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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

碳化硅推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器的成本和性能優(yōu)勢(shì)

使用MOSFET和IGBT的AC/DC轉(zhuǎn)換器有幾種常見的硅（Si）實(shí)現(xiàn)。硅MOSFET的問題在于，阻斷電壓不可能超過650 V，同時(shí)保持芯片尺寸小并獲得...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器 MOSFET 2.5k 0

使用新型C3M 650V MOSFET節(jié)省BOM成本

為了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得成功，公司需要擴(kuò)大續(xù)航里程并降低物料清單（BOM）成本，以有效地與根深蒂固的內(nèi)燃機(jī) （ICE）競(jìng)爭(zhēng)。為了實(shí)現(xiàn)更大的續(xù)航里程，...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 IGBT 電池 1.4k 0

基于碳化硅的解決方案實(shí)現(xiàn)公交車的電氣化

像任何其他電動(dòng)汽車一樣，公共汽車必須克服里程焦慮，因?yàn)樗鼈儽仨毮軌蛟诓恍枰潆姷那闆r下行駛最短的距離。他們還必須能夠找到距離合理的充電站并能夠快速充電。...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電器 SiC 1.3k 0

使用表面貼裝功率器件處理熱量

隨著電子應(yīng)用繼續(xù)以更小的設(shè)備尺寸實(shí)現(xiàn)更高的性能，組件也朝著更高的功率密度邁進(jìn)。反過來，這意味著我們的應(yīng)用產(chǎn)生的熱量比以往任何時(shí)候都多。不受控制或管理不善...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 SMD SiC 1.9k 0

如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程...

2023-05-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車德州儀器柵極 1.9k 0

碳化硅模塊提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的功率密度

牽引驅(qū)動(dòng)器是電動(dòng)汽車（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須盡可能提高效率，同時(shí)以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器逆變器 2.6k 0

采用先進(jìn)Wolfspeed SiC技術(shù)，滿足最新能效標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于電動(dòng)汽車（其采用 90 kW 至 350 kW 以上的動(dòng)力總成逆變器）而言，提高效率、減小尺寸、減輕重量可最大限度提高車輛續(xù)航里程。Wolfspee...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器 SiC 1.3k 0

Wolfspeed模塊產(chǎn)品組合如何服務(wù)于整個(gè)功率范圍

Wolfspeed 產(chǎn)品組合涵蓋大量需要低至高功率解決方案的許多行業(yè)和應(yīng)用，包括電動(dòng)汽車（EV）、工業(yè)電源、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、太陽(yáng)能和可再生能源、測(cè)試設(shè)備、...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源 UPS 1.9k 0

650V碳化硅MOSFET擴(kuò)展了符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的E3M系列

車載充電器（OBC）是現(xiàn)代電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵電力電子系統(tǒng)之一，包括AC-DC和DC-DC功率級(jí)。在當(dāng)今的主流車型中，6.6 kW 單向 OBC 在配備 4...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 DC-DC AC-DC 2.4k 0

使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2 kW，到高端電動(dòng)汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)SiC 3.1k 0

充電與換電，兩種電動(dòng)汽車補(bǔ)能方式發(fā)展情況漫談

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至到2022年6月，國(guó)內(nèi)換電站數(shù)量已達(dá)1,582個(gè)。能夠看出，目前新能源汽車換電產(chǎn)業(yè)正在高速地發(fā)展，除了北...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET 驅(qū)動(dòng)器 2.3k 0

電機(jī)節(jié)能技術(shù)讓電動(dòng)汽車更環(huán)保

要快速實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車需要達(dá)到與燃油車一致的駕乘里程，這其中涉及到了充電、電池管理和電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)技術(shù)發(fā)展。從充電方面來看，充電速度需要...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理電機(jī) 2.4k 0

電動(dòng)汽車快充很爽，背后的電路保護(hù)技術(shù)可不簡(jiǎn)單

汽車電氣化時(shí)代已經(jīng)到來，隨之帶來了一波創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時(shí)，安全是最需要考慮的因素之一。當(dāng)今，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨向于減少充電時(shí)...

2023-05-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源充電樁 1.9k 0

SiC模塊開啟電機(jī)驅(qū)動(dòng)器更高功率密度

牽引驅(qū)動(dòng)器是電動(dòng)汽車（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須盡可能提高效率，同時(shí)以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器 IGBT 1.7k 0

引擎蓋下：接觸器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車安全

在電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成中討論更激烈的部件旁邊是機(jī)電開關(guān)，稱為接觸器。盡管它們?cè)谝嫔w下平淡無奇，但它們是保持電動(dòng)汽車平穩(wěn)運(yùn)行的功能和安全要素的一部分...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車開關(guān)接觸器 2.8k 0

SpeedVal Kit平臺(tái)采用模塊化方法簡(jiǎn)化評(píng)估

新一代功率半導(dǎo)體將以碳化硅（SiC）技術(shù)為推動(dòng)力，服務(wù)于快速增長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足日益提高的能效標(biāo)準(zhǔn)要求，并滿足工業(yè)和可再生...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體 SiC 728 0

Wolfspeed不斷發(fā)展以應(yīng)對(duì)供應(yīng)挑戰(zhàn)并推出高性能Gen 3+芯片

碳化硅（SiC）長(zhǎng)期以來一直被稱為功率器件的理想半導(dǎo)體技術(shù)，通過設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新，通過提供更高的功率密度，更好的高速開關(guān)性能，更高的擊穿場(chǎng)，更高的導(dǎo)熱性，...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車晶圓碳化硅 2.1k 0

SpeedVal Kit生態(tài)系統(tǒng)簡(jiǎn)化碳化硅部件評(píng)估過程并縮短設(shè)計(jì)時(shí)間

新一代功率半導(dǎo)體的高功率應(yīng)用正在越來越多地使用碳化硅 (SiC) 部件，來滿足電動(dòng)汽車 (EV)、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)和可再生能源領(lǐng)域?qū)Ω吖β拭芏?、更高效?..

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體 SiC 910 0

800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)正在不斷加快。過去兩年，受疫情和芯片短缺影響，全球汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷量...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET IGBT 1.5k 0

電動(dòng)汽車快充：是“續(xù)航里程焦慮”的解藥嗎

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)、快速充電樁的開發(fā)以及高功率密度電池的使用，這種情況都將成為過去。新材料和新技術(shù)的采用使得電動(dòng)汽車電池的容量和功率密度得到了進(jìn)...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池充電樁 1.8k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問題，減少了大量的封裝空間。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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