Model 3 致命事故曝光:三年前的重演

三年過(guò)去了，特斯拉并沒(méi)有解決這一問(wèn)題嗎？

2019-05-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 3.7k 0

對(duì)特斯拉、Uber和Lyft來(lái)說(shuō) 無(wú)人駕駛出租車市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡

在英特爾高級(jí)副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）看來(lái)，對(duì)于特斯拉、Uber和Lyft來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛出租車市場(chǎng)之...

2019-05-21 標(biāo)簽：特斯拉無(wú)人駕駛Uber 1.2k 0

特斯拉正面臨汽車產(chǎn)業(yè)周期的挑戰(zhàn)

特斯拉其實(shí)是一個(gè)很好的鏡子，路遙知馬力，想要成為汽車產(chǎn)業(yè)的黑馬，就是按照2個(gè)五年起步，2年五年站住。

2019-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 3.6k 0

“汽車界的蘋果”or“龐氏騙局”,特斯拉究竟是否具有顛覆性?

特斯拉是一家充滿話題與爭(zhēng)議的公司。

2019-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 3.3k 0

安全事故頻發(fā),司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡!特斯拉輔助駕駛再惹爭(zhēng)議

這至少是與Autopilot系統(tǒng)有關(guān)的特斯拉汽車發(fā)生的第四起致命車禍。

2019-05-20 標(biāo)簽：特斯拉Autopilot 3.5k 0

特斯拉 | 車禍最新調(diào)查:Autopilot再次卷入,未規(guī)避危險(xiǎn)情況

這一操作也違反了特斯拉對(duì) Autopilot 的使用要求：保持注意力，不得雙手離開方向盤。

2019-05-20 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 2.7k 0

特斯拉在領(lǐng)先路上自我革新能力 將瘋狂技術(shù)創(chuàng)新演繹到極致

特斯拉一直在實(shí)現(xiàn)不可能——特斯拉自動(dòng)駕駛開放日上，埃隆?馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)再一次走在了未來(lái)前面。

2019-05-20 標(biāo)簽：芯片特斯拉自動(dòng)駕駛 4.1k 0

通往能源獨(dú)立之路,特斯拉收購(gòu)Maxwell

向超高能量密度進(jìn)發(fā)！

2019-05-20 標(biāo)簽：特斯拉Maxwell 3.5k 0

自動(dòng)駕駛汽車究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)？

事實(shí)上，在「自動(dòng)駕駛汽車究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)」這個(gè)問(wèn)題上長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論不休，衍生出了「激光雷達(dá)派」與「純計(jì)算機(jī)視覺(jué)派」。

2019-05-20 標(biāo)簽：特斯拉計(jì)算機(jī)視覺(jué)激光雷達(dá) 5.7k 0

特斯拉仍未完成其沿海到海岸的自動(dòng)駕駛

特斯拉已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了另一個(gè)自我規(guī)定的截止日期，但這個(gè)與模型3或一般的產(chǎn)品交付無(wú)關(guān)。今天，我們了解到公司最初在2016年承諾的沿海到海岸的自動(dòng)駕駛并沒(méi)有在20...

2019-05-19 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1.3k 0

歷時(shí)3年特斯拉仍未解決自動(dòng)駕駛bug

記得2016年5月7日，一名名叫約書亞·布朗的男子駕駛特斯拉Model S轎車與在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近高速公路上與拖車相撞時(shí)遇難。

2019-05-19 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1.2k 0

AvantCar智能汽車中控臺(tái) 曲面觸控屏可近距感測(cè)遙控

特斯拉的出現(xiàn)刷新了人們對(duì)汽車中控臺(tái)的認(rèn)知，同時(shí)取消機(jī)械按鍵或旋鈕似乎也成了智能汽車領(lǐng)域的共識(shí)，電容屏中控臺(tái)很有可能成為未來(lái)汽車的標(biāo)配。

2019-05-17 標(biāo)簽：特斯拉觸控屏 1.9k 0

電動(dòng)汽車自燃背后的車企良知

5月12日，香港一輛停放在停車場(chǎng)的特斯拉Model S在沒(méi)有充電的情況下突然起火，消防隊(duì)員用了足足45分鐘才成功滅火，并且在滅火時(shí)出現(xiàn)了三次電池爆炸。

2019-05-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 1.2k 0

特斯拉占據(jù)電動(dòng)汽車超四分之一銷售額

研究公司IHS Markit預(yù)測(cè)，在美國(guó)市場(chǎng)上，來(lái)自43個(gè)品牌的130多款車型將提供電動(dòng)化推進(jìn)系統(tǒng)，包括純電池電動(dòng)或油電混合動(dòng)力。

2019-06-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 446 0

為何特斯拉要自行研發(fā)FSD芯片？

英偉達(dá)公司，恐怕每一個(gè)電腦用戶都知道是個(gè)偉大的公司，按理說(shuō)在2018年公布的Xavier Drive平臺(tái)應(yīng)該足夠強(qiáng)勁支持自動(dòng)駕駛，那為何Tesla要自己...

2019-05-15 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉馬斯克 1.4萬(wàn) 0

微軟大力研究“恐懼”讓自動(dòng)駕駛更安全地方案 特斯拉卻資金緊張

計(jì)算機(jī)可以掌握一些任務(wù)，比如玩游戲。但是對(duì)游戲起有效的東西并不適用于危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)，例如駕駛一輛汽車，失敗可能會(huì)涉及高速碰撞。為了安全駕駛，人類有一個(gè)精...

2019-05-17 標(biāo)簽：微軟特斯拉自動(dòng)駕駛 2.1k 0

蘋果應(yīng)用商店壟斷案敗訴,市值蒸發(fā)了一個(gè)特斯拉

蘋果股價(jià)大跌5.81%至185.72美元，蒸發(fā)市值相當(dāng)于整個(gè)特斯拉公司市值。

2019-05-15 標(biāo)簽：蘋果特斯拉 3.1k 0

會(huì)不會(huì)就此倒下？——特斯拉的命運(yùn)與挑戰(zhàn)

在制造Model3的過(guò)程中，特斯拉確實(shí)早早就遇到了挑戰(zhàn)。馬斯克在2017年8月曾信心滿滿地預(yù)計(jì)，到2018年年底，特斯拉每周能夠生產(chǎn)數(shù)萬(wàn)輛Model 3...

2019-05-15 標(biāo)簽：芯片特斯拉自動(dòng)駕駛 3k 0

楊宇欣：“如何看待特斯拉的造芯”？

楊宇欣認(rèn)為，“經(jīng)多年歷史積累，傳統(tǒng)車廠與芯片產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成行業(yè)慣性。特斯拉自成體系，打破原有車廠利益鏈需要極大的勇氣?；蛘哒f(shuō)勇氣只是一方面，更需要長(zhǎng)期的...

2019-05-14 標(biāo)簽：芯片特斯拉自動(dòng)駕駛 3.3k 0