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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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三種實(shí)時(shí)控制方式促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展
電動(dòng)汽車駕駛員從公用事業(yè)公司獲得充電時(shí)間信號,從而在可再生能源最充足時(shí)加以利用,并充分利用資源,避免浪費(fèi)。EV電池成為車輪上的能源存儲(chǔ)容器,能夠在能源需...
2023-03-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車可再生能源電池 707 0
碳化硅設(shè)計(jì)創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型
推動(dòng)電動(dòng)汽車市場發(fā)展的綠色意識和法規(guī)推動(dòng)了電池技術(shù)和基于碳化硅的設(shè)計(jì)的創(chuàng)新,以實(shí)現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型。
2023-09-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車太陽能電池電池充電器 700 0
通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)
電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn),其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面,越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作...
2022-08-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源逆變器 689 0
如何從源頭掌控電動(dòng)汽車鋰電池的精準(zhǔn)與安全
從主要用于手機(jī)、攝像機(jī)、混合動(dòng)力汽車中的低容量(< 10A),到用于電腦、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車的中容量(10A-30A),再到用于電動(dòng)汽車(30A-12...
2016-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池 679 0
混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車連接器應(yīng)用中的問題
針對汽車內(nèi)的狹小空間對連接器尺寸及可操作空間的限制,連接器設(shè)計(jì)采用推拉自鎖式結(jié)構(gòu)。
2023-07-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力Amp 677 0
電動(dòng)汽車背后的勢頭已經(jīng)達(dá)到了拐點(diǎn),很難想象電動(dòng)汽車在我們的道路上不是一個(gè)重要存在的未來。這改變了很多,不僅僅是我們的購買偏好和駕駛習(xí)慣,還有我們對移動(dòng)性...
2023-02-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源逆變器 662 0
在新冠肺炎大流行撼動(dòng)汽車業(yè)之前所有其他行業(yè)的電動(dòng)汽車都在穩(wěn)步進(jìn)入聚光燈。電池電動(dòng)汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車翻了兩百萬輛車的標(biāo)志第一次在...
2023-09-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子 650 0
onsemi NVXR22S90M2SPB碳化硅模塊:牽引逆變器的理想之選
onsemi NVXR22S90M2SPB碳化硅模塊:牽引逆變器的理想之選 在電子工程領(lǐng)域,功率模塊的性能對于牽引逆變器等應(yīng)用至關(guān)重要。今天,我們就來深...
2026-04-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車牽引逆變器碳化硅模塊 649 0
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建,推動(dòng)技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)從無到有、從局部到全面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
2026-01-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無線充方案 648 0
Ga2O3與硅(Si)相比具有耐壓高、功耗低、大尺寸單晶比較容易制作等特點(diǎn)。因此,作為搭載于電動(dòng)汽車等的功率半導(dǎo)體材料的候補(bǔ)材料而備受矚目。
2023-02-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車氧化鎵 640 0
“真實(shí)”而精確的能量流測試:電動(dòng)汽車能效革命的基石
一、為何精確真實(shí)的能量流測試至關(guān)重要?優(yōu)化能源利用率電動(dòng)車?yán)m(xù)航與能效直接掛鉤,能量流測試可量化從“電池→電機(jī)→機(jī)械能”的全鏈路損耗(如熱損失、傳動(dòng)摩擦、...
2025-10-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車測試 608 0
01小米充電槍的市場現(xiàn)況隨著電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展,充電設(shè)備也隨之迅速演進(jìn)。作為科技巨頭的小米公司,在此領(lǐng)域也展示了其創(chuàng)新能力,推出了小米充電槍,旨在為...
2025-09-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電 591 0
汽車級750V、820A單側(cè)面直接冷卻6合1功率模塊NVH820S75L4SPC介紹
汽車級750V、820A單側(cè)面直接冷卻6合1功率模塊NVH820S75L4SPC介紹 在混合動(dòng)力(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域,功率模塊...
2026-04-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車功率模塊NVH820S75L4SPC 569 0
從溫差控制到均溫管理:論電動(dòng)汽車電池測溫與熱平衡策略
一、鋰離子電池具有溫度敏感性電動(dòng)汽車依賴鋰離子電池的動(dòng)力,因?yàn)榫腕w積和質(zhì)量而言,這種電池的儲(chǔ)電量是鉛酸電池的三倍。這對電動(dòng)汽車來說是一個(gè)重要參數(shù),因?yàn)殡?..
2025-12-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車測溫電池 554 0
汽車級750V、820A單側(cè)面直冷6合1功率模塊NVH820S75L4SPB深度解析
汽車級750V、820A單側(cè)面直冷6合1功率模塊NVH820S75L4SPB深度解析 在混合動(dòng)力(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域,功率模塊...
2026-04-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車功率模塊NVH820S75L4SPB 530 0
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)向“輕量化、節(jié)能化、智能化”升級,太陽能天窗作為輔助供電系統(tǒng),其發(fā)電效能直接影響車輛續(xù)航補(bǔ)能能力與能源利用效率。然而,自然光照的波動(dòng)性...
2025-12-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車測試太陽能 522 0
汽車級750V、950A單側(cè)面直冷6管功率模塊NVH950S75L4SPB解析
汽車級750V、950A單側(cè)面直冷6管功率模塊NVH950S75L4SPB解析 在混合動(dòng)力(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域,功率模塊的性能...
2026-04-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車功率模塊NVH950S75L4SPB 521 0
這里以家用電熱水器為例可說明靈活用電的含義。一般熱水器在燒水時(shí)的功耗約為4.5千瓦。正常情況下,該設(shè)備一天的工作時(shí)間約為1/10,耗電量約為10.8度。
2023-07-12 標(biāo)簽:微控制器電動(dòng)汽車傳感器 516 0
動(dòng)力電池檢測:為電動(dòng)汽車的“心臟”構(gòu)建全生命周期的安全防線
動(dòng)力電池檢測,是指通過電化學(xué)測試、機(jī)械驗(yàn)證、熱分析、無損探傷等多學(xué)科技術(shù)手段,對構(gòu)成電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的單體電芯、電池模組、電池包乃至電池管理系統(tǒng)(B...
2026-03-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測 475 0
汽車級隔離柵極驅(qū)動(dòng)器UCC218200-Q1:高性能與先進(jìn)保護(hù)的完美結(jié)合
汽車級隔離柵極驅(qū)動(dòng)器UCC218200-Q1:高性能與先進(jìn)保護(hù)的完美結(jié)合 在電子工程師的日常工作中,為SiC MOSFETs和IGBTs選擇一款合適的柵...
2026-01-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車隔離柵極驅(qū)動(dòng)器UCC218200-Q1 472 0
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