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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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直流充電樁是一種為電動汽車提供快速充電服務的設備,其工作原理和作用對于推動新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。
如果增加熱泵回路,并配備配套的熱交換器、復雜流路和管道,最終的制冷劑需求可能增加近一倍。與沒有采用熱泵系統(tǒng)的車輛(19 盎司,即 550 克)相比,So...
電動汽車監(jiān)視和控制功耗技巧 電動汽車電源控制和遙測方案分析
要監(jiān)視電子系統(tǒng)的功耗,就需要連續(xù)測量電流和電壓。電壓可以直接用模數(shù)轉換器(ADC) 測量。如果 ADC 輸入范圍小于所監(jiān)視的電壓,那么也許需要一個電阻分壓器。
2018-09-30 標簽:電動汽車模數(shù)轉換器電源控制 5.5k 0
先進電動汽車的電壓轉換策略 在48V電動汽車供電網(wǎng)絡中部署區(qū)域架構
為了滿足先進汽車系統(tǒng)的需求,減輕重量,減少占用的空間,采用 48V 區(qū)域架構已成為一種有吸引力的選擇。 ??? 汽車系統(tǒng)正遷移到更高電壓 ??? 48V...
電池無疑是2019年的熱點關鍵詞。從汽車制造商到消費電子產品制造商,再到所有關心環(huán)境的電池技術的進步,社會的方方面面都將從中受益。本文盤點了2019年電...
電動汽車如何把鋰電池的循環(huán)壽命發(fā)揮出來,使電動汽車的綜合使用成本低于燃油車,這是電動汽車行業(yè)關注的課題。本文提出“電動汽車廠家應成為電池合理使用技術的主...
本文提出了一種由整車參數(shù)和工況要求的電動汽車動力總成設計方法,使電機、電控及減速器的高效區(qū)間與整車工況高度重合,有效地提升了動力總成系統(tǒng)的綜合效率。通過...
目前純電動汽車動力電池,主要采用的是鋰離子電池,其提高性能的主要的技術瓶頸在于進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平,以及提升純電動汽車動力電池系統(tǒng)的管...
基于電動汽車的特點和應用要求,對車用電機驅動系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機制進行了分析,采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼...
電機控制器是一種電氣控制設備,它可以實現(xiàn)對電機的轉速、轉矩和位置等參數(shù)的控制。在工業(yè)自動化、電動汽車、家用電器等領域中,電機控制器起著非常重要的作用。本...
為了優(yōu)化電動汽車(EV)的功率,車載充電器(OBC)必須高效,重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當?shù)牟⒕W(wǎng)(G2V)電壓和電流電池充電算法;因此,它用作電網(wǎng)...
高壓端子壓接既需要考慮壓接的可靠性,又需要考慮壓接處具有較低的溫升。本文主要介紹冷壓接對端子溫升影響。
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