電源管理

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電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對(duì)于依賴電池電源的移動(dòng)式設(shè)備至關(guān)重要。通過(guò)降低組件閑置時(shí)的能耗，優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦姵貕勖娱L(zhǎng)兩倍或三倍。電源管理技術(shù)也稱做電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換，現(xiàn)代電子，網(wǎng)絡(luò)組建，自動(dòng)控制等多學(xué)科于一體的邊緣交叉技術(shù)。

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電源管理技術(shù)

可穿戴設(shè)備電源設(shè)計(jì)難？

電源管理集成電路 (Power Management IC，PMIC) 是一種高集成度電源產(chǎn)品，它將傳統(tǒng)的多路輸出電源封裝在一顆芯片內(nèi)，從而以更小的體積...

2023-05-18 標(biāo)簽：電源集成電路電源管理 1.6k 0

如何快速了解預(yù)采購(gòu)的電源器件性能

我們?cè)谡務(wù)撾娫垂芾砥骷臅r(shí)候，第一個(gè)重要的議題是能效管理。系統(tǒng)的電能消耗是單位時(shí)間內(nèi)能源消耗和時(shí)間的乘積，因此降低不必要器件的供電時(shí)間和單一器件/模塊的...

2023-05-17 標(biāo)簽：開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器電源管理 1.6k 0

GD32開(kāi)發(fā)實(shí)戰(zhàn)指南(基礎(chǔ)篇) 第15章低功耗

GD32的工作電壓(VDD)為2.0～3.6V。通過(guò)內(nèi)置的電壓調(diào)節(jié)器提供所需的1.8V電源。當(dāng)主電源VDD掉電后，通過(guò)VBAT腳為實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC)和備...

2023-05-17 標(biāo)簽：mcu 電源管理低功耗 1.0萬(wàn) 0

高/低功率各不相同，射頻電路電源管理這門(mén)學(xué)問(wèn)你真的懂么？

電源管理是一門(mén)科學(xué)藝術(shù)，它通過(guò)優(yōu)化輸入和輸出信號(hào)來(lái)最大化 RF 設(shè)備的效率和性能，這不是一件容易的事。每臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都有自己獨(dú)特的功率需求。更高的數(shù)據(jù)速率...

2023-05-16 標(biāo)簽：電源管理 RF wi-fi 1.5k 0

FPGA應(yīng)用設(shè)計(jì)優(yōu)秀電源管理解決方案

FPGA 的輸入電源不是固定的，輸入電壓在很大程度上取決于實(shí)際的邏輯電平以及 FPGA 所實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)。

2023-05-15 標(biāo)簽：fpga 電源管理 DC-DC轉(zhuǎn)換器 1.2k 0

看懂低壓降穩(wěn)壓器(LDO)一篇就夠了

電源管理是電子系統(tǒng)中的的一個(gè)基本模塊。智能手機(jī)、電腦和我們所熟知的絕大多數(shù)電子產(chǎn)品都需要這個(gè)模塊去實(shí)現(xiàn)本身的功能。

2023-05-15 標(biāo)簽：電容器電源管理 ldo 4.6k 0

FPGA系統(tǒng)中有源電容放電電路設(shè)計(jì)需注意哪些問(wèn)題

電信設(shè)備，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的FPGA具有多個(gè)電源軌，需要正確排序才能安全地為這些系統(tǒng)上下供電。高可靠性DC-DC穩(wěn)壓器和FPGA電源管理的設(shè)計(jì)人員需要一...

2023-05-09 標(biāo)簽：fpga 控制器電源管理 1.5k 0

Arm SoC的電源和時(shí)鐘管理詳解

本文討論的是基于ARM IP的大規(guī)模SoC中的電源（時(shí)鐘，復(fù)位等）管理，適用于眾核處理器，手機(jī)SoC，汽車(chē)SoC等等。如果是小規(guī)模的設(shè)計(jì)可能就不適用了，...

2023-05-09 標(biāo)簽：mcu arm 電源管理 3.2k 0

NVIDIA芯片內(nèi)部啟動(dòng)流程分析

NVIDIA Jetson 作為開(kāi)發(fā)者套件是最簡(jiǎn)單的入門(mén)方法之一，可以將高性能 Arm 內(nèi)核與NVIDIA 自己的高級(jí) GPU 引擎結(jié)合在一起，使其功能...

2023-05-09 標(biāo)簽：控制器 SDRAM 電源管理 4.5k 0

電源管理：散熱方法大匯總

當(dāng)電氣工程師提到“電源管理”這個(gè)詞時(shí)，大多數(shù)人會(huì)想到各種具有轉(zhuǎn)換器、穩(wěn)壓器和其他功率處理以及功率轉(zhuǎn)換功能的直流電源。但是，電源管理遠(yuǎn)不止這些功能。由于效...

