種數字信號接口，其有特定的協(xié)議，是單向...
如今，汽車上的每一個電子控制系統(tǒng)，如儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制單元和車身控制管理，都是一個自給自足的單元，有自己的...
眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內部的電子設備。那么，關于車載電子設備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少?對于從...
在一般車輛縱向動力學和能量分析的仿真計算中，輪胎動態(tài)半徑是1個非常重要的參數，但在實際操作中，該參數準確的數值較難獲取。
其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）PCF7991、S32K144、NCK2910以及NCF29A1芯片的低成本無鑰匙進入及啟動（PEPS）方案。
直流電源測試可以在很多場景下進行，也可以應用在不同的領域之中。而測試的反應是怎樣的呢？具體跟上博宇訊銘來瞧一瞧吧！
傳感器的采用導致了如何設計現代車輛的不同理念，從領域架構到較新的分區(qū)和中央架構。 電子設備于 1968 年首次出現在汽車中，當時大眾汽車在大眾 1600...
風門動作角設計時，為減少操縱臂的由于縫隙松動而導致實動角減少和壓縮殼體及兩側，使殼體兩側更薄。操縱桿側角度比殼體的風門動作角度大2°。
知行科技專注于自動駕駛域控制器的研發(fā)，公司的高算力自動駕駛控制器繼2021年10月拿到極氪001訂單超10萬套后，陸續(xù)獲得長城、奇瑞、吉利、SMART等...
當兩種不同的金屬通過電解質相通時，即會產生電化學腐蝕，盡管碳纖維不是金屬，但是其也是良好的導體，也和鋼或者鋁合金存在很大的電勢差。金屬間的腐蝕發(fā)生在金屬...
隨著汽車電子的不斷發(fā)展，尤其是智能駕駛級別的不斷提升后，車內電子產品越來越多，越來越復雜。因此，高性能的車載電源設計是現代化汽車安全，穩(wěn)定可靠運行的關鍵...
隨著汽車內器件逐步電子化的節(jié)奏，越來越多的汽車功能模塊集成為小型功率控制器，其中就包括汽車節(jié)溫器。汽車節(jié)溫器是一種控制發(fā)動機冷卻液流動路徑的閥門，它根據...
異步電路工作沒有鎖定一個固有頻率，電磁輻射大范圍均勻分布而不會集中在特定的窄帶頻譜中。這一關鍵本質特征決定了即使異步電路使用大量的有源門電路，它所產生的...
基于上海航芯主控芯片ACM32F403的智能網聯汽車終端T-BOX應用方案
隨著5G時代的到來，汽車智能化、網聯化程度的不斷提高，車載終端T-BOX作為車輛與云端的信息交互點，扮演著重要的角色。T-BOX的升級換代也為人們的出行...
汽車電子在設計和生產上與傳統(tǒng)的消費型電子有明顯的不同。這些不同催生了汽車電子專屬的認證規(guī)范。這些認證規(guī)范可分成三大類：質量規(guī)范、可靠性規(guī)范與功能安全規(guī)范。
節(jié)氣門位置傳感器（Throttle Position Sensor，TPS）是節(jié)氣門狀態(tài)的唯一檢測元件，通常有接觸型和非接觸型2種，用于將實時采集的節(jié)...
RE測試中的低頻失敗一般由開關電源和地處理不良引起，高頻失敗一半為內部時鐘或晶振的處理不良引起倍頻超標，這些信號會有很強的規(guī)律，很容易區(qū)分。
基于ACM32F070的ETC系統(tǒng)的OBE-SAM模塊設計方案
ETC（Electrical Toll Collection）不停車收費是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元與安裝在收費...
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