什么是直流電機(jī) 直流電機(jī)的勵(lì)磁方式

　　直流電機(jī)是一種將直流電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)。直流電機(jī)的工作原理是通過電樞和永磁體或電磁體之間的相互作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在直流電機(jī)中，電樞被放置在永磁體或...

2023-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)電機(jī) 7k 0

汽車碳化硅逆變器的原理、作用和性能

　　汽車碳化硅逆變器是一種基于碳化硅芯片制造的逆變器，用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)。其主要原理是利用逆變器電路中的三相橋式變流器，將直...

2023-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車逆變器碳化硅 4.8k 0

“無線充電”如何實(shí)現(xiàn)？基于磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)

先來聊聊什么是無線充電？這跟我們初中課本上學(xué)到的“電磁感應(yīng)”有關(guān)，讓一塊磁鐵或其他的磁場(chǎng)來源，靠近一段沒有電流的線圈，線圈上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流 。

2023-02-08 標(biāo)簽：電動(dòng)車無線充電電磁感應(yīng) 4.1k 0

先確定電路主要框圖以及電路需滿足的功能

這次作者就和大家分享一個(gè)分析電路的方法，總結(jié)起來就是一個(gè)字——拆。

2023-02-08 標(biāo)簽：電路圖電動(dòng)車充電器 1.7k 0

我認(rèn)為的電動(dòng)車三電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

選電動(dòng)車，我主要看三電：電池，電機(jī)，電控。因?yàn)檫@三樣是構(gòu)成車的主要成本，也是關(guān)鍵。

2023-01-16 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車IGBT 4.4k 0

MP2797模擬前端實(shí)現(xiàn)適用于電動(dòng)兩輪車的BMS方案

在新能源高速發(fā)展的今天，電池在各行各業(yè)的應(yīng)用越發(fā)廣泛，對(duì)于電池系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化控制，以及對(duì)電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯得越來越重要。

2023-01-16 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)車bms 6.6k 0

48v電動(dòng)車充電器改12V 48AH電瓶充電充電過程

12V48AH鉛酸電池, 最佳充電電壓為14.5-15V(本充電器定為14.7V)，浮充電壓13.8V，充電電流不宜超過容量的10%即4.8A。轉(zhuǎn)燈(轉(zhuǎn)...

2022-12-22 標(biāo)簽：鉛酸電池充電電路電動(dòng)車 3.3萬 0

UDS協(xié)議在電動(dòng)兩輪車的應(yīng)用

在以往的電動(dòng)車型上應(yīng)用層通信協(xié)議基本都是采用了私有協(xié)議，由于是自定義的，故而會(huì)存在諸如規(guī)范性、靈活性不高等問題，比如跟配件廠商進(jìn)行通信時(shí)需要雙方約定好協(xié)...

2022-12-01 標(biāo)簽：電動(dòng)車CAN服務(wù)協(xié)議 4.1k 0

功耗低至6uA的藍(lán)牙模塊HLK-B40 電動(dòng)車和電池系統(tǒng)應(yīng)用案例

藍(lán)牙技術(shù)應(yīng)用以每年9%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，盡管最近三年全球遭遇新冠疫情的影響，但是藍(lán)牙市場(chǎng)已經(jīng)在2022年開始恢復(fù)。在我們的生活中，耳機(jī)、手表、電表、電動(dòng)車...

2022-11-30 標(biāo)簽：電動(dòng)車藍(lán)牙BLE 4.1k 0

電動(dòng)車及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 混合動(dòng)力汽車及其動(dòng)力總成

可根據(jù)不同用途選擇電池，比能量和比功率較低的磷酸鐵鋰電池可用于大巴車，發(fā)揮其循環(huán)性能好的特性。轎車空間有限，電池用量小，選用高比能量和高比功率3三元材料...

2022-11-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 686 0

淺談電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng)噪音和附件噪音

雖然電動(dòng)車在穩(wěn)速行駛時(shí)車內(nèi)總聲壓級(jí)比傳統(tǒng)車安靜，但電動(dòng)車在急加速時(shí)，由電驅(qū)系統(tǒng)引起的高頻階次噪音聲品質(zhì)較差。

2022-10-27 標(biāo)簽：電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng) 923 0

怎樣對(duì)基于Abaqus汽車懸置系統(tǒng)高頻隔振性能進(jìn)行分析呢

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)支架（Eng_bracket）來說，屬于位移隔振，增大支架固有頻率，降低激勵(lì)頻率與支架固有頻率之比，可以降低支架頂端振幅。

2022-10-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池電動(dòng)車 4.1k 0

如何在資源有限的MCU上進(jìn)行圖形應(yīng)用設(shè)計(jì)

第二種是以NXP官方推出的GUI Guider為代表的動(dòng)態(tài)加載策略，即只加載在系統(tǒng)啟動(dòng)后顯示的屏幕，后面如果需要顯示哪一個(gè)屏幕再動(dòng)態(tài)加載。

2022-10-20 標(biāo)簽：mcu電動(dòng)車 4.2k 0

電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成懸置的一般設(shè)計(jì)原則研究

表1列出某燃油車和電動(dòng)車動(dòng)力總成質(zhì)量和懸置剛度，表2列出了2款燃油車和5款電動(dòng)車的動(dòng)力總成剛體模態(tài)。

2022-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電動(dòng)車 4.4k 0

如何通過技術(shù)手段解決電動(dòng)車難停車問題

更大的軸長(zhǎng)比，是電動(dòng)車撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動(dòng)車軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他...

2022-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)泊車 936 0

鋰離子動(dòng)力電池功率的測(cè)試以及計(jì)算方法

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)車的使用也越來越普及，但是跟傳統(tǒng)燃油車不同的是其驅(qū)動(dòng)方式是由鋰離子動(dòng)力電池提供的，那么，在電池不同SOC狀況下的功率是...

2022-10-12 標(biāo)簽：電動(dòng)車鋰離子動(dòng)力電池 7.2k 0

高鎳三元材料在電動(dòng)車用高能量密度動(dòng)力電池中應(yīng)用的關(guān)鍵

此外，近年來人們還采用了諸如多種陰、陽離子摻雜或包覆的方法，來穩(wěn)定三元材料的體表相結(jié)構(gòu)，并達(dá)到提升循環(huán)及存儲(chǔ)性能的效果。

2022-10-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車三元材料 3.3k 0

BMS芯片在電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用分析

BMS技術(shù)主要涉及BMS核心芯片技術(shù)、BMS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、 嵌入式硬件開發(fā)和測(cè)試、 嵌入式軟件開發(fā)和測(cè)試、 軟硬件集成測(cè)試、功能安全技術(shù)等。目前，國(guó)內(nèi)缺...

2022-09-29 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車bms 3.6k 0