2023-05-08 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器電源管理 3.1k 0

圓片級(jí)芯片尺寸封裝工藝流程與技術(shù)

圓片級(jí)芯片尺寸封裝（WLCSP）是指在圓片狀態(tài)下完成再布線，凸點(diǎn)下金屬和焊錫球的制備，以及圓片級(jí)的探針測(cè)試，然后再將圓片進(jìn)行背面研磨減薄

2023-05-06 標(biāo)簽：pcb 電源管理 UBM 4.7k 0

Zigbee終端節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)器的區(qū)別

　　Zigbee終端節(jié)點(diǎn)是指Zigbee網(wǎng)絡(luò)中的最末端節(jié)點(diǎn)，通常用于采集數(shù)據(jù)和執(zhí)行控制。它具有收集和發(fā)送數(shù)據(jù)的能力，但不能幫助中繼數(shù)據(jù)，必須依靠其他節(jié)點(diǎn)...

2023-05-05 標(biāo)簽：傳感器電源管理 Zigbee 3.8k 0

在嵌入式中使用設(shè)計(jì)模式的思想

嵌入式的標(biāo)簽多為：低配，偏硬件，底層，資源緊張，代碼多以C語(yǔ)言，匯編為主，代碼應(yīng)用邏輯簡(jiǎn)單。

2023-05-05 標(biāo)簽：嵌入式電源管理 JAVA 1.3k 0

利用系統(tǒng)級(jí)模塊策略加快設(shè)計(jì)周期

SOM的集成板設(shè)計(jì)消除了使用高速芯片到芯片接口的芯片式設(shè)計(jì)所需的復(fù)雜工程任務(wù)。SOM 采用單個(gè)集成電路板，包括無(wú)線模塊、器件的主處理器、高速 RAM、可...

2023-05-04 標(biāo)簽：處理器芯片電源管理 827 0

電源管理/過(guò)載監(jiān)控-可靠的電流傳感器產(chǎn)品

隨著數(shù)字技術(shù)的不斷進(jìn)步，分體式電源結(jié)構(gòu)的日益增加和電子設(shè)備必須遵守強(qiáng)制能效規(guī)范的要求

2023-04-27 標(biāo)簽：電源管理電磁干擾電源供電 1.4k 0

直流微網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

直流電源管理技術(shù)：直流微網(wǎng)中，各種直流電源設(shè)備包括太陽(yáng)能光伏、風(fēng)力發(fā)電和直流發(fā)電機(jī)等需要可靠管理和控制，以保證電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

2023-04-29 標(biāo)簽：電源管理太陽(yáng)能光伏直流微網(wǎng) 1.8k 0

大功率電動(dòng)飛機(jī)常見(jiàn)連接挑戰(zhàn)

設(shè)計(jì)工程師在處理電動(dòng)旋翼飛機(jī)和城市空中移動(dòng)性(UAM)應(yīng)用中的高壓和高電流水平時(shí)，必須克服許多連接挑戰(zhàn)。

2023-04-23 標(biāo)簽：控制器大功率電源管理 2k 0

惡劣環(huán)境驅(qū)動(dòng)對(duì)復(fù)雜電源管理IC的需求

兩個(gè)集成穩(wěn)壓器針對(duì)無(wú)線電主機(jī)的汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。它們提供卓越的電壓、溫度和 EMI 性能。MAX16993提供16930路高壓和<>路低壓...

2023-04-21 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器電源管理無(wú)線電 1.9k 0

完整的單IC電源管理電池維護(hù)/備份系統(tǒng)，適用于48V電源

優(yōu)雅的單IC電源管理解決方案隨時(shí)可用于許多便攜式設(shè)備，例如智能手機(jī)或平板電腦，這些設(shè)備可在低電壓和低功耗水平下工作。用于高功率和高壓系統(tǒng)的電源管理解決方...

2023-04-19 標(biāo)簽：智能手機(jī)充電器電源管理 3.2k 0

如果找不到適合您應(yīng)用的電池充電器 IC，該怎么辦

如果你有一個(gè)5V輸入電源和一個(gè)單節(jié)鋰離子電池，你很可能沒(méi)有超越標(biāo)題。僅凌力爾特就有數(shù)十個(gè)用于該應(yīng)用的零件。您更有可能仍在閱讀，因?yàn)榍懊鎲?wèn)題的答案表明您的...

2023-04-18 標(biāo)簽：電源充電器電源管理 2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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