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標簽 > 線束
線束為某一負載源組提供整體的服務設備，如中繼線、開關設備、控制系統(tǒng)等。
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注意事項： 端子在插入作業(yè)時，上下移動端子插入護套，如果用的力量過大端子會造成如下圖所示的向上、向下彎曲。這樣的端子電線絕對禁止使用或返修，因為：...
汽車底盤環(huán)境惡劣，輪線束為汽車的安全件。本文對車輪線束折痕問題的各因素進行了分析，并提出了解決措施司時對輪線束運動段布局走向進行歸類和改進，最終產(chǎn)品通過...
鉚壓端子是線束加工里面最核心的工序，產(chǎn)品的質量好壞控制都在此工序為主，打端子業(yè)界目前主要是兩種工藝，一種是鉚壓，一種是焊接，產(chǎn)品加工采用鉚接或焊接，這個...
卡扣，好像是線束中的一個看起來不很重要的附件，但是卡扣確實線束有效固定的非常重要的件 卡扣，一般都是直接卡在車身鈑金上的，所以卡扣在線束上的相對位置尺...
2023-12-27 標簽：線束 3.8k 0
拆解之后可以看到，蔚來ES8對于高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛...
2023-12-26 標簽：電動汽車驅動系統(tǒng)線束 1.9k 0
隨著新能源汽車對傳統(tǒng)車的替代，未來傳統(tǒng)車線束市場會逐步減小，而新能源車線束市場將以30%以上的年復合增速高速增長。據(jù)尚普咨詢集團數(shù)據(jù)顯示，2022年中國...
在3D到2D的轉換過程中，最關鍵的是尺寸的長度，公差和基準的設定。在3D上量的長度需要適度放一點余量（5%——10%）。一般來說，線束的長度都必須以實車...
新能源汽車的高壓線束設計采用雙軌制設計，由于動力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點，在高壓線束系統(tǒng)上，直流高壓電回...
在上一期的《伺服線束常見問題總結干貨》一文中，我們詳細闡述了關于規(guī)格選型、工況環(huán)境、現(xiàn)場布線、生產(chǎn)加工和材料等五個方面的常見問題。本期，我們將針對伺服線...
端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三3類，第1是汽車類，第2是家電類，第3是電子類。汽車類的標準最為嚴格，壓縮比需要控制在80%至90%，即端子所有銅...
2.1 激光雷達時間序列 這一幀數(shù)據(jù)中點的排列順序為從最高的線束到最低的線束進行排列，每條線束之間點按逆時針的順序排列。 目前大部分主流激光雷達應該都可...
整車搭鐵系統(tǒng)有兩個重要的概念：單線制和負極搭鐵。單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設備只用一根導線相連，而用汽車車身、底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另...
本文主要分析的是壓接的性能。普通壓接的優(yōu)點：操作簡單，使用維護方便，制造成本低，操作效率高，適合大批量生產(chǎn)。缺點：對于連接器要求導線和端子連接后電流通過...
Model Y/Mach E/Han/ID.4充電插座線束差異
四款線束總成中因1.電器件布置位置；2.手上資料對應車型的發(fā)布地區(qū)差異；3.其他未考量到因素的影響，線束總長度和線束狀態(tài)各有區(qū)別。 1）就整體情況...
想要對汽車的線束搭鐵設計會對電磁兼容產(chǎn)生的影響做一個簡單的分析，首先要對汽車內的線束相關含義做一個簡單的了解。隨著科技的發(fā)展，汽車內的線路開始逐漸增多，...
伴隨著電子設備、汽車等電子技術的快速發(fā)展，市場對線束的需求量持續(xù)增長，同時也對小型化、輕量化等功能及品質提出了更高的要求。
剝皮的電線應立即用于壓接。若不立即壓接，需對被剝皮的導體尾部進行保護(如穿過絕緣套管)，避免空氣或灰塵等因素造成金屬絲分裂開或氧化。
線束是汽車上分布最廣，布置最復雜的零件，在汽車設計、試制過程中，線束的問題點也是最多。同時隨著技術發(fā)展，汽車功能越來越多，更多新技術被運用到汽車上，大部...
2023-11-15 標簽：電子系統(tǒng)數(shù)模線束 3.5k 0
盡量避免線束通過法蘭邊、翻邊、金屬過孔或者尖銳物旁邊，在無法避免的情況下必須采取保護 措施如用橡皮、毛毯、泡沫類墊子或套管保護，使其不被磨損而造成短路...
2023-11-13 標簽：發(fā)動機動力系統(tǒng)空調系統(tǒng) 874 0
逆向參考車電器原理，并結合動力總成電控系統(tǒng)及選型電器件原理設計整車原理圖;根據(jù)電器件布置、車身結構特點，參考樣車作布線設計。
2023-11-07 標簽：電阻原理圖電控系統(tǒng) 987 0
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