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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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電解液的影響主要表現(xiàn)為 :電解液或雜質(zhì)對(duì)負(fù)極表面的腐蝕;電極材料在電解液中的溶解;電極被電解液分解的不溶固體或氣體覆蓋,形成鈍化層等。
導(dǎo)讀:現(xiàn)如今,汽車電動(dòng)化的進(jìn)程愈演愈烈,傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興的入門車企,都不約而同的投身電動(dòng)汽車市場(chǎng)想分到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一杯羹。全民電動(dòng)化是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)...
2016-07-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池石墨烯 7.6k 0
關(guān)于新能源動(dòng)力電池與內(nèi)燃機(jī)的對(duì)比分析
巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對(duì)全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響,尤其是人類的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最近十幾年內(nèi),汽車行業(yè)一直致力于整車系統(tǒng)的輕量化、動(dòng)力...
2019-08-17 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池內(nèi)燃機(jī) 7.6k 0
部分動(dòng)力電池企業(yè)將電池送外檢測(cè),不同結(jié)構(gòu)給出的結(jié)果往往也存在差異,更別提測(cè)試過程出現(xiàn)的各種數(shù)據(jù)波動(dòng)等異常。
鋰電池的充電電路和保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案
鋰電池,工程師對(duì)它都不會(huì)感到陌生。在電子產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)的過程中,尤其是遇到電池供電的類別項(xiàng)目,工程師就會(huì)和鋰電池打交道。
固態(tài)鋰電池的工作原理與優(yōu)點(diǎn)介紹
動(dòng)力電池領(lǐng)域公認(rèn):如果電動(dòng)汽車的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg,提升至400Wh/kg,電動(dòng)汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。
2022-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 7.4k 0
鋰電池被動(dòng)均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)詳解
被動(dòng)電池均衡拓?fù)涫侵父吣芰繂误w通過并聯(lián)電阻,將多余的能量通過電阻轉(zhuǎn)化為熱量并損失掉,直到與其他單體的能量基本相等的一種均衡電路。
電動(dòng)車鋰電池的充電是一個(gè)涉及安全和效率的重要過程,正確的連接充電電源對(duì)于保護(hù)電池、延長(zhǎng)電池壽命和確保充電性能至關(guān)重要。
保護(hù)電路板會(huì)時(shí)刻監(jiān)視電芯的電壓和充放電的電流,及時(shí)控制電流回路的通斷。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期,但有望在未來(lái)超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而未來(lái)固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路...
2023-06-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池固態(tài)電池 7.4k 0
在電池制作過程中,工程師通常需要手機(jī)樣品制程數(shù)據(jù),其中極片剝離強(qiáng)度是很重要的一項(xiàng),它直接反映的是電池極片上活性材料與集流體銅/鋁的粘結(jié)效果。
2022-08-29 標(biāo)簽:鋰電池 7.3k 0
NXP BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)硬件方案架構(gòu)介紹
電池管理系統(tǒng)是電池模組的核心部件,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)來(lái)管理電池,保證電池在生命周期內(nèi)安全、可靠,并可以增強(qiáng)電池的使用效率以及提高電池的使用壽命。下文...
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心及優(yōu)勢(shì)分析
飛輪儲(chǔ)能的能量密度相對(duì)較低,可持續(xù)供電的時(shí)間可能只有幾秒至幾分鐘,這限制了其在需要長(zhǎng)時(shí)間供電的應(yīng)用場(chǎng)景中的使用。
“快速充電,半小時(shí)充電80%,續(xù)航300公里,完全解決你的里程焦慮!”快充,商用車用來(lái)提升設(shè)備使用效率,乘用車用來(lái)解決里程焦慮,不斷逼近“加一箱油”的時(shí)...
豐田對(duì)電池事故最到位的總結(jié):過充、外短路、碰撞、內(nèi)短路
通過僅十年新能源汽車發(fā)展的實(shí)踐,,電池是新能源核心部件,已毋庸置疑。但是,作為整車的配套零件的電池系統(tǒng),并沒有像傳統(tǒng)零件配套哪么簡(jiǎn)單。特別是電芯廠家,缺...
一種安全耐久的復(fù)合電解質(zhì)膜用于固態(tài)鋰電池
鋰離子電池由于其較高的能量密度廣泛地應(yīng)用于移動(dòng)電子設(shè)備,電動(dòng)汽車以及各種儲(chǔ)能設(shè)備。但是傳統(tǒng)的鋰離子電池由于使用有機(jī)液體電解液,存在著巨大的安全隱患。
2018-02-11 標(biāo)簽:鋰電池 7.3k 0
一直以來(lái),有“新材料之王”美譽(yù)的石墨烯在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域的突破均備受各界關(guān)注。近日,華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上,宣布在鋰離子電池領(lǐng)域...
從兒童玩具到無(wú)繩電動(dòng)工具,再到電動(dòng)汽車,由鋰離子電池供電的產(chǎn)品,包括 三元鋰電池 ,在我們的日常生活中正變得越來(lái)越普遍。電池的電解液被認(rèn)為是最重要的組成...
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