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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子資訊

ST SPC58系列32位Power Architecture MCU汽車應(yīng)用方案

ST公司的SPC584Cx和SPC58ECx系列產(chǎn)品是用于汽車電子的32位Power Architecture MCU,采用兩個處理器核e200z420...

2019-02-26 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 32位MCU 1.5萬 0

電池前端監(jiān)控及保護在工業(yè)與汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。

2020-05-29 標(biāo)簽：汽車電子監(jiān)控電池 2.3k 0

應(yīng)用于汽車和運輸領(lǐng)域的SAR ADC系列器件介紹

面向汽車和運輸應(yīng)用的精密SAR ADC系列

2019-04-23 標(biāo)簽：汽車電子 ti adc 4.5k 0

采用SimpleLink微控制器平臺的產(chǎn)品安全解決方案介紹（4）

SimpleLink系列產(chǎn)品的安全性介紹4

2019-04-26 標(biāo)簽：微控制器汽車電子 ti 2.6k 0

TI 電池管理：TI電池產(chǎn)品在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用介紹

TI 電池管理和充電產(chǎn)品詳解(四) - TI電池管理類產(chǎn)品在汽車電子中的應(yīng)用

2019-05-05 標(biāo)簽：電池管理汽車電子 ti 4.6k 0

汽車前照燈應(yīng)用的智慧型頭燈產(chǎn)品介紹

汽車前照燈應(yīng)用的開關(guān)式LED驅(qū)動器 - 1.2智慧頭燈

2019-04-18 標(biāo)簽：汽車電子 ti led驅(qū)動器 4.4k 0

中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān)

中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān)。

2019-02-26 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子 2k 0

呆萌可愛跑的快，歐拉R1 5.98萬起首發(fā)，續(xù)航最高達(dá)350公里

歐拉R1在12月26日首發(fā)，價格5.98萬-7.78萬，續(xù)航里程310公里起。

2019-01-27 標(biāo)簽：電動汽車汽車電子 1.1k 0

一文看懂汽車傳感器市場

汽車電子控制系統(tǒng)普遍遵循感知→控制→執(zhí)行的工作流程。傳感器作為感知單元獲取系統(tǒng)的工作狀態(tài)，控制單元處理傳感器信號并計算輸出控制指令，最終由執(zhí)行單元完成相應(yīng)動作。

2019-01-26 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 1.0萬 0

追求汽車電子產(chǎn)品的可靠性

確保汽車電子產(chǎn)品的可靠性是整個半導(dǎo)體供應(yīng)鏈都需要關(guān)注的問題，目前存在哪些問題呢，比如數(shù)據(jù)不足、明確標(biāo)準(zhǔn)缺乏以及專業(yè)水平不一致等等。可靠的功能安全，如在...

2019-01-25 標(biāo)簽：集成電路汽車電子 9k 0

揭秘領(lǐng)略未來汽車的前沿技術(shù)

汽車電子作為推動未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力之一，近10年來汽車產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

2019-01-25 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 1.2萬 0

傳統(tǒng)機械式汽車逐漸走入電子化時代

隨著傳統(tǒng)機械式汽車逐漸走入電子化時代，帶動車用電子領(lǐng)域近年備受市場關(guān)注，不少印刷電路板業(yè)者也將該領(lǐng)域視為今年重點目標(biāo)。

2019-01-24 標(biāo)簽：PCB 汽車電子 5k 0

高鐵用時速350的中興嵌入式操作系統(tǒng)用在普通汽車上，會變成超跑嗎？

時速350是個什么概念？一般飛機起飛的時速也就250—350。估計高鐵插個翅膀就能飛啦。這就很有趣了，如果把高鐵的支撐系統(tǒng)中興新支點嵌入操作系統(tǒng)放到...

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攻克技術(shù)難關(guān)!三菱機電研發(fā)出在極端天氣下無人駕駛新技術(shù)

據(jù)三菱方面介紹，最大的不同點于其系統(tǒng)的“差異化提取”技術(shù)，能夠自動識別與上次繪制的地圖中不同的、或者說變化了的地方，進行繪制。這樣一來，系統(tǒng)只傳輸和更新...

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2018年全年，41家上市上柜PCB企業(yè)總營收6362.4億新臺幣

臺灣PCB產(chǎn)業(yè)全球市占率高達(dá)3成，整體產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過8000億元新臺幣，有“電子產(chǎn)品之母”之稱。工研院也在展場秀出“智能印刷電路板瑕疵篩選技術(shù)”，通過快...

2019-01-22 標(biāo)簽：汽車電子電路板物聯(lián)網(wǎng) 4.8k 0

MEMS傳感器技術(shù)，汽車必不可少，全球TOP20中國卻排名最后

汽車市場已經(jīng)成為傳感器的重要應(yīng)用市場，MEMS汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息進...

2019-02-26 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)汽車電子 1.5萬 0

良心公司，特斯拉Model 3國內(nèi)預(yù)售價繼續(xù)下調(diào)：最大降幅7.6%

據(jù)特斯拉官網(wǎng)，特斯拉繼續(xù)調(diào)低了Model 3車型的定價。

2019-02-26 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉 727 0

Zoox獲批成為首個可載客無人駕駛服務(wù)商，為乘客免費提供服務(wù)

Zoox將加入試點計劃，為乘客提供免費服務(wù)。

2019-02-26 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛 1.1k 0

發(fā)改委新規(guī)，明年開始混動車不再享受新能源補貼政策

國家發(fā)展改革委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》頒布，明年開始混動車不再屬于新能源行列。

2019-02-26 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子插電混動車 3.3k 0

被堵車逼瘋，他要挖一個連通洛杉磯的地下隧道

2016 年 12 月 17 日，Elon 發(fā) Twitter 吐槽說，堵車快把他逼瘋了，他要制造一個挖隧道的機器，造好就挖。

2019-02-26 標(biāo)簽：汽車電子隧道 1.4k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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