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標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。
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茄子帶來(lái)靈感 解決了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)難題
由于深色吸收光線，無(wú)人駕駛汽車(chē)的導(dǎo)航激光碰到黑色不會(huì)反射，導(dǎo)致無(wú)法檢測(cè)黑色汽車(chē)。世界最大的汽車(chē)涂料生產(chǎn)商PPG正在設(shè)計(jì)一種涂料，使激光器發(fā)射的近紅外光能...
2019-02-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.3k 0
網(wǎng)聯(lián)化讓汽車(chē)安全攻防戰(zhàn)走入線上 黑客成汽車(chē)犯罪新勢(shì)力
未來(lái)，車(chē)輛的安全性將會(huì)是一場(chǎng)長(zhǎng)期拉鋸戰(zhàn)。就像如今的互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)產(chǎn)品一樣，誰(shuí)也沒(méi)辦法保證自己的產(chǎn)品永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。但伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)逐漸進(jìn)入白...
2019-02-12 標(biāo)簽：特斯拉智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 1.6k 0
本文告訴你哪家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司能被蘋(píng)果視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，一位名為“Jizhong Chen”的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛工程師，被FBI指控竊取蘋(píng)果秘密的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密。根據(jù)FBI及蘋(píng)果...
2019-02-11 標(biāo)簽：蘋(píng)果自動(dòng)駕駛 1.3k 0
Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域估值2500億美元 全球車(chē)企面臨很大的壓力
總部位于美國(guó)紐約的跨國(guó)獨(dú)立投資銀行和金融服務(wù)公司Jefferies，予以了公認(rèn)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo高達(dá)2500億美元的估值，這比2018年8月份，...
2019-02-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Waymo 2.4k 0
2018年國(guó)內(nèi)部分自主品牌已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)的量產(chǎn)
功能上，目前國(guó)內(nèi)發(fā)布的L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)基本已實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助、車(chē)道保持／偏離輔助控制等功能。其中...
2019-02-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 4.6k 0
要實(shí)現(xiàn)所謂的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力 還有很多附加條件
哪怕是在2018年，這個(gè)世界上真正意義上的具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)型，只有3款，分別是特斯拉的Model S、Model X和Model 3。
2019-02-11 標(biāo)簽：奧迪自動(dòng)駕駛 7k 0
制作自動(dòng)駕駛卡車(chē)是一回事 讓保持它們保持24小時(shí)工作又是另一回事
雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)在復(fù)雜的城市環(huán)境中很難實(shí)現(xiàn)，但是在卡車(chē)的領(lǐng)域——高速公路——很容易就能得到掌控：老老實(shí)實(shí)沿著車(chē)道行駛就好，然后在撞到前面那個(gè)人之前緊急剎...
2019-02-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber 936 0
億航成為首個(gè)且唯一載人無(wú)人機(jī)試點(diǎn)
2019年1月23日，中國(guó)民航局航空器適航審定司印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確將在2019年底初步建成基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航管理...
2019-02-11 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛 4k 0
自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中面臨的技術(shù)難題與挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn) 蘋(píng)果逐漸力不從心
隨著汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)，以及人工智能的持續(xù)升溫，一眾科技巨頭、汽車(chē)制造商、出行服務(wù)企業(yè)以及初創(chuàng)公司等紛紛涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
2019-02-11 標(biāo)簽：蘋(píng)果自動(dòng)駕駛 2.2k 0
英偉達(dá)人工智能第一股的美夢(mèng)將醒？下調(diào)收入預(yù)期，股價(jià)暴跌14%
在聲明中，英偉達(dá)具體指出在加密貨幣熱潮之后，由于中檔芯片庫(kù)存過(guò)剩，英偉達(dá)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了連續(xù)下滑。庫(kù)存的減少及其對(duì)業(yè)務(wù)的影響在很大程度上符合管理層的預(yù)期。另...
2019-02-11 標(biāo)簽：人工智能英偉達(dá)自動(dòng)駕駛 5.6k 0
高通自動(dòng)駕駛項(xiàng)目生態(tài)構(gòu)建和安全仍是難點(diǎn)
高通帶著一個(gè)明確的信息來(lái)到了CES，這家手機(jī)芯片巨頭已準(zhǔn)備好在高級(jí)自動(dòng)駕駛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AV）領(lǐng)域中大展宏圖。但這次高通只面向特定觀眾展示了他們的AV項(xiàng)目。
2019-02-11 標(biāo)簽：高通自動(dòng)駕駛 3.5k 0
探討未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
李金隆在自動(dòng)駕駛方向的發(fā)展、北美自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、中美對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管、自動(dòng)駕駛帶來(lái)的價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移四個(gè)方面進(jìn)行演講。
2019-02-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 4.6k 0
這樣做的結(jié)果是，你不需要任何其他東西來(lái)教系統(tǒng)如何自主駕駛，在未來(lái)，人們不需要編寫(xiě)代碼來(lái)告訴汽車(chē)在遇到特定情況時(shí)該怎么做，因?yàn)槠?chē)自會(huì)知道該怎么做。
2019-02-11 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛 3.5k 0
如果說(shuō)現(xiàn)在的特斯拉，還有什么是不符合一家“馬斯克的企業(yè)”的，那就應(yīng)該是芯片了。
2019-02-11 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 3.4k 0
在某智能駕駛峰會(huì)上，辰韜資本合伙管理人 舒亮發(fā)表了題為《無(wú)人駕駛，未來(lái)可期的下半場(chǎng)》的主題演講。目前看來(lái)，無(wú)人駕駛行業(yè)一直處于“燒錢(qián)”狀態(tài)，沒(méi)有形成真正...
2019-04-07 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.3k 0
車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān) 代替人類(lèi)完成對(duì)汽車(chē)的控制
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛 車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互...
2019-05-11 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G自動(dòng)駕駛 3.3k 0
揭秘NI汽車(chē)測(cè)試解決方案的核心競(jìng)爭(zhēng)力
也許你聽(tīng)過(guò)斯巴魯借助NI軟硬件平臺(tái)，將總測(cè)試時(shí)間減少了94%的成功案例。在汽車(chē)智能化、電氣化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的浪潮下，系統(tǒng)復(fù)雜性日益增長(zhǎng)導(dǎo)致測(cè)試難度加大，N...
2019-01-30 標(biāo)簽：智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 4.5k 0
風(fēng)雨前夕的單車(chē)出行市場(chǎng)與接盤(pán)俠Uber
這一次Uber講出了一個(gè)“技術(shù)賦能單車(chē)出行”的故事，雖然這個(gè)故事的成立程度接近于在藝考現(xiàn)場(chǎng)展示超人的跳遠(yuǎn)技術(shù)，卻也是今天Uber所能拿出的最好的劇本了。
2019-01-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber 3.4k 0
暴雪環(huán)境不僅僅影響行駛的安全性 更會(huì)增加自動(dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本
自動(dòng)駕駛各種路況測(cè)試難度，如果按照天氣情況劃分的話(huà)，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨...
2019-01-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Waymo 1.2k 0
Mobileye：ADAS技術(shù)為安全駕駛“保駕護(hù)航”
隨著ADAS技術(shù)的日趨成熟和逐漸普及，其在保障駕駛安全方面的作用也日益凸顯。英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛技術(shù)真正落地之前，應(yīng)充分利用...
2019-01-30 標(biāo)簽：Mobileye自動(dòng)駕駛ADAS技術(shù) 5.7k 0
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