無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試怎么做？用到的設(shè)備有哪些？

無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試是一項(xiàng)重要的工程活動(dòng)，旨在評(píng)估無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的性能和可靠性。測(cè)試內(nèi)容包括但不限于拉力、扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓、電流、電機(jī)溫度和電機(jī)效率等參數(shù)。這...

2026-04-23 標(biāo)簽：動(dòng)力測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng) 131 0

燃油增壓泵：從“輔助供油”到“系統(tǒng)賦能”的功能躍遷與技術(shù)優(yōu)勢(shì)解析

無(wú)人機(jī)燃油系統(tǒng)增壓泵性能測(cè)試系統(tǒng)主要由機(jī)械液壓部分和測(cè)控系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。機(jī)械液壓部分包括模擬油箱、被測(cè)增壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、比例調(diào)節(jié)閥、管路系統(tǒng)及輔助元件...

2026-03-24 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī)燃油系統(tǒng) 195 0

Ramy RC 巨型 A380 模型首飛背后：Tattu 高倍率電池如何支撐一套四發(fā) EDF 動(dòng)力系統(tǒng)

在全球民航史上，AirbusA380一直是一個(gè)很特殊的存在。它不僅是最具代表性的雙層寬體客機(jī)之一，也幾乎是“大飛機(jī)時(shí)代”的象征。而當(dāng)這樣一架飛機(jī)，被做成...

2026-03-23 標(biāo)簽：飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)電池 337 0

多電飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)熱負(fù)荷譜構(gòu)建及其地面模擬環(huán)境中的油源熱交換裝置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

航空電機(jī)作為飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的核心執(zhí)行與能源轉(zhuǎn)換部件，其技術(shù)演進(jìn)與航空工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)深度交織。航空電機(jī)油源測(cè)試系統(tǒng)基于熱介質(zhì)循環(huán)加熱原理，通過(guò)控制循環(huán)油溫模...

2026-03-18 標(biāo)簽：飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)作動(dòng)器 290 0

基于多物理場(chǎng)耦合的航空電動(dòng)燃油泵高功率密度電機(jī)浸油冷卻流道拓?fù)鋬?yōu)化與熱性能協(xié)同研究

航空動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)始終圍繞效率提升、重量減輕與可靠性增強(qiáng)三大核心目標(biāo)展開(kāi)。傳統(tǒng)機(jī)械式燃油泵依賴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪、軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)，其供油特性固定，...

2026-03-16 標(biāo)簽：電機(jī)飛行器動(dòng)力系統(tǒng) 257 0

確保下一代汽車(chē)控制架構(gòu)中的控制器和動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)健可靠

隨著設(shè)計(jì)人員將更多的安全、便利和連接功能融入到最新的汽車(chē)設(shè)計(jì)中，尤其是在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 中，電子元件的含量正在不斷增加。

2026-03-06 標(biāo)簽：控制器ecu動(dòng)力系統(tǒng) 1.9k 0

大型無(wú)人機(jī)集成發(fā)射與回收液壓動(dòng)力系統(tǒng)：研究進(jìn)展、核心挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景

在當(dāng)代軍事偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、通信中繼以及民用領(lǐng)域的物流運(yùn)輸、地理測(cè)繪、應(yīng)急救災(zāi)等多元化任務(wù)背景下，無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle,...

2026-02-09 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 582 0

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流場(chǎng)仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證：船舶大流量燃油穩(wěn)壓閥的系統(tǒng)性研究

隨著全球航運(yùn)業(yè)向大型化、高效化與低碳化方向加速轉(zhuǎn)型，以燃?xì)廨啓C(jī)為核心的船舶動(dòng)力系統(tǒng)因其高功率密度和優(yōu)異的排放性能，正逐步成為高技術(shù)船舶的主流選擇。其高效...

2026-02-05 標(biāo)簽：仿真船舶動(dòng)力系統(tǒng) 367 0

氣動(dòng)-熱力-電氣耦合：基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃-等效燃油最小策略的航空混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制方法

在并聯(lián)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究中，能量管理策略的設(shè)計(jì)直接影響系統(tǒng)的節(jié)能減排效果與部件性能表現(xiàn)?，F(xiàn)有的研究成果多集中于小型無(wú)人機(jī)或電動(dòng)垂直起降飛行器...

