機(jī)構(gòu)點(diǎn)評匯總：錳鐵鋰或成為電池主要材料

我們測算錳鐵鋰正極成本比鐵鋰高10%左右，但能量密度提升10-20%，因此理論上電池單Wh成本更低（下降近10%），有望替代動(dòng)力鐵鋰和中鎳三元，預(yù)計(jì)率先...

2023-08-17 標(biāo)簽：能量密度結(jié)晶電池 1.7k 0

王春生團(tuán)隊(duì)Joule:鹵化物實(shí)現(xiàn)無Co無Ni正極

作者提出，液化鹵素或鹵素間化合物以形成穩(wěn)定的石墨插層化合物是實(shí)現(xiàn)鹵化物正極高可逆性的先決條件。氣體或固體鹵素可以通過使用不同電負(fù)性的鹵素化合物或改變溫度...

2022-12-13 標(biāo)簽：正極材料能量密度 1.7k 0

蔚來ET9將于2023蔚來日亮相，搭載150kWh電池包

有消息透露，他駕駛的搭載150度超大容量電池包的測試車輛續(xù)航性能良好。這款軟包CTP電池由蔚來自主研發(fā)，具有高達(dá)360瓦時(shí)每公斤的能量密度，且適用于蔚來...

2023-12-18 標(biāo)簽：電池包能量密度蔚來 1.6k 0

三星SDI即將量產(chǎn)46毫米大直徑電池及固態(tài)電池，提升量產(chǎn)競爭力

此款46mm電池相較當(dāng)前普遍應(yīng)用的21700型電池（尺寸為直徑21mm、高70mm），容量及電力輸出高達(dá)五倍和六倍，預(yù)示著電池技術(shù)的最新發(fā)展方向。

2024-03-11 標(biāo)簽：電池技術(shù)能量密度電池 1.6k 0

比亞迪挑戰(zhàn)寧德時(shí)代領(lǐng)先地位 LFP電池市場份額加大

盡管寧德時(shí)代本是LFP電池的主要供應(yīng)方，然而比亞迪正逐漸滲透市場。比亞迪的核心優(yōu)勢在于可將此電池應(yīng)用于自身車隊(duì)運(yùn)營。在去年11月，寧德時(shí)代僅以微弱優(yōu)勢擊...

2023-12-13 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰能量密度電池 1.6k 0

蜂巢能源“下注”！

消息還稱，蔚來的大圓柱電池的原型樣件還在打造中，后續(xù)會(huì)把原型樣件導(dǎo)入到蜂巢和蔚來合建的中試線，進(jìn)行驗(yàn)證開發(fā)。

2023-09-15 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰能量密度蔚來 1.5k 0

湖南大學(xué)等《AFM》：低成本、超長耐久固態(tài)鋅空氣電池！

來自湖南大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)和劍橋大學(xué)的學(xué)者合成了一種的Fe3C-NG催化劑，并對其進(jìn)行了研究，以了解其在鋅空氣電池中的催化降解行為。實(shí)驗(yàn)分析和理論計(jì)算表...

2022-12-22 標(biāo)簽：電解液催化劑能量密度 1.5k 0

鋰離子電池的預(yù)鋰化技術(shù)

負(fù)極的高初始ALL發(fā)生在前幾個(gè)循環(huán)中，庫倫效率較低（CE < 100％），這表明負(fù)極中殘留了一些Li+，導(dǎo)致LIBs中可循環(huán)的Li+數(shù)量下降。當(dāng)與...

2022-12-13 標(biāo)簽：鋰離子電池電解質(zhì)能量密度 1.5k 0

新方法可將鋰電池能量密度提高30%

哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠(yuǎn)開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更...

2016-10-27 標(biāo)簽：鋰電池能量密度 1.5k 0

“寧王”迎最大對手！電池能量密度高兩成

據(jù)了解，LG新能源、寧德時(shí)代均為特斯拉上海工廠供應(yīng)電池，其中，LG新能源主要給特斯拉提供三元鋰電池，對應(yīng)的是長續(xù)航版和高性能版車型，寧德時(shí)代主要提供磷酸...

