完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
文章:11491個(gè) 瀏覽:237372次 帖子:330個(gè)
針對(duì)汽車 IGBT 模塊的主要失效原理和引線鍵合壽命短板,結(jié)合仿真分析進(jìn)行了功率循環(huán)試驗(yàn)設(shè)計(jì),結(jié)溫差 ΔTj 和流經(jīng)鍵合線的電流 IC 是影響鍵合點(diǎn)壽命...
2023-08-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車模塊仿真 4.1k 0
本期,我們將聚焦于電動(dòng)汽車高壓電池系統(tǒng)帶來的電擊危險(xiǎn)及共模噪聲問題并介紹相關(guān)方法改善此問題。
2024-12-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器共模噪聲 4.1k 0
在基于 WBG 的電源系統(tǒng)中,尤其是基于 GaN 的電源系統(tǒng)中,電源電路中的開關(guān)頻率已顯著提高,這就要求磁性器件和無源器件具有更高的性能。先進(jìn)的電流感應(yīng)...
2022-05-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)電流傳感器 4.1k 0
使用安森美新型SiC模塊構(gòu)建25kW快速電動(dòng)汽車充電樁
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中,我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動(dòng)汽車充電樁的開發(fā)。圖1代表到目前為止所討論的系統(tǒng)。
2022-06-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET安森美 4.1k 0
新能源電動(dòng)汽車雙向車載充電機(jī)OBC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為了滿足當(dāng)下車輛給家庭供電、車輛為戶外旅行用電設(shè)備供電、車輛到電網(wǎng)、車輛對(duì)車輛進(jìn)行充電等新應(yīng)用場(chǎng)景,車載充電機(jī)(On-Board Charger;OBC...
2023-11-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 4.1k 0
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理
引言 電動(dòng)汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能...
2024-07-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電機(jī) 4.1k 0
矢量控制變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
矢量控制變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的應(yīng)用 1、引言 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指以蓄電池組作為動(dòng)力源,用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛
2010-02-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制變頻器 4.1k 0
每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(EV)時(shí),我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng),難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過20...
2017-02-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁Vienna整流器 4.1k 1
快速IGBT在前端可以快速響應(yīng),首推汽車級(jí)的器件,能夠滿足電路延時(shí)、信號(hào)降噪和控制算法等方面的需求,英飛凌的IKW4N65F5A,耐壓650v,損耗01...
2023-05-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車車載電流傳感器 4.1k 0
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)可分為:殼體、高低壓連接器、電子控制元件、電氣控制元件、電氣功率元件。 電氣功率元件主要為IGBT集成功率模塊,是電氣控制...
2023-07-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車IGBT功率 4.1k 0
與油箱等單個(gè)儲(chǔ)能元件不同,電動(dòng)汽車 (EV) 電池組由數(shù)百個(gè)單獨(dú)的鋰離子 (Li-Ion) 電池組成。當(dāng)不在精心控制的范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí),這些電池單元的容量和...
2022-12-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池IC 4.1k 1
IGBT模塊在電動(dòng)汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,是電動(dòng)汽車及充電樁等設(shè)備的核心技術(shù)部件。IGBT模塊占電動(dòng)汽車成本將近10%,占充電樁成本約20%。
2022-09-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器IGBT 4.1k 0
寬輸入電壓8V-100V降5V12V2A3A電動(dòng)車降壓芯片方案
寬輸入電壓范圍:8V~100V 輸出電壓從 5V 到 30V 可調(diào) 支持輸出恒流 支持輸出 5V/3A 12V/2A 高效率:可高達(dá) 93% 工作頻率:...
2021-08-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)自行車電瓶車 4k 0
唯創(chuàng)微波雷達(dá)感應(yīng)模組WT41系列“點(diǎn)亮”充電樁智能化升級(jí)之路
當(dāng)夜幕降臨,一位電動(dòng)汽車車主驅(qū)車來到充電站。車主下車,充電樁的顯示屏便自動(dòng)亮起,溫暖的光芒在黑夜中為他指引方向。這不是科幻電影中的場(chǎng)景,而是廣東的一家企...
2025-09-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁雷達(dá)感應(yīng)模組 4k 0
電動(dòng)汽車用電池組的平臺(tái)電壓通常達(dá)到360~380V,故需要很多電池單體串聯(lián)才能達(dá)到如此高的電壓。由于各單體用到的材質(zhì)和工藝過程不會(huì)完全一樣,總會(huì)存在性能...
2023-03-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車放電電池 4k 0
直流充電樁是一種為電動(dòng)汽車提供快速充電服務(wù)的設(shè)備,其核心功能是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,以便直接為電動(dòng)汽車的電池充電。
2024-04-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池充電直流電 4k 0
電機(jī)為啥要散熱?過熱會(huì)影響運(yùn)行效率,影響潤滑和絕緣,甚至燒壞電機(jī)如果新能源車的電動(dòng)機(jī)沒有良好的散熱。在持續(xù)運(yùn)行中,很容易出現(xiàn)過熱。
2022-11-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 4k 0
SaberRD基于JMAG電機(jī)模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真(一)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標(biāo)從駕駛周期數(shù)小時(shí)內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細(xì)節(jié)。這些技術(shù)可以用...
2023-12-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池逆變器控制 4k 0
關(guān)于電動(dòng)汽車無線充電的技術(shù)分析和應(yīng)用
無線充電仍在不斷發(fā)展,但廣闊的前景值得我們付出,并且這一領(lǐng)域中已經(jīng)出現(xiàn)了不少新技術(shù),例如采用可以移動(dòng)的初級(jí)線圈,以及采用新材料使次級(jí)線圈更輕、線電阻更低...
2019-08-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無線傳輸無線充電 4k 0
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重,替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中,電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。...
2018-05-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車管理系統(tǒng) 4k 0
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |