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電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

增程式電動(dòng)汽車的定義 增程式電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)比

增程式電動(dòng)汽車的定義 增程式電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)比

目前,對(duì)增程式電動(dòng)車的定義有些模糊,在世界范圍內(nèi)尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。如圖一所示,我把我們國家以及美國對(duì)增程式電動(dòng)車的定義及六個(gè)關(guān)鍵詞列了出來:電動(dòng)汽車...

2023-12-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)增程式 7.6k 0

電動(dòng)汽車最新熱門電池技術(shù)一覽

導(dǎo)讀:現(xiàn)如今,汽車電動(dòng)化的進(jìn)程愈演愈烈,傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興的入門車企,都不約而同的投身電動(dòng)汽車市場想分到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一杯羹。全民電動(dòng)化是未來的一個(gè)趨勢...

2016-07-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池石墨烯 7.6k 0

精密旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器可測量角位置和速度

精密旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器可測量角位置和速度

旋轉(zhuǎn)變壓器是測量精確角位置的機(jī)電傳感器,作為可變耦合變壓器運(yùn)行,初級(jí)繞組和兩個(gè)次級(jí)繞組之間的磁耦合量根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件(轉(zhuǎn)子)的位置而變化,旋轉(zhuǎn)元件通常安裝在...

2023-01-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變壓器轉(zhuǎn)換器 7.6k 0

深度解析純電動(dòng)車的NVH特性與傳統(tǒng)車差異

深度解析純電動(dòng)車的NVH特性與傳統(tǒng)車差異

1、研究背景與思路 隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展,電動(dòng)汽車 NVH 性能越來越受到關(guān)注,成為業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題!純電動(dòng)車的 NVH 特性與傳統(tǒng)車差異顯著: 純...

2021-05-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 7.5k 0

油冷電機(jī)方案解析(三)上篇

油冷電機(jī)方案解析(三)上篇

隨著電動(dòng)汽車不斷發(fā)展,電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩密度不斷提高,大家逐漸認(rèn)識(shí)到了油冷電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢,各家主機(jī)廠都開始積極布局油冷電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)。

2024-02-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器電機(jī) 7.5k 0

電動(dòng)汽車上的逆變器是干什么的

電動(dòng)汽車上的逆變器是干什么的

電動(dòng)汽車(Electric Vehicle,簡稱EV)是一種采用電池作為能源的交通工具,其核心部件之一就是逆變器。逆變器在電動(dòng)汽車中起著至關(guān)重要的作用,...

2024-01-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池組逆變器 7.5k 0

你的汽車蓄電池真的該換了嗎?

 汽車發(fā)動(dòng)不起來誰都急的,估計(jì)一半的車主會(huì)想:蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實(shí)惠又上門安裝,關(guān)鍵保證是正品,所以鼠標(biāo)一滑就買了一個(gè)。小編覺得,誰...

2016-04-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車蓄電池汽車電子 7.5k 0

固態(tài)鋰電池的工作原理與優(yōu)點(diǎn)介紹

動(dòng)力電池領(lǐng)域公認(rèn):如果電動(dòng)汽車的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg,提升至400Wh/kg,電動(dòng)汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。

2022-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 7.4k 0

車載充電機(jī)OBC原理與作用

車載充電機(jī)OBC原理與作用

車載充電機(jī)(On-Board Charger,簡稱OBC)是新能源汽車中的一個(gè)重要部件,主要負(fù)責(zé)將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電,為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組充電。...

2024-01-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車車載充電機(jī) 7.4k 0

如何對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱方法在這!

不過動(dòng)力電池工作電流大,產(chǎn)熱量大,同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境,就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì),電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用,...

2016-08-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱 7.4k 0

BMS的功能、架構(gòu)及其在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

BMS的功能、架構(gòu)及其在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

隨著新能源汽車的普及,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動(dòng)力電池的核心部件,其重要性日益凸顯。本文將詳細(xì)介紹BMS的功能、架構(gòu)及其在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用。 BMS示...

2024-11-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)bms 7.4k 0

電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)介紹

交流充電指電網(wǎng)輸入給車輛的電壓為交流電,可以是220V AC單向電或380V AC三相電。交流電通過標(biāo)準(zhǔn)充電插頭和充電插座,進(jìn)入車載充電機(jī),車載充電機(jī)再...

2023-02-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制器交流充電 7.4k 0

電動(dòng)汽車如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

電動(dòng)汽車如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,V2G的概念被不斷提及,其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí),由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電...

2018-06-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車v2g 7.4k 0

固態(tài)電池原理是什么?

固態(tài)電池原理是什么?

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期,但有望在未來超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競爭優(yōu)勢,而未來固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路...

2023-06-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池固態(tài)電池 7.4k 0

魯棒控制器在四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

本文提出了一種新型的帶有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,并設(shè)計(jì)了用于路徑跟蹤的控制器。

2018-08-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛 7.3k 0

特斯拉Model Y熱管理系統(tǒng)研究

特斯拉Model Y熱管理系統(tǒng)研究

特斯拉純電動(dòng)車型Model Y上市已有一段時(shí)間,除了備受關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航能力、自動(dòng)駕駛功能以外,其搭載的最新一代熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)亦是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)...

2023-11-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車特斯拉自動(dòng)駕駛 7.3k 0

看電動(dòng)汽車電池如何被回收利用Step7

由于電動(dòng)汽車的殘值比較低,廠家為了維護(hù)電池的保修期,會(huì)背上很大的維護(hù)責(zé)任,后面還有個(gè)回收利用或者說報(bào)廢處理的問題。##由于電動(dòng)汽車的殘值比較低,廠家為了...

2016-02-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子電池材料 7.3k 0

提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法 進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多最優(yōu)電動(dòng)汽車充電策略

提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法 進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多最優(yōu)電動(dòng)汽車充電策略

充電站最大化其收入與電力系統(tǒng)最大化其負(fù)載因子形成一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問題。本文提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法來解決此多目標(biāo)優(yōu)化問題,進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多(Pareto)最優(yōu)電...

2018-01-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電 7.3k 0

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的安全問題和使用過程中的維護(hù)方法分析

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的安全問題和使用過程中的維護(hù)方法分析

密封膠體電池與富液管狀電池充電機(jī)不能交換使用。常溫下密封膠體電池的充電電壓在14.7V左右,富液電池的充電電壓在15.8V左右,一旦交換使用就會(huì)造成密封...

2020-06-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制器電池 7.3k 0

談?wù)勅债a(chǎn)LEAF的安全記錄

日產(chǎn)AESC的電芯技術(shù)原本是在LMO的體系下,在很長的一段時(shí)間里面,電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來,這個(gè)是企業(yè)競爭力缺乏的很大的一個(gè)原因。如下...

2018-06-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電芯能量密度 7.3k 0

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    IoT是Internet of Things的縮寫,字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”,準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)又稱傳感網(wǎng),簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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  • 靜電防護(hù)
    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
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