2025-11-28 標(biāo)簽：電氣航空動(dòng)力系統(tǒng) 758 0

變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)高工況適應(yīng)性變幾何分流環(huán)設(shè)計(jì)：前緣/壁面型線影響規(guī)律與優(yōu)化策略

雙變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種創(chuàng)新的航空動(dòng)力系統(tǒng)，其核心特征在于采用三涵道變循環(huán)氣動(dòng)熱力布局，通過(guò)精巧調(diào)節(jié)多個(gè)變幾何部件，實(shí)現(xiàn)在不同飛行狀態(tài)下的性能最優(yōu)化。這種...

2025-11-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)航空航天 886 0

不同工質(zhì)條件下翼型通道PCHE局部傳熱系數(shù)與湍動(dòng)能分布的對(duì)比研究

在燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)上主要采用板翅式換熱器和一次表面式換熱器。然而，隨著燃機(jī)性能需求的持續(xù)提升，系統(tǒng)的最高工作壓力和溫度不斷提高，這對(duì)間冷器和回?zé)崞髟?..

2026-05-09 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)換熱器 95 0

從百kW到MW的跨越：電推進(jìn)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)演變與永磁電機(jī)關(guān)鍵參數(shù)選取規(guī)律研究

全球航空業(yè)綠?轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，電推進(jìn)技術(shù)憑借能量利?效率?、碳排放低的核?優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑，?中?型電推進(jìn)飛機(jī)的規(guī)模化應(yīng)?，核?瓶...

2026-04-15 標(biāo)簽：飛機(jī)永磁電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 507 0

納芯微出席車(chē)百會(huì)2026年度論壇：解碼智能動(dòng)力系統(tǒng)演進(jìn)，芯片成為關(guān)鍵“底層能力”

? 2026年4月11日至12日，首屆“智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇”在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)，本屆論壇圍繞智能化、...

2026-04-15 標(biāo)簽：芯片新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 1.9k 0

面向航空推進(jìn)的核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)研究進(jìn)展：美國(guó)方案迭代、技術(shù)瓶頸與發(fā)展趨勢(shì)

傳統(tǒng)化石燃料航空動(dòng)力系統(tǒng)面臨碳排放高、能量密度有限等多重挑戰(zhàn)。核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兼具核反應(yīng)堆超高能量密度與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功率密度的雙重優(yōu)勢(shì)，自曼哈頓計(jì)劃以來(lái)便...

2026-04-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空動(dòng)力系統(tǒng) 453 0

110V高壓鋰電池是什么？中壓動(dòng)力系統(tǒng)選型與應(yīng)用解析

110V高壓鋰電池是什么？中壓動(dòng)力系統(tǒng)選型與應(yīng)用解析 一、什么是110V高壓鋰電池 110V鋰電池屬于 中壓鋰電池系統(tǒng) ，通常由30~40串電芯組成，通...

2026-04-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力系統(tǒng) 209 0

解耦與重構(gòu)：串聯(lián)式渦電系統(tǒng)在eVTOL分布式電推進(jìn)架構(gòu)中的技術(shù)必然性

渦電系統(tǒng)，全稱(chēng)渦輪發(fā)電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)由小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部分構(gòu)成，采用“串聯(lián)式”混合動(dòng)力架構(gòu)——即渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)發(fā)...

2026-03-26 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)eVTOL 529 0

船用甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)特性試驗(yàn)研究：從柴油動(dòng)力到甲醇替代燃料的技術(shù)變遷與市場(chǎng)應(yīng)用分析

從全球范圍看，甲醇燃料在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)DNV最新發(fā)布的《航運(yùn)業(yè)甲醇燃料》白皮書(shū)，目前全球已運(yùn)營(yíng)及訂購(gòu)的甲醇動(dòng)力船舶已突破45...

2026-02-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 695 0

政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)需求共振：中國(guó)大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)略機(jī)遇與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯研究

隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的確立與低空經(jīng)濟(jì)元年的開(kāi)啟，大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)作為連接干線航空與末端物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。大型民用貨運(yùn)無(wú)...

2026-02-10 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 1.1k 0

從渦噴到變循環(huán)：超聲速民機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)、技術(shù)瓶頸與通流能力制約機(jī)理深度剖析

盡管前景廣闊，超聲速民機(jī)重返藍(lán)天的道路依然荊棘密布。其發(fā)展的最大瓶頸在于，如何在全任務(wù)剖面（涵蓋起飛、爬升、亞聲速巡航、超聲速巡航、下降和著陸）中，同時(shí)...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 807 0