2023-03-01 標(biāo)簽：新能源能量密度電池 1.5k 0

國外研發(fā)出一種陰極材料 電極能量密度可增加三倍

隨著對智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能...

2018-08-28 標(biāo)簽：鋰離子電池陰極能量密度 1.5k 0

美發(fā)明新碳纖維鋰空氣電池 能量密度大幅改進(jìn)

據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)7月25日報(bào)道，美國科學(xué)家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，其能量密度是現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于手機(jī)、汽車中可充電鋰離子電池的4倍，該研究發(fā)表在...

2011-07-28 標(biāo)簽：碳纖維能量鋰空氣電池 1.4k 0

國際巨頭、造車新勢力紛紛布局固態(tài)電池技術(shù)賽道

據(jù)悉，固態(tài)電池能量密度是目前鐵鋰電池的2倍;磷酸鐵鋰電池的能量密度在200wh/kg左右，對應(yīng)續(xù)航在300-500km;三元電池的能量密度在250wh/...

2023-06-15 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池能量密度固態(tài)電池 1.4k 0

湖南裕能：預(yù)計(jì)明年新能源行業(yè)仍保持較快速度增長

從長遠(yuǎn)來看，新能源行業(yè)的市場前景廣闊，今后公司的市場份額仍有提高空間。但市場占有率發(fā)生變動(dòng)，公司將加強(qiáng)研究開發(fā)創(chuàng)新，提高差別化競爭優(yōu)勢，保持終局調(diào)查意識(shí)...

2023-10-19 標(biāo)簽：新能源碳酸鋰能量密度 1.4k 0

日產(chǎn)固態(tài)電池生產(chǎn)線設(shè)址曝光，2025年起量產(chǎn)

據(jù)悉，全固態(tài)電池的能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高出近兩倍，可顯著縮短充電時(shí)間。作為未來動(dòng)力電池的重要技術(shù)，固態(tài)電池一直受到廣泛關(guān)注。

2024-04-19 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度全固態(tài)電池 1.3k 0

催化誘導(dǎo)硫化鋰的電子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變研究取得進(jìn)展！

近日，中國科學(xué)院金屬研究所研究人員在前期高效鋰硫電池催化劑研究基礎(chǔ)上（Nat. Commun. 2017, 8, 14627; J. Energy Ch...

2023-01-11 標(biāo)簽：催化劑能量密度 1.3k 0

寧德時(shí)代簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議

目前，東風(fēng)富康ES600組合換電版正進(jìn)行一系列適配性測試工作，并計(jì)劃于今年11月面向網(wǎng)約車等營運(yùn)市場銷售，這標(biāo)志著東風(fēng)富康ES600組合換電版即將成為寧...

2022-10-27 標(biāo)簽：能量密度電池寧德時(shí)代 1.3k 0

工信部修訂鋰電池行業(yè)規(guī)范條件 強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量和循環(huán)壽命

　據(jù)悉，為了推動(dòng)鋰離子電池行業(yè)向更高層次發(fā)展，工業(yè)和信息化部電子信息司已對現(xiàn)行的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》進(jìn)行了修改...

2024-05-08 標(biāo)簽：鋰離子電池電池組能量密度 1.3k 0

Nexperia適用于36V電池系統(tǒng)的特定應(yīng)用MOSFET

隔離的需求源于該技術(shù)固有的安全風(fēng)險(xiǎn)。鋰離子電池含有易燃電解質(zhì)：如果損壞或充電或放電不正確，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。為了安全地對電池進(jìn)行充電和放電，并將它們...

2022-10-27 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度電池系統(tǒng) 1.3k 0

馬斯克：特斯拉目標(biāo)年產(chǎn)20萬輛Cybertruck

馬斯克在電話會(huì)議上警告說，cybertruck小型貨車的生產(chǎn)很難增加，小型貨車將于11月30日開始供貨。特斯拉在增加生產(chǎn)和積極現(xiàn)金流動(dòng)方面可能會(huì)面臨巨大...

2023-11-01 標(biāo)簽：特斯拉能量密度馬斯克 1.2k 0